ಮುಖ್ಯ > ಸೈಕಲ್‌ಗಳು > ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಪಘಾತ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ - ವಿಶಿಷ್ಟ ಉತ್ತರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಪಘಾತ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ - ವಿಶಿಷ್ಟ ಉತ್ತರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ವೆಗಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ 5 ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಯಾರು?

ಐದು ಮಂದಿ ಮೃತಪಟ್ಟರುಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರರುಇದ್ದವುಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಫಿರ್ಯಾದಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ದಿಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳುಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎರಿನ್ ಮಿಚೆಲ್ ರೇ, 39 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ; ಮೈಕೆಲ್ ಮುರ್ರೆ, 57; ಅಕ್ಸೋಯ್ ಅಹ್ಮೆತ್, 48; ಥಾಮಸ್ ಚೇಂಬರ್ಲಿನ್ ಟ್ರಾಜರ್, 57; ಮತ್ತು ಗೆರಾರ್ಡ್ ನೀವಾ, 41.ಜೂನ್ 9. 2021



ಇಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಮೊದಲ ಪಾಠವೆಂದರೆ, ಯಾರೂ ಇಲ್ಲದಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ನೀವು ಈ ಹಂತಕ್ಕೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಬೇಕೇ? ನಿಮ್ಮನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಬನ್ನಿ, ಇಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಜನರು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಆದರೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅವರಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಯಾರೂ ಬರುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನೀವು ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಯಾರೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಾವಲುಗಾರನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾದ ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನಮ್ಮ ಖಳನಾಯಕನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಚಾಕು ಇರುವುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಚಾಕುವನ್ನು ಕೆಳ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಣುಕು ಹಾಕಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಇದನ್ನು ನೋಡೋಣ ನಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಲಿಪಶುವಿನ ಮೇಲೆ ಅವನ ತೋಳು, ನಮ್ಮ ರಕ್ಷಕನನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವನು ಮೇಲಿರುವ ಚಾಕುವಿನಿಂದ ಕಠಿಣವಾಗಿ ಬರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಇವುಗಳು ನಿಜ ಜೀವನದ ಚಾಕು ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಎರಡು ದಾಳಿಗಳು ಸಣ್ಣ ಒಂದು ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಉದ್ದನೆಯ ಬೆಟ್ಟವು ಹೊಲಿಗೆ ಯಂತ್ರ ಶೈಲಿಯ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಆ ಗೂಡಿನ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ ಇಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ಖಳನಾಯಕನು ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಚಾಕುವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ನೀವು ಗಮನಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಾವು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ಈಗ ಗಮನಿಸಬಹುದು ಇಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಇಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕಾವಲುಗಾರನು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಆ ಕೈಯಿಂದ ದೂರದವರೆಗೆ ತಲುಪಿ ಕೈಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಇಲ್ಲಿ ಮಣಿಕಟ್ಟಿನ ಟೈ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಕೈಯ ಮಣಿಕಟ್ಟನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಚಾಕು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ನಿಮ್ಮ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು, ಅದರೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆ ಈ ಮಣಿಕಟ್ಟನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಖಳನಾಯಕನಿಗೆ ಸಹ ಲಿವರ್ ತೋಳು ಇದೆ ಮತ್ತು ಅವನು ಆ ಮಣಿಕಟ್ಟನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ತನ್ನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಇಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೂರ ಸರಿಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಚಾಕುವಿನಿಂದ, ಅವನು ಲಿವರ್ ತೋಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಾಕುವಿನಿಂದ ದೂರವಿರುವ ವೃತ್ತಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು, ಅದು ನಿಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಫೆನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಉತ್ತಮ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬೈಸ್ಪ್ಸ್ ಬೈಂಡರ್ ಅಥವಾ ಮಣಿಕಟ್ಟಿನ ಬೈಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಂದು ತಂತ್ರವಾಗಿ ನಾನು ಈಗ ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ನಮ್ಮ ರಕ್ಷಕನು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾನೆ, ನಮ್ಮ ಖಳನಾಯಕನು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಅವನ ಎಡಗೈಯಿಂದ ಅವನನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ಲಿವರ್ ತೋಳು. ಮತ್ತು ಎಕ್ಕವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ಅದು ಚಾಕು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.

