ಮುಖ್ಯ > ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉತ್ತರಗಳು > ಡಿರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡುವುದು - ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಡಿರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡುವುದು - ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಸುತ್ತೀರಿ?

ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಹಾಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾಡಿ: ನಿಮ್ಮ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಚೈನರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಕಾಗ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ನಂತರ ಕೇಬಲ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ (ಅಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆಡೆರೈಲೂರ್). ತೊರೆಡೆರೈಲೂರ್ಚಿಕ್ಕ ಕಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತುಹೊಂದಿಸಿಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿತಿ ತಿರುಪು. ತಳ್ಳಿರಿಡೆರೈಲೂರ್ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾಗ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತುಹೊಂದಿಸಿಕಡಿಮೆ ಮಿತಿ ತಿರುಪು.ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14 2020





ನಾವು ಪಡೆಯುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಶ್ನೆ 'ನನ್ನ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು?' ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಹಜಾರಗಳನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಾರದು. ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತಯಾರಿಕೆ ಅಥವಾ ಮಾದರಿ ಇರಲಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕುರಿತು ಈ ಲೇಖನವು ನಿಮ್ಮ ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲ್ವಿನ್ ಜೋನ್ಸ್, ಪಾರ್ಕ್ ಟೂಲ್ ಕಂಪನಿ.

ಈ ಲೇಖನವು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನ ಗೇರ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ತ್ವರಿತ ಪರಿಹಾರ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಡೆರೈಲೂರ್.

ಕೇಸ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್‌ಗೆ ಡೆರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೈಕ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಸೂಚ್ಯಂಕ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಪ್ರತಿ ಕ್ಲಿಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ, ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಒಳಗೆ ಡೆರೈಲೂರ್ ದೇಹವು ಒಂದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಡೆರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ.



ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕೇಬಲ್ ಈ ಸ್ವಿಚ್ ವಿರುದ್ಧ ವಿವಿಧ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿರುತ್ತದೆ. ಫ್ರಂಟ್ ಡೆರೈಲರ್‌ಗಳು ಮಿತಿ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಚಲಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮಿತಿ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಮಿತಿ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಎಚ್-ಮಿತಿ ತಿರುಪು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸರಪಳಿಯು ಕಡ್ಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾವು ಸೂಚ್ಯಂಕಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ಸೂಚ್ಯಂಕವು ನಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತಿರುಳನ್ನು ಗೇರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಪ್ರತಿ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ - ಇಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ - ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಹಂತಗಳನ್ನು ಸರಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟ ಹತ್ತುತ್ತದೆ

ಸೂಚ್ಯಂಕದ ನಂತರ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಇತರ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ತಿರುಪುಮೊಳೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಂತರ ನಾವು ನಮ್ಮ ಬಿ-ಸ್ಕ್ರೂ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ - ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪರಿಕರಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ - ಇದು ಮಿತಿ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಗೆ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅಥವಾ ಅಲೆನ್ ಕೀ - ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕು ಹಿಡಿದಿಡಲು ರಿಪೇರಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಆ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು . ನಾವೀಗ ಆರಂಭಿಸೋಣ.



ಈಗ ನಾವು ಎಚ್-ಲಿಮಿಟ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಆ ಆಂತರಿಕ ಗೇರ್‌ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಿತಿಯು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಯಾವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ನಿಮಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಡೆರೈಲೂರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬಾಗಿದ್ದರೆ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಕುರಿತು ನೀವು ಈ ಇತರ ಲೇಖನವನ್ನು ನೋಡಬೇಕು. ಬೈಕು ಅನೇಕ ಮುಂಭಾಗದ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಡಿರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಚಿಕ್ಕ ಕಾಗ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಲಿಕ್‌ಗಳಿಲ್ಲದವರೆಗೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ. ಇದು ನಮ್ಮ ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬದಲಾವಣೆಯು ಚಿಕ್ಕ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಮಿತಿ ತಿರುಪು ಅಥವಾ ಶಿಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.



ಮೊದಲಿಗೆ, ಎಚ್-ಲಿಮಿಟರ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಕೆಲವು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದು ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಿ. ಅದು ಹೊರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಕೆಲವು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ. ಅದು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಪೆಡಲ್.

