ಮುಖ್ಯ > ಸೈಕಲ್‌ಗಳು > ಬೈಸಿಕಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ - ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಬೈಸಿಕಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ - ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಬೈಸಿಕಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ?

ಸೇರ್ಪಡೆಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಪ್ರೊ ಪೆಲೋಟಾನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಅರ್ಥಬೈಕುಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆಡಿಸ್ಕ್-ಬ್ರೇಕ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಿಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಚಕ್ರ ಲಾಕಪ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಕೆಲಸಉತ್ತಮರಿಮ್ ಗಿಂತಬ್ರೇಕ್ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ. ರೋಟರ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಎಷ್ಟು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಶಕ್ತಿ.





ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಕುರಿತು ಹೇಳಿಕೆಗಳಿಂದ ನಮಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊಡೆತ ಬೀಳುತ್ತಿದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ ಭವಿಷ್ಯ ಎಂದು ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಡಿಸ್ಕ್ ಭವಿಷ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಭವಿಷ್ಯವಾಗಲಿ, ಆದರೆ ಏಕೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ವಿಮರ್ಶಕರು ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡುವ ಉತ್ತಮ ಟೈರ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. .

ಇಂದಿನ ವಿಮರ್ಶಕರು ಎ-ಹೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ತದನಂತರ ನಾನು ಅದನ್ನು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ, ಅದು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಆಧರಿಸಿದೆ, ಭಾವನೆ ಸಹಜವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನಾವು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಿದ್ದೆವು.

ಆರ್ದ್ರ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ ಹವಾಮಾನ ಎರಡಕ್ಕೂ ಕೆಲವು ನೈಜ ಡೇಟಾವನ್ನು ರಚಿಸಿ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು. ಹಾಗಾದರೆ ನಾವು ಸು ಪ್ರೊ ಸೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ? ಸರಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬೈಕುಗಳು. ನಮಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಎರಡು ಓರ್ಬಿಯಾ ಓರ್ಕಾಸ್ ಇದೆ.



ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂ ರೆಡ್ ಇಟಾಪ್ ಎಚ್‌ಆರ್‌ಡಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಎಸ್‌ಆರ್ಎಎಂ ರೆಡ್ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಸ್ಥಾನವೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ಯಾಚ್, ಟೈರ್‌ಗಳು ಸಹ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಅವು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಪಿ 4000 II ಗಳು, 25 ಮಿಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ 75 ಪಿಎಸ್‌ಐ.

ನಂತರ ನಾವು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಸರಿ, ನಾವು ಅವರನ್ನು ಆಲ್ಟಾ ಬಾಡಿಯಾ ಡೊಲೊಮೈಟ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕರೆತಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಂಬಲಾಗದ ಪೋರ್ಡೊಯ್ ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಡಾಂಬರು ಇದೆ. ನಾನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಸಂತತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.

ಒಣಗಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಒದ್ದೆಯಾಗಿ. ನಾವು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಿರುವ ಡೇಟಾದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲನೆಯದು ನಮ್ಮ ವಾಹೂ ELEMNT ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ನಮ್ಮ ಜಿಪಿಎಸ್ ಡೇಟಾ. ಅದು ನಮ್ಮ ನೈಜ ಸಮಯವನ್ನು ಸಹಜವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ನಾವು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರವಾದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ವೇಗವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.



ಅದು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣಿಸದೇ ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಪವರ್ ಮೀಟರ್ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೃದಯ ಬಡಿತ ಮಾನಿಟರ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ಅದು ನಮಗೆ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಅದು ಕೇವಲ ಫೋನ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಖರವಾದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಮಾಪಕವನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಿ, ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾನು ಡಿಕ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಇದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ನೋಡಿ? ವಿಜ್ಞಾನ, ದೊಡ್ಡ ಡೇಟಾ. ಸರಿ, ನಂತರ ಹೋಗೋಣ.

ಮೊದಲು ಡಿಸ್ಕ್ ವೀಲ್, ಡ್ರೈನಲ್ಲಿ. ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ, ಹೋಗೋಣ. (ನಾಟಕೀಯ ಸಂಗೀತ) ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡನೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ, ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ.

ತೂಕ ನಷ್ಟ ಉಪಹಾರ



ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅವರ ಪರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಲ, ಸಂಖ್ಯೆ ಮೂರು ರನ್. ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಮದಿಂದ ಮಳೆ.

ಸಿದ್ಧ, ಹೋಗೋಣ. ಓ ದೇವರೇ, ನಾವು ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸಗಳು. ನಂತರ ನಾಲ್ಕನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ.