ಅವನು ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅವನು ಇಲ್ಲಿ ಇರಿತಕ್ಕೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈಗ ಅವನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನನ್ನಾದರೂ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ, ಅವನು ಇಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರವನ್ನು ಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಖಳನಾಯಕನು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತಾನೆ ತೋಳು. ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದು ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ನಮ್ಮಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಫ್ರಂಟ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಕಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಅವನ ಕೈಯನ್ನು ಹತ್ತಿರವಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದರೆ, ಅವನು ನಿಮ್ಮ ಶಿನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಮ್ಮ ಉತ್ತಮ, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನಮ್ಮ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಗಾರ್ಡ್ ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಬದಲಾಗಿ ಅವನು ಎರಡನೆಯದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡುವುದು ಅವನು ಇಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೈಯನ್ನು ಅದ್ದಿ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಚಾಕುವಿನಿಂದ ಕೈಯನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಅಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದರ ಅರ್ಥ ಹೊರಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವನು ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡಿದನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ತನ್ನ ಕೈಯನ್ನು ತನ್ನ ತಲೆ ಮತ್ತು ತಲೆಯ ನಡುವೆ ಎಸೆದನು ಮತ್ತು ಖಳನಾಯಕನ ಚಾಕು ತೋಳು ಮತ್ತು ಚಾಕು ಹೊರಗಿನ ತಳ್ಳುವಿಕೆಯು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. , ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕೆಟ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕೈಯನ್ನು ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಾಗ ಅದು ಏನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಸಹ ನೋಡಿ, ಅವನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಕೆಟ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕೈ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಅವನು ಇರಿತ ಮತ್ತು ಇರಿತ ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಒದೆಯುವುದು ಅವನನ್ನು ಚಾಕುವಿನಿಂದ ಬಿಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ವಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ನೀವು ಏನನ್ನಾದರೂ ಪಡೆಯಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿದಾಗ ಸರಿ ಈಗ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ ನಿಮಗೆ ಇನ್ನೇನು ಗೊತ್ತಿಲ್ಲವೇ? ಆ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಅವನನ್ನು ಚಾಕು ಇರುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ನೀವು ಗಮನಿಸಿದಾಗ ನಮ್ಮ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಅವನ ನಂತರ ಅವನನ್ನು ವಶಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ ನಾನು ಅವನನ್ನು ಬೇಗನೆ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಆದರೆ ಐಡಿಎಫ್ ಸೈನಿಕನಾಗಿ ಅವನು ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ವಶಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಸೈನ್ಯ ಟೂಲ್ಸಿ ಇದು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ ಇಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಪಾಠವೆಂದರೆ, ಅವರ ಪಾಲುದಾರರು ತೋರಿಸುವುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸುತ್ತೀರಿ, ಕ್ರಿಯೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲೇ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೆವು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಈ ವ್ಯಕ್ತಿ ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಿರಾಯುಧನಾಗಿದ್ದಾನೆ, ಅವನು ಮಾರಕ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅವನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರಕ ಬೆದರಿಕೆಯಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಅವನನ್ನು ವಶಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ನೀವು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು.

ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಳ್ಳೆಯ ಲೇಖನ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಅದು ಚಾಕು ದಾಳಿಯಿಂದ ನಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಷ್ಟು ಅಪಾಯಕಾರಿ, ನಾವು ನಮ್ಮನ್ನು ಹೇಗೆ ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಾವು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಕೆಲವು ತಂತ್ರಗಳು

ನೀವು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗೆ ಹೊಡೆದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?



(ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಂಗೀತ) - ಸರಿ, ಇಲ್ಲಿ ನಾವು 2018 ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ರೂಬೈಕ್ಸ್ ಹಂತದ ನಂತರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಚೇಂಬರ್‍ಥೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಟೀಮ್ ಇಎಫ್ ಡ್ರಾಪಾಕ್‌ನ ತಂಡದ ವೈದ್ಯರಾದ ಡಾ. ಕೆವಿನ್ ಸ್ಪ್ರೌಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಕೆವಿನ್, ನಿಮ್ಮ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.

ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡುವ ಐದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಯಗಳು ಯಾವುವು ಎಂದು ನೀವು ನನಗೆ ಹೇಳಬಹುದೇ? - ನಂಬರ್ ಒನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರಾಶ್ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನಾವು ಅದನ್ನು ನಿನ್ನೆ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಾವು. ನಾನು ಈಗ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣ ಅವುಗಳನ್ನು ಆವರ್ತನದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ನೋಡುವ ಐದು ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.



ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೀದಿ ದದ್ದು, ಕಾಲರ್ಬೊನ್ ಮುರಿತಗಳು, ಮಣಿಕಟ್ಟಿನ ಗಾಯಗಳು, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೊಣಕಾಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು. ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಅತಿಯಾದ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಅದು ಸರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಬೀದಿ ರಾಶ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ನಾನು ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದಾಗ ಅದು ಕ್ಷುಲ್ಲಕ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ನೋಟ ಎಂದು ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ತಮಾಷೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆವು, ಇದು ಅಕ್ಷರಶಃ ಮೇಲ್ನೋಟ ಎಂದು ನಾನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗಂಭೀರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಮತ್ತು ನೀವು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ರಸ್ತೆ ದದ್ದುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನೀವು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಹೇಳಬಲ್ಲಿರಾ? - ಖಚಿತವಾಗಿ, ಬೀದಿ ರಾಶ್‌ಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮಗು, ಅದು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ತಂತ್ರಗಳ ಚೀಲ, ಅದನ್ನು ಸರಂಧ್ರ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಓಮ್ನಿಫಿಕ್ಸ್ ನನ್ನ ಬಳಿ ಇದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಬಳಸುವ ಟೇಪ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ನಾವು pharma ಷಧಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಟೆಲ್ಫಾ ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್‌ಗಳು ಕೇವಲ ನಾನ್-ಸ್ಟಿಕ್ ಗೇಜ್, ನೀವು ನಿಮ್ಮದರಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ನೀವು ಪಡೆಯಬಹುದು ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮಸಿ. ಟ್ರಿಪಲ್ ಆಂಟಿಬಯೋಟಿಕ್ ಮುಲಾಮುವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಾವು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಗಾಯಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಹೊಳೆಯುವ ಕೋಟ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಮೊದಲು ನೋಡಿದ್ದೀರಿ.

ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ನಿಯೋಸ್ಪೊರಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಗಾಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ನೀವು ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಶಃ ನೋಡಿದ್ದನ್ನು ಬಳಸಿ, ಈ ಬರ್ನ್ ನೆಟ್. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ನನ್ನ ಏಳು ವರ್ಷದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವನು ಬಿದ್ದು ನಾನು ಅವನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಣಕೈಗಳ ಮೇಲೆ ಇಡಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ ಅವನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತಾನೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಬಹುಶಃ ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್ ಹಾಕಿದ ಪೆಲೋಟಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸವಾರರೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೀರಿ.