ಈಗ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಚಿಕ್ಕ ಕೋಗಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಗೇರ್ ಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಲಿಕ್‌ಗಳಿಲ್ಲ. ನೀವು ಇದೀಗ ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಕೆಲವು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ. ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಒಂದೇ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಎರಡು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಕೆಲವು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದರಿಂದ ಕೇಬಲ್ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಮ್ಮ ಶಿಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಮ್ಮ ಮಿತಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಎರಡು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಆದ್ದರಿಂದ ತ್ವರಿತ ವಿವರಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ. ನಾವು ಇದೀಗ ಆ ವಿಪರೀತ ಶಿಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ, ಮತ್ತು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಾಲಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲಿರುವ ಡಿರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮಿತಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಅದು ಸರಿಯಾಗಿರಬಹುದು.

ನಾವು ನಮ್ಮ ಶಿಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಮೀಕರಣದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುವವರೆಗೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಹಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ವಿಚ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ಮಿತಿ ತಿರುಪುಮೊಳೆಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಮ್ಮ ಸ್ವಿಚ್ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸದೆ ನಾವು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ನಾವು ಈಗ ಎಚ್ ಸ್ಕ್ರೂನಲ್ಲಿ ಡಯಲ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೇವೆ. ಯಾವ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ತಿರುಪು ಎಚ್-ಸ್ಕ್ರೂ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಒಂದನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಡಿರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವಾಗ ಅದನ್ನು ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಡೆರೈಲೂರ್ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

ಎಚ್-ಲಿಮಿಟ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ನಾವು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ - ಅದು ಸರಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್-ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಅರ್ಧ ತಿರುವು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡುವ ಬದಲು, ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಮತ್ತು ಡಿರೈಲೂರ್ ಶಬ್ದ ಮಾಡಿದರೆ, ಇದೀಗ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಅಥವಾ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಇತರ ಲೇಖನವನ್ನು ನೋಡಿ. ಹಿಂಭಾಗದ ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಈ ಬೈಕ್‌ಗಾಗಿ ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇವೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಮಿತಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನಾವು ಮತ್ತೆ ತಿರುವು ಅರ್ಧ ತಿರುವು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಈಗ ನಾವು ಅತಿಯಾದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹತ್ತಿರದ ಆಂತರಿಕ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಪಳಿಯ ಉಜ್ಜುವಿಕೆಯಿಂದ ಬರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಮಿತಿ ತಿರುಪು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಈಗ ನಮಗೆ ಬೇಕಾಗಿರುವುದು. ಮೂಲಕ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅತಿಯಾದ ಬಿಗಿಯಾದ ಎಂಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಮುಂದಿನ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು ಅತಿಯಾದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವವರೆಗೆ ಆ ಅಂತ್ಯದ ತಿರುಪುಮೊಳೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ವಿಪರೀತ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದ ತಕ್ಷಣ, ಶಬ್ದವು ಹೋಗುವವರೆಗೆ ನಾವು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಲು ತಿರುವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಎರಡು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿ ಸ್ತಬ್ಧವೆಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಎರಡು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಕಿರಿದಾದದನ್ನು ಆರಿಸಿ. ಎಚ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಈಗ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ನಾವು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಕೆಲವು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು ಅದನ್ನು ಇದ್ದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ - ಮತ್ತು ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ, ಇದು ಇನ್ನೂ ನಿಖರವಾಗಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಇತರ ಮಿತಿ ತಿರುಪು - ಎಲ್-ಮಿತಿ - ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವವರೆಗೆ ನಾವು ಹೊಂದಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತೇವೆ. ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತಿರುಳನ್ನು ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಶಿಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ಎಂದು ನಾವು ಮೊದಲು ವಿವರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಪ್ರತಿ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೆ, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆದಾರರು ಈ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಾರೆ, ಒಂದು ತ್ವರಿತ ಟಿಪ್ಪಣಿ ಎಂದರೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಥಾನಗಳು ಇರಬಹುದು ಅದು ಉತ್ತಮ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಸರಪಳಿಗಳು, ದೊಡ್ಡದಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಿ. ಮೂರು ಮುಂಭಾಗದ ಸರಪಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಚಿಕ್ಕ ಗೇರ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಯಾಡೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸೂಚ್ಯಂಕ ಕ್ಲಿಕ್ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಿ - ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಲಿಕ್‌ಗಳಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಹು ಕ್ಲಿಕ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

ಲಿವರ್ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಸ್ಕ್ವೀ ze ್ನೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಒಂದು ಕ್ಲಿಕ್ ಕೇಳುವವರೆಗೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಹಿಸುಕು ಹಾಕಿ. ಒಂದು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಮಗೆ ಈ ಒಂದು ಕ್ಲಿಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸರಪಳಿಯು ಅದನ್ನು ಮುಂದಿನ ಗೇರ್‌ಗೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರ ಕ್ಲಿಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ.

ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ತಿರುವು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ. ಮತ್ತೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಶಿಫ್ಟ್ ಸಂಭವಿಸುವವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ.

ನೀವು ಹೊರಬರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ ಹೊರಬರಲು, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಿರಿ ತದನಂತರ ಅದನ್ನು ಒಂದು ತಿರುವು ಅಥವಾ ಎರಡು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಮಾಡಿ.

ನೀವು ಹೊರಗಿನ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಂತರ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ಕ್ರೂನಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸಡಿಲತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಈ ಇತರ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಎರಡು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.

ಮೊದಲ ಗೇರ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಈಗ ನಮ್ಮ ಸರಪಳಿಯು ಎರಡನೇ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ, ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ನಾವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ತನಕ ನಾವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ತಿರುಪುಮೊಳೆಯಂತೆಯೇ, ಅತಿಯಾದ ಶಬ್ದವು ನಮ್ಮ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಕೇಳುವವರೆಗೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ. ವಿಪರೀತ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದ ತಕ್ಷಣ, ನಾವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಹೊರಗಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ವಿಪರೀತ ಶಬ್ದದ ಮೂಲವು ಮುಂದಿನ ಒಳ ಕಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಸರಪಳಿಯಿಂದ ಬಂದಿದೆಯೆ ಎಂದು ಈಗ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮುಂದೆ, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕಾಲು ತಿರುವು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಶಬ್ದ ಹೋಗುವವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ.

ಈ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಸಮಂಜಸವಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ನಾವು ಈಗ ಇತರ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಗೇರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ನೀವು ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕಾಲು ತಿರುವು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ.

ಈ ಗೇರ್‌ಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗೇರ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರತಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿರಿ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ನಂತರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈಗ: ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಪಳಿ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆದಾರರ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾಲು ತಿರುವು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ನಮ್ಮ ಇಂಡೆಕ್ಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್-ಎಂಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ತೆರಳುವ ಸಮಯ.

ಎಚ್-ಸ್ಕ್ರೂ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಂತೆಯೇ, ನಾವು ಎಲ್-ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸರಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಡೆರೈಲೂರ್ ವಿರುದ್ಧ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮುಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ಸರಪಳಿಗೆ ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಮುಂದೆ ನಮ್ಮ ಮಿತಿ ತಿರುಪು ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಇದು ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿತ್ತೇ? ಇದು ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ? ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ದೊಡ್ಡ ಕಾಗ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ.

ಸರಪಳಿಯು ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಎಲ್-ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈಗಾಗಲೇ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ನಮಗೆ ಬೇಕಾಗಿರುವುದು. ಸ್ವಿಚ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾದರೆ, ಇದು ಅತಿಯಾದ ಬಿಗಿಯಾದ ಎಲ್-ಸ್ಕ್ರೂನ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಶಬ್ದವಿದ್ದರೆ, ಎಲ್-ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತೆ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಈಗ ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.

ಹೇಗಾದರೂ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲದೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಮ್ಮ ಎಲ್-ಬೋಲ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಡಿರೈಲೂರ್ ಒಂದು ಕ್ಲಿಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ಎಲ್-ಸ್ಕ್ರೂ ಅರ್ಧ ತಿರುವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ. ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ.

ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ಎಲ್-ಸ್ಕ್ರೂ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವವರೆಗೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಲ್-ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಕಾಲು ತಿರುವು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಹೋಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿ. ಅತಿಯಾದ ಶಬ್ದ ಮಾಡದೆ ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ.

ಎಲ್-ಮಿತಿಯನ್ನು ಈಗ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

ಪಂಜರ ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಾರದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೆರೈಲರ್‌ಗಳು ಜಿ-ತಿರುಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬಾಡಿ ಆಂಗಲ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಾಗಿ ಈ ದೂರವನ್ನು ಬಿ ಸ್ಕ್ರೂ - ಬಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸರಪಳಿಯು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಈ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕು ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಡಿರೈಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಐದು ಮತ್ತು ಆರು ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ದೂರವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಹೆಕ್ಸ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ.