ಒದ್ದೆಯಾದಾಗ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್. (ಬ್ರೇಕ್) ಅದು ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ) ನಂತರ ಇದು ಕೆಲವು ಡೇಟಾಗೆ ಸಮಯ. ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇವೆ.

ನಮ್ಮ ಅಕ್ಸೆಲೆರೊಮೀಟರ್‌ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಾವು 688,000 ಡೇಟಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಿಸಿಎನ್ ತಂಡದ ದಂತಕಥೆ ಮತ್ತು ಮೆದುಳಿನ ಡ್ಯಾಫಿಡ್ ಥಾಮಸ್ ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಾಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ನಿಖರವಾಗಿ ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಪ್ರಶ್ನೆ: ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ವೇಗವಾಗಿ ಇದೆಯೇ? ಹೌದು.

ಮತ್ತು ಇಲ್ಲ. ಶುಷ್ಕದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ, ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದು ಒದ್ದೆಯಾದಾಗ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿವೆ.

ಎಂಟು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿದ್ದವು. ನೀವು ಅದನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರೆ, ಗಂಟೆಗೆ 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅದು ಎರಡರ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 120 ಮೀಟರ್. ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಬಾರದು, ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಆದರೆ ಅದು ಕೇವಲ ಉನ್ನತ ಸಾಲು. ಡೇಟಾವನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡೋಣ, ಸರಿ? ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಇದು 2.2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಇದು 11 ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿವೆ.

ಡ್ರೈನಲ್ಲಿನ ಈ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ನಾವು ಪ್ರತಿ ಬೈಕ್‌ನ ವೇಗವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ಎರಡನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಮತ್ತೆ ನೋಡಬಹುದು. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ನೀಲಿ ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಈಗ ಜಿಪಿಎಸ್ ದತ್ತಾಂಶವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಕೆಚಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಏನಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ಬೈಕು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಿದೆಯೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದತ್ತಾಂಶವು ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಓಟಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 175 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಖರಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದವು, ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಗೆ 804 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ 811 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳು. ನಾವು ಸ್ಟ್ರೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದೇವೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು, ನಾವು ವೇಗದ ಡೇಟಾವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಹಿಸ್ಟೋಗ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರತಿ ಬಾರ್ ಪ್ರತಿ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬೈಕು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಬೈಕು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈ ಗ್ರಾಫ್‌ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕರ್ವಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಎತ್ತರದ ಕಾಲಮ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ, ಎರಡನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಡೇಟಾವನ್ನು ನೋಡಿದರೆ ಇಡೀ ಓಟವನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ಅದು ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಚಕ್ರಗಳು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೂ, ರಿಮ್-ಬ್ರೇಕ್ ಬೈಕ್‌ಗೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವಿದೆ ಎಂದು ನೀವು can ಹಿಸಬಹುದು. ಬೇರೇನೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು 303 ಸೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಜಿಪ್ 404 ಎನ್‌ಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ವೇಗದ ವೇಗದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ಶುದ್ಧ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು.

ಅದು ಒದ್ದೆಯಾದಾಗ ಏನು? ಒಳ್ಳೆಯದು, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಸ್ಟ್ರೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಿಸ್ಟೋಗ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಆ ಡೇಟಾವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿ ನಿಜವೆಂದು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಚಿಂತನೆಗೆ ಆಹಾರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವೇಗವರ್ಧಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ ನಾವು ಒಂದು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ.

ಈಗ ನಾನು ಸುಳ್ಳು ಹೇಳಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಬಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ನೋವು, ಬೈಕ್ನ ಟಾಪ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಗಂಟೆಗೆ 70 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನೆಗೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವುದರಿಂದ ಡೇಟಾ ತುಂಬಾ ಜೋರಾಗಿ ಸಿಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಮೊದಲಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ ವೈ-ಆಕ್ಸಿಸ್, ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಲವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ಯಾಫ್ ಒಂದು ಸೂಪರ್-ಫಾಸ್ಟ್ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ನೋಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಡಬಹುದೇ ಉಹ್ ಒಂದು ವಿಷಯ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಗಳು, ಅವುಗಳು ಮೂಲದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾದ ಏಕೈಕ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ನೋಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಜಿಪಿಎಸ್ ಡೇಟಾಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸಂಚು ರೂಪಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿ ತಡಿನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಒಂದು ರೀತಿಯ ತಂಪಾದ.