ನಾವು ಇದನ್ನು ಮೊಣಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಣಕೈಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ, ಆ ಪ್ರದೇಶಗಳು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಹಂತದವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಈ ವಿಷಯವು ಬೆವರುವಾಗ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅಲೆದಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಬ್ಯಾಂಡೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಆಗಿರಿ ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ. ಮತ್ತು ಇವೆಲ್ಲವೂ ನೀವು cy ಷಧಾಲಯದಿಂದ ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ನಿಮಗೆ ವಿಶೇಷ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರವಾನಗಿ ಅಥವಾ ಯಾವುದೂ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ - ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾಲರ್‌ಬೊನ್‌ಗಳು, ನಿಮ್ಮ ಕಾಲರ್‌ಬೊನ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯುವವರೆಗೂ ನೀವು ನಿಜವಾದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಂತೆ ಗೇಲಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಅದು ನಿಜವಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ-- (ನಗುತ್ತಾನೆ) - ನನ್ನ ಬಳಿ ಇನ್ನೂ ಗಣಿ ಇದೆ - ಇದು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಗಾಯ, ಅಲ್ಲವೇ? ಅದು? - ಅದು .- ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಏಕೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ನಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೇಳಬಲ್ಲಿರಾ? ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಇದಕ್ಕೂ ಏನಾದರೂ ಸಂಬಂಧವಿದೆಯೇ, ಯಾರಾದರೂ- ಖಂಡಿತವಾಗಿ, ಅದು ಚಕ್ರಗಳು ಟಿಎಸ್ ಬೀಳುತ್ತವೆ.

ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳು ಬಾರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುವಾಗ ಮತ್ತು ನೀವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಧ್ರುವಗಳು ಹೋಗುವುದನ್ನು ನೀವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ನೀವು ಕುಸಿಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಕ್ರವು ತಿರುಗಲು ಒಂದು ತಂತ್ರವಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿರಿ, ಮತ್ತು ಸಹಜ ಪ್ರವೃತ್ತಿ, ಪ್ರತಿವರ್ತನವು ತಲುಪುವುದು ಮತ್ತು ಆ ಬಲವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾಲರ್ಬೊನ್ ಮೇಲೆ, ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಎಸ್-ಆಕಾರದ ಮೂಳೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ - ಹೌದು, ಮತ್ತು ನೀವು ನನಗೆ ಈ ನಂಬಲಾಗದ ಅಲ್ಟ್ರಾಸೌಂಡ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತೀರಿ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿ, ಆದ್ದರಿಂದ --- ಹೌದು, ಇದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ, ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ನಾವು 'ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸರೆ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಾನು ತುಂಬಾ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿ. ಅವರು ಅನೇಕ ಜನಾಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಗಿರೊ ಅದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಾವು ಆ ಎರಡು ಜನಾಂಗದವರು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ 'ನಾವು ಮುರಿತದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆಗ ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತುರ್ತು ಕೋಣೆ, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಾಗಿ ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ. ಚಾಲಕನ ಚೇತರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಬಳಿ ಇರುವ ಎಲ್ಲವು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಾವು ಈಗ ಈ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಕಾಲರ್‌ಬೊನ್‌ನಂತಹ ಬಾಹ್ಯ ಮೂಳೆಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಲ್ಲ ಅಲ್ಟ್ರಾಸೌಂಡ್ ಯಂತ್ರ, ಮಣಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಕೈ ಮತ್ತು ಎಸೆಯಬಹುದು ಕಾಲು ನಾವು ಏನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ? ಮಣಿಕಟ್ಟು. - ಸ್ಕ್ಯಾಫಾಯಿಡ್? - ಸ್ಕ್ಯಾಫಾಯಿಡ್ ಮೂಳೆ, ಸ್ಕ್ಯಾಫಾಯಿಡ್ ಮೂಳೆಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ದೂರದ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಜೆಲ್ ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕದಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಧ್ವನಿ ತರಂಗಗಳನ್ನು ಚರ್ಮಕ್ಕೆ ಹರಡಲು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಳೆಯ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಮೂಳೆಯ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಟೆಕ್ಸ್ನ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡಿ. ಮತ್ತು ಇದು ಸುಂದರ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಾನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬಹುದು.

ಕಾಫಿ ಮುಕ್ತ ರಾಡಿಕಲ್

ಮತ್ತು ನಾವು ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ನೀವು ಮುರಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಆ ಸಾಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿರಂತರವಾಗಿರುವಲ್ಲಿ ನಾವು ಬೌನ್ಸ್, ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾದದ್ದು ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು - ಸರಿ ಕೆವಿನ್, ನೀವು ದಯವಿಟ್ಟು ಮಣಿಕಟ್ಟಿನ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದೇ- ಮತ್ತು ಕೈ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಹೇಳಿ ? - ಖಚಿತವಾಗಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಕಾಲರ್‌ಬೊನ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಒಂದು ರೀತಿಯ ತಿರುಚಿದ ಮತ್ತು ಚಾಚಿದ ಕೈಯಿಂದ ಕೆಳಗೆ ನಡೆಯಲು ಕಾರಣವೇನು ಮತ್ತು ಕಾಲರ್ಬೊನ್ ಅದರ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಣಿಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಇಮ್ಯಾಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ? ಕೈ, ಅಂದರೆ, ಅವರು ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಡಿಯುತ್ತಾರೆ.ನೀವು ಚರ್ಮದ ಗಾಯಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಮಣಿಕಟ್ಟಿನ ಮೂಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಯ ಬುಡದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಮೂಳೆಗಳು, ಕೈ ಮಣಿಕಟ್ಟನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತದೆಯೋ ಸಹ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಲಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಈ ಜಲಪಾತಗಳು. ತ್ರಿಜ್ಯವು ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೂಳೆ, ಹೆಬ್ಬೆರಳು ಹೊಂದಿರುವ ಕೈಯ ಬದಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಉಲ್ನಾ ಇಲ್ಲಿ ಮುಗಿದಿದೆ.