ಕೆಲವು ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಯಾರಕರ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನೋಡಿ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ. ಬೈಕು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬದಲಾದರೆ, ಬಿ-ಸ್ಕ್ರೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಂದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಈ ದೂರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಬಿ-ಸ್ಕ್ರೂ ಬಿ-ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಇಂಡೆಕ್ಸಿಂಗ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಮುಗಿಸಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಡಿರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಇವು ಮೂಲ ಹಂತಗಳಾಗಿವೆ.

ಬೈಕು ರಿಪೇರಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಡ್ರೈವ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿನ ಲೋಡ್‌ಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಬೈಕ್‌ ಅನ್ನು ಸಹ ಟೆಸ್ಟ್ ರೈಡ್ ಮಾಡಬೇಕು. ನಿಧಾನಗತಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ಶಬ್ದದಂತಹ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀವು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ, ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿರುವ ಅದೇ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ. ನೀವು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ತಿರುವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು.ನೀವು ಈ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಏನಾದರೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸದಿದ್ದರೆ, ನಮ್ಮ ಸುಧಾರಿತ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಲೇಖನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಡಿರೈಲೂರ್ ಮತ್ತು ಗೇರುಗಳ ವಿಷಯದ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ನೋಡಿ. ಗೇರ್‌ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಅದು ಇಲ್ಲಿದೆ. ಅದು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೆಬ್ಬೆರಳು ನೀಡಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ ಇದು ನಿಮಗಾಗಿ ವಿಷಯವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನನ್ನನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಟುಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಷ್ಟೆ. ನಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ದುರಸ್ತಿ ಸಹಾಯ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ನನ್ನ ಡೆರೈಲೂರ್ ನನ್ನ ಕಡ್ಡಿಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಹೊಡೆಯುತ್ತಿದೆ?

ಇದು ಬಹುಶಃ ಬಾಗುತ್ತದೆ / ತಿರುಚಬಹುದು ಮತ್ತುದಿಹೊಂದಾಣಿಕೆ / ಜೋಡಣೆ ಸಾಧನವನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿಯುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಜೋಡಣೆಗೆ ಇಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಚಿದರೆ, ನಂತರ ಮರುಹೊಂದಿಸಿ / ಹೊಂದಿಸಿನಿಮ್ಮಹಿಂದಿನಡೆರೈಲೂರ್.ಜುಲೈ 31. 2009 ಆರ್.

ಶಿಫ್ಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಕಳಪೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲ್ವಿನ್ ಜೋನ್ಸ್, ಪಾರ್ಕ್ ಟೂಲ್ ಕಂಪನಿ.

ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಹಾರಗಳು ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು: ಮಿತಿ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸೂಚ್ಯಂಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವಿಷಯಗಳು ಇನ್ನೂ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಇತರ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.

ಕೇಬಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಕೇಬಲ್ ಆಗಿದೆ. ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಟ್ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಬಹುದು. ನಂತರ, ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಡೆರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೇಸ್ ಸ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ. ನೀವು ಬಳ್ಳಿಯನ್ನು ಒರೆಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಬೈಕು ಯಾವುದೇ ಸ್ಟಾಪರ್‌ಗಳಿಲ್ಲದ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೇಬಲ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನೀವು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದು ರಬ್ಬರ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ತಂತಿ ಮತ್ತು ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಪ್ರಕರಣದ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ.

ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಾದ್ಯಂತದ ಹಾನಿ ನಮಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ತಂತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಡೆರೈಲೂರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಈ ಭಾಗವು ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ಹೊಡೆತಗಳಿಂದ ಬಾಗಬಹುದು. ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಬಾಗಿದ್ದರೆ ಪುಲ್ಲಿಗಳು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. DAG-2.2 ನಂತಹ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಜೋಡಣೆ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಿ.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಡೆರೈಲೂರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗಲು ಈ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೇಖನವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದು. ಈ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಒಡೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

ಇದು 10 ಸ್ಪೀಡ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು 10 ಸ್ಪೀಡ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬೇಕು. ಮತ್ತು ನಾವು ಇದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ಸಣ್ಣ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ನೀವು ದೊಡ್ಡ ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಸರಪಳಿ ಈಗ ಒಳಗಿನ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬಡಿದು ರಾಕೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸೂಚ್ಯಂಕ ಮಾಡಲು ನಾವು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಶಾಂತವಾಗಿದೆ? ಹೌದು ಅದು ಆ ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿದೆ... ರಾಕೇಟ್ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಸೂಚ್ಯಂಕದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು.