ಸ್ಕ್ಯಾಫಾಯಿಡ್ ಮೂಳೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮೂಳೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ - ಹೌದು - ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸವಾರನು ಕೆಳಗೆ ಹೋದಾಗ, ನಾವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆ ಎಲುಬುಗಳನ್ನು, ಕಾರ್ಟಿಲೆಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ನಾಯುಗಳ ಮೇಲೆ ನೋಡುತ್ತೇವೆ --- ಹೌದು. - ಅದು ಅಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಲುಬುಗಳು ಕೈಯ ತಳದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. - ಹೌದು. - ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗುಣಪಡಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾರಾದರೂ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನೀವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಆ ಸಣ್ಣ ಸ್ಕ್ಯಾಫಾಯಿಡ್ ಮೂಳೆ, ರಕ್ತವು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಿಧಾನದಿಂದಾಗಿ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ, ರಕ್ತ ಪೂರೈಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಮೂಳೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದರ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಮೂಳೆಯನ್ನು ಮುರಿದರೆ, ನೀವು ನಿಜವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು ರಕ್ತ ಪೂರೈಕೆ, ಗುಣಪಡಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಅಸಾಧ್ಯವಲ್ಲದಿದ್ದರೆ. ಈ ಸಣ್ಣ ಮುರಿತಗಳು ಸಹ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೇಗನೆ ಹಿಡಿಯಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. - ಆದ್ದರಿಂದ ಮೈನ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊಣಕಾಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿ, ಆದ್ದರಿಂದ (ನಗುತ್ತಾನೆ) - ಪರಿಪೂರ್ಣ! ಮೊಣಕಾಲು ಇಲ್ಲ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಮೊಣಕಾಲಿಗೆ ಆಘಾತಕಾರಿ ಗಾಯಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಬೈಕ್‌ನಿಂದ ಬಿದ್ದು, ನಿಮ್ಮ ಮೊಣಕಾಲಿಗೆ ಹೊಡೆಯಿರಿ, ಅದು ಬರುವ ಸಮಸ್ಯೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ, ಹೌದಾ? ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಮೊಣಕಾಲು ಬಲಿಯಾಗುವುದನ್ನು ನಾನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇನೆ.

ಮತ್ತು ಇದರರ್ಥ ಸ್ನಾಯುವಿನ ಅಸಮತೋಲನ ಇ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾನಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಎರಡೂ ಆಗಿದೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಕಾರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅವರ ಚಲನೆಯನ್ನು ನೋಡುವುದು, ಅವರ ಬಲದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು, ಅವರ ದೇಹರಚನೆ ನೋಡುವುದು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ? ಅವರು ತಮ್ಮ ತಡಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ? ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವರು ಈ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಮಾಡಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾರಿಬಿದ್ದಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹಾಗೆ, ಆಹಾ, ಇದು ಎರಡು ಇಂಚು ಕೆಳಗೆ ಅಥವಾ ಒಂದು ಇಂಚು ಅಥವಾ ಯಾವುದಾದರೂ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಏನು ನೋವುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ .- ಕೆವಿನ್, ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್, ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ.

ಇದು ತುಂಬಾ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿ, ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಿ, ತದನಂತರ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸವಾರನೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು - ಆದ್ದರಿಂದ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಎನ್ನುವುದು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡುವ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ಐದರಿಂದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಲಿತ ವಿಷಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಮುದಾಯವಾಗಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನನ್ನ ಶಿಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಒಗಟುಗಳ ಬಹುದೊಡ್ಡ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಹರಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಈ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅರಿವು ಮೂಡಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ ಅಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಪರೀಕ್ಷೆ ಇಲ್ಲ ಯಾರಾದರೂ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅದು ನಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ನಿಮಗೆ ರಕ್ತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಅದು ಅವರ ಸ್ಮರಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಅವರು ನಮಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಮಗೆ ಹೇಳುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅವರ ಕರುಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. - ವೈದ್ಯರಾಗಿ, ನೀವು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು imagine ಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ, ಸಮಯದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಎಫ್ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಮೊದಲ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಮುಗಿಸುವುದು ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ನಮ್ಮ ವೀಕ್ಷಕರು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಧ್ವನಿಸಬಹುದು, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್‌ನ ಮೂರನೇ ದಿನದಂದು ನೀವು ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಎಳೆದರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ ಏನು? ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಇಲ್ಲವೇ? ನಿಮ್ಮ ತಲೆಗೆ ಹೊಡೆದಿದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ತಂಡಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಚಾಲಕನಿಗೆ ನ್ಯಾಯಯುತವಲ್ಲ .- ಇಲ್ಲ- ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಮುಂದುವರಿಯಲು, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ನಾನು ಯೋಚಿಸಲು ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಡುತ್ತೇನೆ.- ಹೌದು. - ನನಗೆ ಕಾಳಜಿ ಇದ್ದರೆ --- ಹೌದು.- ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಮುಗಿದಿದೆ.- ಹೌದು.- ಮತ್ತು ನಾನು ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಇಲ್ಲದೆ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಎಳೆಯುವುದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರೆ, ನಾನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನಾನು ಆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ.

ಈಗ ಅದು ನನ್ನ ಬಳಿ ತಿನ್ನುತ್ತದೆ. (ನಗುತ್ತಾನೆ) - ಹೌದು - ನಾವು ಹೋಟೆಲ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಾನು ನನ್ನನ್ನು ಒದೆಯುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನನ್ನನ್ನು ಒದೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. - ಹೌದು - ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಬಗ್ಗೆ ಇತರ ಟ್ರಿಕಿ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. - ಹೌದು.- ನನ್ನ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು ಕೆಳಗಿಳಿಯುವುದು, ತಲೆಗೆ ಹೊಡೆದು ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತು ತಕ್ಷಣ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಗತಿ.-ಹೌದು.

ಕೆವಿನ್, ತುಂಬಾ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅದು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ವೃತ್ತಿಪರ ಸವಾರರು ನೋಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಯಗಳು ರಸ್ತೆ ದದ್ದು, ಮುರಿದ ಕಾಲರ್ಬೊನ್, ಮಣಿಕಟ್ಟಿನ ಗಾಯಗಳು, ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಮತ್ತು ಮೊಣಕಾಲು ನೋವುಗಳಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮನರಂಜನಾ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಬಹುಶಃ ಒಂದೇ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ . ಇದು ನಿಮಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಕೆವಿನ್, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಶುಭವಾಗಲಿ.- ಧನ್ಯವಾದಗಳು.- ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ನಮಗೆ ಥಂಬ್ಸ್ ಅಪ್ ನೀಡಿ, ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಸದ ವಿಷಯಕ್ಕಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ.

2019 ರಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು?

ನೀವು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದರೆಜೊತೆನಿಮ್ಮಕಾರು, ಬಲಿಪಶು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗಾಯದಿಂದ ಆಸ್ತಿ ಹಾನಿಯವರೆಗೆ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಹಕ್ಕು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಲಿಪಶುವಿನ ಸಂಬಂಧಿ ಅಥವಾ ಫಲಾನುಭವಿ ತಪ್ಪಾದ ಸಾವಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು.

ಇದೀಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟುಮಾಡುವ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು. ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಕೇವಲ ಮೋಜಿನ ಬಟ್ಟೆಗಳು ಅಥವಾ ಬೈಕು ಲೇನ್‌ಗಳು ಅಲ್ಲ, ಅವರು ಕಾಲುದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅವರು ಕಾನೂನಿನ ಮೇಲಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹತಾಶೆಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ, ಮತ್ತು ನನ್ನನ್ನು ಕೆಂಪು ದೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಿ ಹೋಗಬೇಡಿ, ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಲ್ಲ, ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರು ಹಾಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಕಾಲುದಾರಿಯನ್ನು ಕರಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲ ಅವರು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಬಹುದೆಂದು ಅವರು ವಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾದ ಬೈಕುಗಳು ಸರಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅವರು ಕಾನೂನಿನ ಮೇಲಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾದುದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಮೂಲಭೂತ ವಿಷಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ, ಆ ಹಕ್ಕಿನಿಂದ ನಾವು ಏನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತೇವೆ? ಇದು ಅಥವಾ ಅದೇನೆಂದರೆ, ಕೆಲವು ಜನರು ಸ್ಟೀರಿಯೊಟೈಪ್ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ನಂತಹ ಯಾವುದೇ ವಿಷಯಗಳಿಲ್ಲ, ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಜನರಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಎಸಿ ಯಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಜನರ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಸ್ಟೀರಿಯೊಟೈಪ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ , ನೀವು ದುರುಪಯೋಗ ಮಾಡುವವರಾಗಿ ಅಥವಾ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದವರಂತೆ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಎಂಬ ಈ ರೂ ere ಿಗತ ಕಳಂಕವಿದೆ, ಆದರೂ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇತರರಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಜನರು ಯಾವುದೇ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾನೂನನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ. ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ತಾವು ಓದಿದ ದೀಪಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜನರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಭಾಗಶಃ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಅವರು ಭಯಪಡುತ್ತಾರೆ ಅವರಿಗೆ ಮೊದಲು, ಅವರು ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ನೀವು ಅವರನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೀರಿ ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಸಹ ಕಾಲುದಾರಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವಯಂ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ತತ್ವವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೌದು, ಕೆಲವು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಕಾನೂನನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದರೂ ಅದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ.