ಈ ನಂತರದ ಮೈಕ್ರೋಶಿಫ್ಟ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದು ಅಸಾಮರಸ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ತಪ್ಪು ಪ್ರಕಾರವಾಗಿರಬಹುದು. ಸರಪಳಿಗಳು 9, 10, 11 ಮತ್ತು 12 ವೇಗಗಳಿಗೆ ಅಗಲವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದಲ್ಲದೆ, ಸೈಡ್‌ಪ್ಲೇಟ್ ಆಕಾರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.

ಇಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ, ಪ್ರಯೋಗ ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ಬದಿಗಿಟ್ಟು, ನಿಮ್ಮ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ದುರುಪಯೋಗಕ್ಕೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಮತ್ತು ಅವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಪಳಿಯ ಒಳ ಭಾಗಗಳು, ರೋಲರುಗಳು ಮತ್ತು ರಿವೆಟ್ಗಳು ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಿಗ್ಗಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಈ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಚೈನ್ರಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಪಳಿಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಇದು ಕಳಪೆ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಕಾಲಿಕ ಹಲ್ಲಿನ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಉಡುಗೆಗಳ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ನಿಮ್ಮ ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಚೈನ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸೂಚನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಇತರ ಲೇಖನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಶುಷ್ಕ ಸರಪಳಿಯು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವಾಗ ನಿಧಾನವಾಗುವುದು ಮತ್ತು ನೀವು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಾಗ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅತಿಯಾದ ಶಬ್ದ ಇದ್ದರೆ, ಈ ಸರಪಳಿಯು ಒಣಗಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದಾಗ ಹೊರಬರುವ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ರಿವೆಟ್ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಹನಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಹಾಕಿ, ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿವನ್ನು ತೊಡೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಡಿರೈಲರ್‌ಗಳು ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಳಗಿನ ಪಂಜರದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಈ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿ; ಕಳಪೆ ಪಿವೋಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರೆಲೆಲೊಗ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಅಸಮಂಜಸವಾದ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್ ಮಾತ್ರ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ಸುಧಾರಿತ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್ ದೋಷನಿವಾರಣೆಗೆ ಅದು ಇಲ್ಲಿದೆ. ನೀವು ಇನ್ನೂ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಪಾರ್ಕ್‌ಟೂಲ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಕುರಿತು ನಮ್ಮ ಪಠ್ಯ ಲೇಖನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. com - ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನ್ನು ಅನುಭವಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಿರಿ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟ್ ವಿಷಯದ ಅವಲೋಕನಕ್ಕಾಗಿ ಪಾರ್ಕ್ ಟೂಲ್ ಡೆರೈಲೂರ್ ಗೈಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನಮಗೆ ಈ ಲೇಖನಗಳು ಬಹಳ ಖುಷಿಯಾಗಿದ್ದವು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿಮಗಾಗಿ, ಅವರು ನಿಮಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿ.

ನಮಗೆ ಥಂಬ್ಸ್ ಅಪ್ ನೀಡಿ. ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ, ನಿಮ್ಮದಾಗಿರಿ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗಿಂತ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಮುಂದೆ ಇರಿ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಬಾಗಿದ ಡೆರೈಲೂರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ?

ನೋಡಲಾಗುತ್ತಿದೆಬೈಕ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ, ಎಪೆಂಡೆಂಟ್ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಣ್ಣಿನಿಂದ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಕಡೆಗೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ರೀತಿಆಗಿದೆಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಭಾವದ ನಿರ್ದೇಶನ. ಅದು ಇದ್ದರೆಕಾಣುತ್ತದೆವಕ್ರ, ನಂತರ ನೀವು ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಣ್ಣ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೂ ನಿಮ್ಮ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಲೇಖನವು ಡೆರೈಲೂರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹಲೋ, ಕ್ಯಾಲ್ವಿನ್ ಜೋನ್ಸ್ ಇಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ ಟೂಲ್ ಕಂಪನಿ.

ಕಳಪೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಡೆರೈಲೂರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಣೆ. ಈ ಸಣ್ಣ ಲೋಹದ ತುಂಡು ಬೈಕು ಮತ್ತು ಡೆರೈಲೂರ್ ನಡುವಿನ ಲಗತ್ತು ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಬಹುದು ಡೆರೈಲೂರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ನೇರವಾಗಿ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಸರಿಯಾದ ಡೆರೈಲೂರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಗೇರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ.