ನೀವು ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಜನರು ವರ್ತಿಸುವ ಈ ನಡವಳಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ನಗಣ್ಯ, ನೀವು ನಂಬುವ ಹಾನಿಯ ನಿಜವಾದ ಅಪಾಯವು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಾನು ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲುವ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1,700 ಜನರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶೂನ್ಯ ಮತ್ತು ಎರಡರ ನಡುವೆ ಎಷ್ಟು ಮಂದಿ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದರು ಅವರು ಗುಂಪು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಂತೆ ಸ್ವಯಂ ನಿರ್ಮಿಸುವವರಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಬ್ಬರು ಹೊಂದಿರುವ ಅಂತರ್ಗತ ದುರ್ಬಲತೆಯು ಅವರು ಅದರಲ್ಲಿರುವಾಗಲೂ ಬಹಳ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಇದು ನೀವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುವದಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಬೆಸ್ಟೆಲ್ ಪಂಜರಗಳು ಇರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಜನರು ಅವಮಾನಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸಲಿಂಗಕಾಮಿಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ತ್ಯಜಿಸುವುದರಿಂದ ಕೆಲವು ಪೊಲೀಸ್ ಪಡೆಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾನೂನನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಕಡಿಮೆ ಗಮನ ಹರಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಾಗಿ ಗಮನಹರಿಸಲು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 13 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಜನರನ್ನು ಕೊಲ್ಲುವ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರಗಳಾಗಿರುವ ಅಪರಾಧಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವ ಕೆಂಪು ದೀಪವನ್ನು ನಾನು ಉಚಿತ ಪಾಸ್ಗೆ ನೀಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅವರು ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಓಡಿಸಿದರು ಎಂದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಇದರರ್ಥ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕಾನೂನನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ನಾನು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ಅದು ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಸಾಧ್ಯವೇ? ತುಂಬಾ ಬೆದರಿಸುವಂತಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಇತರರಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರುಪದ್ರವವಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲರೂ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಏಕೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ, ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜನರು ಅವರನ್ನು ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬಹುದು ಆದರೆ ಚಕ್ರದ ಯೆಪ್‌ನ ಹಿಂದಿರುವ ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು 30 ಇನಾ 2001 ಮಾಡುವುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಈ ಭಾಗವು ಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ನಾವು ನೆನಪಿಡುವ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಾಗಬಹುದು, ಅವರು ಕಾನೂನನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಇದ್ದರೆ ಇದು ಇಂದು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆಯೇ, ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ಜನರು ಸಾಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು 63 ಜನರು ಜೀವನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಘರ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಚಾಲಕರು ಆ ಘರ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಅಪರಾಧದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನಿಮ್ಮ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸೆಲ್‌ಫೋನ್ ವ್ಯಾಕುಲತೆ ಇದು ಬಹುಪಾಲು ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಈಗ ನಾವು ಇರುವ ವೇಗ ವೇಗ ಮಿತಿ ನೀವು ನೋಡುವ ಮಿತಿಯಲ್ಲ, ಅವನು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ drugs ಷಧಿಗಳನ್ನು ಕುಡಿಯುವ ಇತರ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಒಂದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಾಗ ಕ್ರ್ಯಾಶ್, ಕಾರು ಕುಡಿಯುವಿಕೆಯು 30 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಅದು ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನೀವು ಖರೀದಿಸಿದ ಸಣ್ಣ ಸ್ಫೋಟಕದಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಸಮಾಜವಾಗಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ನೀವು ಈ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಜನರಲ್ಲಿ, 2016 ರಲ್ಲಿ ಯುಕೆ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ 448 ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮಾಧ್ಯಮವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಎಫ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ನ ತಪ್ಪು ಎಂದು ನಾವು ಕೇಳಿದಾಗ ಇದು ಬಹಳ ಅಪರೂಪದ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಇದು ಪತ್ರಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇದೆ ಇದು ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಅದು ದುರಂತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಹಲವಾರು ಜನರು ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ವಾಹನಗಳು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡದವರು ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ನಡೆದಿವೆ ಅಥವಾ ಯುಕೆ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಬಹುತೇಕ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ , ಆದರೆ ಆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಲಾಭದ ಬಹುಪಾಲು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಜನರು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಬಹುತೇಕ ಅವರು ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸಲು ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಯಸಿದರೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಚರ್ಚೆ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ದೊಡ್ಡ ಕೆಟ್ಟ ಜನರು ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಲ್ಲ, ಇದು ಕೇವಲ ಪುರಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸುಳ್ಳುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಗ್ರಹಿಕೆಗಳು ಕ್ಲಿನಿಕಲ್ ಇಚ್ will ೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಮಾನವ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಮಾತನಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಇತರ ಜನರನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಇಡೀ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಇಡಬೇಕಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಹುಪಾಲು ಜನರಿಗೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಜನರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಭ್ಯರಾಗಿರಬೇಕು. ವೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ದಯವಿಟ್ಟು ಲೈಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಬಿಡಿ ಮತ್ತು ನಾವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ಮೇಕೆ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ನೀವು ಎಷ್ಟು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ?

ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಂಚಾರಸಾವುಗಳುಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇದೇ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 20 205 192 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದರೆಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಾವುಗಳುಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ2019, 29ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು.ಡಿಸೆಂಬರ್ 17 2019

ಹೇ, ನಾನು ಟೊರೊಂಟೊ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಜನರಂತೆ ನಾನು ಬೈಕು ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಕೂಡ ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ ಇದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ಎರಡೂ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳಿಂದ ನೋಡಬಹುದು. ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸೋಣ, ನಮ್ಮ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕೋಪ ಮತ್ತು ಅಪರಾಧವಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಬಹುಶಃ ಇತರ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಬೀದಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ers ೇದಕಗಳಂತಹ ವಿಷಯಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮುಖ್ಯ, ಆದರೆ ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ತನೆಗಳು ಯಾವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ. ನೀವು ಯಾರನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಈಡಿಯಟ್ಸ್ ಅಥವಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಇತರ ಈಡಿಯಟ್ಸ್.

ನಮ್ಮ ನಗರವು ಈಡಿಯಟ್ಸ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಹೊರಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿರುವಾಗ ಈಡಿಯಟ್ಸ್‌ನಂತೆ ವರ್ತಿಸಬಹುದು. ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಯೋಚಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಆದರೆ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಜವಲ್ಲ ಎಂದು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ. ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ನಾವು ಕಾರು ಅಥವಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿರಲಿ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರತಿ ನಿಲುಗಡೆ ಚಿಹ್ನೆಯಲ್ಲೂ ನಿಲ್ಲುತ್ತಾರೆಯೇ? ಸರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಲು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಭತ್ಯೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಇತರ ಜನರು ಅವರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡೆಗಣಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡುವುದು ನಿರಾಶೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಬೈಕು ಓಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಜನರ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಸಂಬಂಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ.

ನಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಅವಿವೇಕಿ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಸವಾರರು ನಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಗೌರವ ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಾವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋದರೆ ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ಫೋನ್‌ಗಳಿಂದ ವಿಚಲಿತರಾದರೆ, ಅದು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೋಪಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಜನರಿಗೆ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಅನುಭವವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ. ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಈ ಹಗೆತನವು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮಾಲ್ಕಮ್ ಗ್ಲ್ಯಾಡ್‌ವೆಲ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕ ದಿ ಟಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ದೂಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನಾವು ಹೊರಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿರುವಾಗ ನಾವು ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಾ? ಬೈಕು ಲೇನ್‌ಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹಲವರಿಗೆ ಬಹುಶಃ ರಸ್ತೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಸಹ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡವರು ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಿಯಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬೈಕು ಲೇನ್ ಇಲ್ಲದ ಸಾಮಾನ್ಯ ers ೇದಕಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ಬಿಳಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಾಗ ಮತ್ತು ಬೈಕು ನೇರವಾಗಿ ಹೋದಾಗ, ಕಾರು ಬೈಕ್‌ನ ಮುಂದೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇರುವಾಗ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಬೈಕು ಕಾರಿನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬೇಕು. ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ದಾಟಲು ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೂ, ಬೈಕು ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಬಲಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಾರದು, ಮತ್ತು ಬೈಕು ಕೂಡ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರೆ, ಅವರು ಸರಿಯಾದ ತಿರುವಿನ ಹಿಂದೆ ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದ ಕಾಯಬೇಕು, ಅದು ಇತರ ಯಾವುದೇ ವಾಹನದಂತೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ರಸ್ತೆ ಸನ್ನಿವೇಶ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಿಳಿ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗವಿದ್ದರೆ, ಕಾರುಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವು ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಇದರರ್ಥ ನೀವು ಘನ ಬಿಳಿ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತಿರುಗಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೈಕು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವಾಗ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಈಗ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರೆ, ನಂಬುತ್ತೀರೋ ಇಲ್ಲವೋ, ನೀವು ಪಾದಚಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಾಸ್‌ವಾಕ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನಿಂದ ಇಳಿದು ಕ್ರಾಸ್‌ವಾಕ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುವುದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ನೀವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ನೀವು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತಿರುಗುವ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಬೇಕು. ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆದರಿಸುವಂತಹುದು ಎಂಬುದು ಸವಾಲು. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ನಾನು ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಎಡಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ, ಇಲ್ಲಿಯೇ ನೀವು ers ೇದಕದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಓಡುತ್ತೀರಿ, ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನಿಂದ ಇಳಿದು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಲು ಮತ್ತು ಬೆಳಕು ಬದಲಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ಮಾಡುವುದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜನರಿಗೆ ನೀವು ಏನು ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ತಿಳಿದಾಗ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೈ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಚಾಚಿದ ತೋಳಿನಿಂದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ತಮ್ಮ ಸುತ್ತಲಿನ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ತಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸುತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಈಗ ತದನಂತರ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಥಂಬ್ಸ್ ಅಪ್ ಅಥವಾ ಅಲೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಗೆ? ನಮ್ಮ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವ ಮಹಾನ್ ಜನರು. ಯಾರೂ ಯಾರನ್ನೂ ನೋಯಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇರುತ್ತೇವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಆಳವಾದ ಉಸಿರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಡಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ರಕ್ಷಿಸೋಣ, ಕೇಳಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು

ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್‌ನ ಘೋಸ್ಟ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಎಂದರೇನು?

ಘೋಸ್ಟ್ ಬೈಕುಗಳು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ಇದೆಗೆಬಿದ್ದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಮರಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಸಮುದಾಯದ ಉಪಕ್ರಮ.

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು ಹೊಡೆದರೆ ಯಾರು ಹೊಣೆಗಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ?

ವೇಳೆಅಪಘಾತವು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ ಅಥವಾ ಹೋಗುವಾಗ ಅಥವಾ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗದಾತ ವಿಮೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಣೆ ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಸಹ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ವೇಳೆದಿಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಅಸಮರ್ಪಕ ವಿಮೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಿಮ್ಮ ವಿಮೆಯ ಮೇಲೆ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯು ಯಾರ ವಿರುದ್ಧವೂ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆಯಾರು ಹೊಣೆಗಾರ.

ಬೈಕು ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಯಾರು ತಪ್ಪು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ?

ಒಂದು ವೇಳೆಬೈಸಿಕಲ್ ಕಾರಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದುವಾಹನಚಾಲಕ-ತಪ್ಪುರಲ್ಲಿಅಪಘಾತ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರು ಅದೇ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂಲೆಯನ್ನು ಸುತ್ತುತ್ತಿದ್ದರೆ aಕಾರುಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದುಅಪಘಾತಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ ಮೋಟರ್ನ ಚಾಲಕವಾಹನನಲ್ಲಿ ಇದೆತಪ್ಪು.ಜನವರಿ 13. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019

2020 ರಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಗಿದೆ?

ಹೊರಗಿನ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಪೆಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ2020 ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 675 ರ ಸಾವುಗಳು, ಆದರೆ ಅದು COVID-19 ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆಹೆಚ್ಚುಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ತಿಂಗಳಿಗೆ 41 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು.ಡಿಸೆಂಬರ್ 22 2020

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಎಷ್ಟು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತಾರೆ?

ಪ್ರಮಾಣದ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ,ಪಾದಚಾರಿಗಳುಮತ್ತುಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳುಐದು ಆದರೂ ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆಪಾದಚಾರಿಗಳುಇದ್ದವುಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರುಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳುವರ್ಷದಲ್ಲಿ. ಒಟ್ಟು ಮೂರುಜನರುಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರುಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿಪಾದಚಾರಿಗಳುಮತ್ತುಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು2019 ರಲ್ಲಿ.ಫೆ .5 2021

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ರವಾನಿಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ದೂರ ಎಷ್ಟು?