ಡೆರೈಲೂರ್ ಮೇಲೆ ಬಲವಾದ ಪರಿಣಾಮವು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಬಾಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಬಾಗಿದ್ದರೆ ಡೆರೈಲೂರ್ ಕಂಬಿಯನ್ನು ಗೇರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶವು ಕಳಪೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೈಕ್‌ನ ಡ್ರೈವ್ ಸೈಡ್ ತಿರುಗಲು ಉತ್ತಮ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ, ಆದರೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹ್ಯಾಂಗರ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ, z - ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲು ಡೆರೈಲೂರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಡೆರೈಲೂರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು.

ನೀವು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಕಾಣುವವರೆಗೆ ನೀವು ಎಳೆಯಬಹುದು. ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ನಿಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ DAG-2.2 ನಂತಹ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್ ಜೋಡಣೆ ಗೇಜ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ತ್ವರಿತ ವಿವರಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ನ ಸಮತಲವನ್ನು ಗೇರ್‌ಗಳ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮಾಡಲು, ಡಿಎಜಿ -2 2.2 ಆ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಿಮ್‌ಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ರಿಮ್‌ಗೆ ಇರುವ ದೂರವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಅಳತೆಯನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ. ನಾವು ನಂತರ ಉಪಕರಣವನ್ನು 180 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಅಂತರವು 3 ಮಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ನಮ್ಮ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ನೇರಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಿರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಬಾಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ರಿಮ್‌ಗೆ ನಮ್ಮ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತೇವೆ.

ಈಗ ಅಂತರವು 3 ಮಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಲಂಬ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಚಲಿಸೋಣ. ನಮ್ಮ ಅಂತರವು 3 ಮಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದಾಗ, ನಮ್ಮ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ 3 ಮಿಮೀ ಅಂತರವು ಅಂದರೆ ಶಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ನಿಜವಾಗಿ ನಡೆಯುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ತಿರುಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಇದು ಸಮೀಕರಣದಿಂದ ಚಕ್ರದ ಏಕಾಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಒಳ್ಳೆಯ ನಿಯಮವೆಂದರೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತದೆ, ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಅದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಡೆರೈಲೂರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು.

ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಬದಲಿ ಡೆರೈಲೂರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಡೆರೈಲೂರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ನ ಹಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೊದಲು ಬದಲಿ ಪಡೆಯಿರಿ.

ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಲಗೇಜ್ ಚರಣಿಗೆಗಳು ಅಥವಾ ಮಡ್‌ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳಂತಹ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಸಾಧನವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸೂಚಕದಲ್ಲಿ ಒ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ, ಸೂಚಕ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಗೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಿರಿ. ಒ-ರಿಂಗ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಅದನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಸರಿ, ನಾವು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗೋಣ, ಬೈಕ್‌ನ್ನು ವರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸಿ ಅದನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಡೆರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. DAG-2.2 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಉಪಕರಣವನ್ನು ತಿರುಚದಂತೆ ವಿಶೇಷ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿ.

ಉಪಕರಣವನ್ನು ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಎಳೆಗಳು ಇರಬಹುದು. ಟಿಎಪಿ -10 ನಂತಹ 10 ಎಂಎಂ ಟ್ಯಾಪ್ ಮೂಲಕ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಿ. ಡೆರೈಲೂರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಲಂಬವಾಗಿ ಬಾಗುವುದು ಸುಲಭ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಮತಲ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಲಂಬ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲು ಸಮತಲ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸೋಣ.

ಡಿಎಜಿಯ ತೋಳನ್ನು ರಿಮ್‌ನ ಬಲಭಾಗಕ್ಕೆ 3:00 ಗಂಟೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿ. ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಟೈರ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಈ ಬಿಂದುವನ್ನು ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಬಳಸಿ; ಸೂಚಕವನ್ನು ಸರಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಅದು ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ತೋಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು, ಡಯಲ್ ಸೂಚಕ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಬ್ ಕಡೆಗೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿ.