1.5 ಮೀ ಕನಿಷ್ಠಸುರಕ್ಷಿತ ದೂರನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು. ನಿಮಗೆ ಕನಿಷ್ಠವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆದೂರ, ಬೇಡಹಿಂದಿಕ್ಕಿನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ. 30mph ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಅಗಲ ಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೋಡ್ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆಹಿಂದಿಕ್ಕಿಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ.

ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳಿಗೆ ಏಕದಳ

ನೀವು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಬಹುದೇ?

ಇದು ಯಾವಾಗ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ? ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿಯಾವಾಗ:ಹಿಂದಿಕ್ಕುತ್ತಿದೆಸಮರ್ಥಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲನೀವುವೇಗ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಲು. ಮುಂದಿನ ದಾರಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ - ಮುಂಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆಗಳು, ಡ್ರೈವ್‌ವೇಗಳು, ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು, ಗುಂಡಿಗಳು, ಕೊಚ್ಚೆ ಗುಂಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಯಾವುದಾದರೂಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದುಅಪಾಯಕಾರಿ.

ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಎಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು?

ಟ್ರಕ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತಾನೆ, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್‌ನ ಹೊರಗೆ 5, ಕಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಗುರುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸುಮಾರು 20 ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರ ಗುಂಪು ನೆವ್‌ನ ಸರ್ಚ್‌ಲೈಟ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ 95 ರ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರು ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಇದ್ದರು, ಬೆಂಬಲ ವಾಹನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನಿಂದ ಹೊಡೆದರು.

5 ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರನ್ನು ಕೊಂದ ಅಪಘಾತ ಎಲ್ಲಿದೆ?

ಡಿಸೆಂಬರ್ 10, 2020 ರಂದು ಗುರುವಾರ ಸರ್ಚ್‌ಲೈಟ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಯು.ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ 95 ರಲ್ಲಿ ಐದು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಘಟನೆಗೆ ನೆವಾಡಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸೈನಿಕರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. (ಚೇಸ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ / ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ರಿವ್ಯೂ-ಜರ್ನಲ್) @cststensphoto

ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬೈಕ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಯಾರ ಮೇಲೆ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಗಿದೆ?

ಅಪಡೇಟ್: ಸವಾರರ ಗುಂಪಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ಬಾಕ್ಸ್ ಟ್ರಕ್‌ನ ಚಾಲಕನ ಮೇಲೆ ಐದು ಎಣಿಕೆ ಡಿಯುಐ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಎಣಿಕೆ ಡಿಯುಐ ಗಣನೀಯ ದೈಹಿಕ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಆರು ಎಣಿಕೆ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯ ಚಾಲನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ತಿಳಿಸಿದೆ. ವಕೀಲರ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ದಾಖಲೆಗಳು.

ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪತನ - ಸಮಗ್ರ ಉಲ್ಲೇಖ

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 2021 ರಿಂದ ಹೊರಬಂದವರು ಯಾರು? ಟೋನಿ ಮಾರ್ಟಿನ್

ಪೀಟರ್ ಸಾಗನ್ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 2016 - ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 2016 ಗೆದ್ದವರು ಯಾರು? ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 2016 / ವಿಜೇತ

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಗೇರ್ - ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಸರಳ ಉತ್ತರಗಳು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗೇರುಗಳಿವೆಯೇ? ಸಾರಾಂಶ. ಇಂದಿನ ಪರ ರಸ್ತೆ ರೇಸರ್‌ಗಳಿಗೆ 10-20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಗೇರ್‌ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಗ್ರೂಪ್ಸೆಟ್‌ಗಳು ವಿಕಸನಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಗೇರ್ ಶ್ರೇಣಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2019.

ವರ್ಚುವಲ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ - ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರ

ವರ್ಚುವಲ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಎಂದರೇನು? ವರ್ಚುವಲ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈವೆಂಟ್ ಸಂಘಟಕ ಎಎಸ್ಒ ಮತ್ತು ವರ್ಚುವಲ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ w ್ವಿಫ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಚುವಲ್ ಈವೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ವೃತ್ತಿಪರ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಪರಸ್ಪರರ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಥಾಯಿ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಅದು ಅವರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. 2020.

ತಂಡ ಇನಿಯೊಸ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ - ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುವುದು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಇನಿಯೋಸ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಯಾರು ಇದ್ದಾರೆ? ಇನಿಯೋಸ್ ಗ್ರೆನೇಡಿಯರ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಎಂಟು-ರೈಡರ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ತಂಡವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ತಂಡದ ನಾಯಕರನ್ನು ಹೆಸರಿಸದೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜೆರೈಂಟ್ ಥಾಮಸ್, ರಿಚರ್ಡ್ ಕ್ಯಾರಪಾಜ್, ರಿಚೀ ಪೋರ್ಟೆ ಮತ್ತು ಟಾವೊ ಜಿಯೋಗೆಗನ್ ಹಾರ್ಟ್ ಎಲ್ಲರೂ ದೃ confirmed ೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ, ಲ್ಯೂಕ್ ರೋವ್, ಡೈಲನ್ ವ್ಯಾನ್ ಬಾರ್ಲೆ, ಜೊನಾಥನ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊವಿಜೊ ಮತ್ತು ಮಿಚಾ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ? ಕ್ವಾಟ್ಕೊವ್ಸ್ಕಿ .18. 2021.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಬೈಕ್ ತೂಕ - ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು

ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಅವರ ಬೈಕ್‌ನ ತೂಕ ಎಷ್ಟು? 5500 ಫ್ರೇಮ್ ಇನ್ನೂ ಆಧುನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿತ್ತು, ಇದರ ತೂಕ ಸುಮಾರು 3.85 ಪೌಂಡ್. 2000 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಎರಡನೇ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ 5500 ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಜೊತೆಗೆ ಪರ್ವತ ಹಂತಗಳಿಗಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ 2.75 ಪೌಂಡ್ ಟ್ರೆಕ್ 5900 ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.