ಇದು ಡಯಲ್ ಸೂಚಕವನ್ನು ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಉಪಕರಣವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾಂಡವನ್ನು 180 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು 9 ಗಂಟೆಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿ. ಸೂಚಕವು ರಿಮ್‌ನ ಕಡೆಗೆ ಕವಾಟದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಒಂದೇ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿ, ಸೂಚಕವು ಕೇವಲ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದರೆ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ - 3 ಮಿಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ - ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಸಮತಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯಲು 3 ಎಂಎಂ ಅಲೆನ್ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಸೂಚಕವು ರಿಮ್‌ನಿಂದ 3 ಮಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಮರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. DAG-2.2 ನೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಬಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಅಂತರವು ಮೊದಲಿನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರದರ್ಶನವು ರಿಮ್‌ಗೆ ಬಡಿದರೆ, ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಗೇಜ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ದೋಷವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಆದ್ದರಿಂದ ರಿಮ್ ಅನ್ನು 9 at ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ.

ಗಡಿಯಾರದ ಸ್ಥಾನ. ಈಗ 3 ಗಂಟೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಂತರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಮಾಡಿ. ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು DAG-2.2 ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಡ್ ಮಾಡಿ ಇದರಿಂದ ಅಂತರವು ಮೊದಲಿನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.

ಬಾಗಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಎರಡೂ ಬದಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಂತರವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅಳೆಯಿರಿ. ಅಂತರವು 3 ಮಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಬಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ.

ಸಮತಲ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ, ಲಂಬ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣವನ್ನು 6 ಗಂಟೆಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ, ಪ್ರದರ್ಶನವು ರಿಮ್‌ನ 3 ಮಿಮೀ ಒಳಗೆ ಇರುವಾಗ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ . ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸೂಚಕವನ್ನು ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ನಂತರ 12 ಗಂಟೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅಂತರವು 3 ಎಂಎಂ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಸಣ್ಣ ಏರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಸಿ, ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಮರು ಹೊಂದಿಸಿ.

ಅಂತರವು 3 ಮಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಅದೇ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು 9 ಗಂಟೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. 90 ಡಿಗ್ರಿ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು 3 ಎಂಎಂ ಒಳಗೆ ಇದ್ದರೆ, ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಪಕರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಡಿರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಮತ್ತು ಅದು ಡೆರೈಲೂರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಿಮ್ಮ ಡಿರೈಲೂರ್ನ ಮಿತಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಸೂಚ್ಯಂಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ನಡೆಯಲು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಡಿರೈಲೂರ್ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ವಿಷಯದ ಅವಲೋಕನಕ್ಕಾಗಿ ಪಾರ್ಕ್ ಟೂಲ್ ಡೆರೈಲೂರ್ ಗೈಡ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಪಾರ್ಕ್ ಪರಿಕರದಿಂದ ಈ ದುರಸ್ತಿ ಸಹಾಯವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ನಾವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಲೇಖನಗಳು ಮತ್ತು ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಯೂಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್‌ಟೂಲ್.ಕಾಂನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಇದು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಥಂಬ್ಸ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಪಾರ್ಕ್ ಟೂಲ್ ವಿಷಯಕ್ಕಾಗಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.

ನನ್ನ ಮೆಚ್ ಪೆಂಡೆಂಟ್?

ತಿರುಗಿಸಿದಿತೋಳುದಿಗೆ ಜೋಡಣೆ ಸಾಧನದಿ12 ಗಂಟೆಯ ಸ್ಥಾನ (ನೇರವಾಗಿ ತೋರಿಸುವುದು). ವೇಳೆನಿಮ್ಮ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ,ದಿಗೇಜ್ ತೋಳು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕುದಿಅದೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆದಿರಿಮ್. ಇದು ನೇರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆದಿಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿಹ್ಯಾಂಗರ್ಇದೆಇವೆ.

ನೀವು ಬಾಗಿದ ಡಿರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬಗ್ಗಿಸಬಹುದೇ?

ಪದೇ ಪದೇ ಮರು- ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆಬಾಗಿಅನೇಕಡೆರೈಲೂರ್ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು. ಏಕೆಂದರೆ ಬೈಕ್‌ ಸವಾರಿ ಅಥವಾ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ನಿಯಮದಂತೆ,ವೇಳೆಹ್ಯಾಂಗರ್ ರಿಪೇರಿ ಮೂಲಕ ಉಳಿದಿದೆಬಾಗುವುದು, ಇದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.ಆಗಸ್ಟ್ 30 2015

ದೂರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಮಲಗಿದೆ

ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗ ಯಾವುದು?

ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಜಾಕಿ ಚಕ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಲೂಪ್ ಮಾಡಿ. ಎಲ್ಲವೂ ಸರಾಗವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಲ್ಲಾ ಗೇರ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಅದು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಡೆರೈಲೂರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗೆ ಉತ್ತಮ-ರಾಗ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ.

ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆರೈಲೂರ್ ಬೈಸಿಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ?

1. ಇದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ: ನಿಮ್ಮ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್ ನಿಮ್ಮ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಕಾಗ್‌ಗಳಾದ್ಯಂತ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೇಗೆ? ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆರೈಲೂರ್ನಲ್ಲಿ ಸರಪಳಿ ಎರಡು ಜಾಕಿ ಪುಲ್ಲಿಗಳ ಸುತ್ತ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ನನ್ನ ಡಿರೈಲೂರ್ ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೆ ನಾನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

ನೀವು ಅದನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಬೈಕ್‌ಗೆ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಇದು ಡೆರೈಲೂರ್ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸರಪಳಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರಾಗವಾಗಿ 'ಬೀಳಲು' ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸರಪಳಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಗುವವರೆಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಿರಿ, ನೀವು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಗೇರ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ವಹೂ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಜಿಪಿಎಸ್ ಬೈಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ - ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಪರಿಹಾರಗಳು

ವಹೂ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಜಿಪಿಎಸ್ ಹೊಂದಿದೆಯೇ? ELEMNT BOLT ಜಿಪಿಎಸ್ ಬೈಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್. ನಯವಾದ, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸರಳ, ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಸವಾರಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ELEMNT BOLT ಅನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಜಿಪಿಎಸ್ ಬೈಕು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ 2.2 ಇಂಚು, 64 ಬಣ್ಣದ ಪರದೆಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದ ಬೆಳಕಿನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಂದು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದ ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಎಲ್ಲೆ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಚಂದಾದಾರಿಕೆ ರದ್ದತಿ - ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಪರಿಹಾರಗಳು

ನನ್ನ ಎಲ್ಲೆ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದು? ವಿಂಡೋದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ 'ಮಾಹಿತಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿ' ಟ್ಯಾಬ್ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಕೇಳಿದರೆ ಸೈನ್ ಇನ್ ಮಾಡಿ. 'ಚಂದಾದಾರಿಕೆಗಳು' ಟ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವ ತನಕ ನಿಮಗೆ ತೋರಿಸಿದ ಮುಂದಿನ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿ ನಂತರ 'ನಿರ್ವಹಿಸು' ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ. ELLE ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಯುಎಸ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ 'ಸಂಪಾದಿಸು' ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಂತರ 'ರದ್ದು ಚಂದಾದಾರಿಕೆ' ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ.

ಎಫ್ಟಿಪಿ ಫುಟ್ಬಾಲ್ - ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರ

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎಫ್‌ಟಿಪಿ ಎಂದರೇನು? ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮಿತಿ ಶಕ್ತಿ (ಎಫ್‌ಟಿಪಿ) ನೀವು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಕ್ರೀಡಾಪಟು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 45 ರಿಂದ 60 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಸರಾಸರಿ ಶಕ್ತಿಯ 95% ಅನ್ನು ಎಫ್‌ಟಿಪಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕಾಲುಗಳು - ನಾವು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತೇವೆ

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಕಾಲುಗಳಿಗೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನಿಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸಲಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ - ಇಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನಿಮ್ಮ ಕಾಲಿನ ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಏರೋಬಿಕ್ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಸ್ನಾಯುವಿನ ನಾರುಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ತರಬೇತಿ ನೀಡುವಾಗ ಆಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 21. 2018.

ಆಂತರಿಕ ಗೇರ್ ಹಬ್ - ಸಮಗ್ರ ಉಲ್ಲೇಖ

ಆಂತರಿಕ ಗೇರ್ ಹಬ್‌ಗಳು ಯಾವುದಾದರೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ? ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ- ಆಂತರಿಕ ಗೇರ್ ಹಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಚಲಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಘಟಕದೊಳಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀರು, ಮರಳು, ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಉಪ್ಪು ಹಬ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಡಿರೈಲೂರ್ ಮುರಿದುಹೋಗುವ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. 24 мая 2020.

ಬೈಕು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು - ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು

ನೀವು ಸರಿಯಾಗಿ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ? ನಿಮ್ಮ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸ್ಟೆಪ್ 1 ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು: ಆಸನವನ್ನು ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ಹಂತ 2: ಆಸನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ಹಂತ 3: ಶೂ ಕ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ಹಂತ 4: ಮುಂಭಾಗ / ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹುಡುಕಿ. ಹಂತ 5: ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹಂತ 6: ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ರೀಚ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹಂತ 7: ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.