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ರೀತಿಯ ತಂಪಾಗಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಶಬ್ದದಿಂದ ನಾನು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಟುವಟಿಕೆ ಇದೆ ಎಂದು ನೀವು ವಾದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಬೈಕ್‌ನ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಿಂತ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.

ನಾನು ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವವರೆಗೂ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಕಡಿಮೆ ಚಟುವಟಿಕೆ ಇಲ್ಲ. ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕದ ವಿಷಯವಲ್ಲ, ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ತದನಂತರ ಆ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳು, ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಇವುಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ರಸ್ತೆಯ ಉಬ್ಬುಗಳಾಗಿವೆ.

ಅದು ಡೇಟಾದ ಸಾರಾಂಶವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದೆಲ್ಲದರ ಅರ್ಥವೇನು? ಒಣ-ಭೂಮಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಇಲ್ಲ - ನಮ್ಮ ರಿಮ್-ಬ್ರೇಕ್ಡ್ ಬೈಕು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದವುಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು, ಬಹುಶಃ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಒದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಕರವಾಗಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವೆರಡರ ನಡುವೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಉನ್ನತ ವೇಗಗಳು, ಆರ್ದ್ರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ. ನಮ್ಮ ವೇಗವರ್ಧಕ ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು.

ನಾನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು able ಹಿಸಬಹುದಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಂತರ ಪ್ರತಿ ವಕ್ರರೇಖೆಗೆ ಅದನ್ನು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸಮಯವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಒದ್ದೆಯಾಗಿರುವ ಡಿಸ್ಕ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮೂಲೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಕಾರಣ ಬಹುಶಃ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಪರ್ವತದ ಕೆಳಗೆ ನನ್ನ ಮೊದಲ ಸವಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಹಾಗಾಗಿ ಎರಡನೇ ಓಟದಲ್ಲಿ ನಾನು ನೀಡಿದ ರಸ್ತೆಯ ಹಿಡಿತದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತನಾಗಿದ್ದೆ. ಮತ್ತು ಡ್ರೈನಲ್ಲಿ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ಚಕ್ರ ಮೊದಲು ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರವು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಇದು ನನ್ನ ಮೊದಲ ಪರ್ವತ ಓಟವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನಾನು ರಸ್ತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತನಾಗಿದ್ದೆ, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು.

ಈ ಲೇಖನದ ಪರಿಚಯದಲ್ಲಿ, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಚರ್ಚೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಾತನಾಡುವ ಎಲ್ಲವೂ ಭಾವನೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಿದೆ. ಮತ್ತು ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ನಂತರ ಅದರ ಮೂಲಕ ಹೋದ ನಂತರ, ನಾವು ಈಗ ಹಿಂತಿರುಗಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲು ನನಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಜುಗರವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಒದ್ದೆಯಾದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕನಾಗಿದ್ದರೆ ಒಣಗಿದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದೆ. ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ನಾನು ಬೈಕ್‌ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮಿತಿಗೆ ತಳ್ಳಲಿಲ್ಲ.

ತದನಂತರ ಅದು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಪಕ್ಷಪಾತವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಒಂದು ವಿರುದ್ಧ ಎರಡು ರನ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಓಟದಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತನಾಗಿರಲು ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ.

ಮತ್ತು ನಾವು ಅದರಲ್ಲಿರುವಾಗ, ವಿಭಿನ್ನ ಸಂತತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಏಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಾರದು, ಅದು ವಿಭಿನ್ನ ಸವಾರರಂತೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಗಣಿ 73 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನೀವು 60 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ನೀವು 80 ಪೌಂಡ್ ಅಥವಾ 90 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಏನು? ಬೈಕುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಕಷ್ಟವನ್ನು ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತರುತ್ತದೆ; ಆಗಾಗ್ಗೆ, ನಾವು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರುವುದನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮಾಣ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ. ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಡೊಲೊಮೈಟ್ಸ್‌ನ ಪೋರ್ಡೊಯ್ ಪಾಸ್‌ನಿಂದ ಬಂದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಐದಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೂಲದ ನಮ್ಮ ಪುಟ್ಟ ಪರೀಕ್ಷಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಾನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂತತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಇದೆ ಬೈಕು, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅದ್ಭುತ ಮೋಜು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಮೂದಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ತೂಕ ನಷ್ಟ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಈಗ, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ಈ ಕುರಿತು ನಿಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಡೇಟಾದಲ್ಲಿ ನಾವು ಏನನ್ನಾದರೂ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಾ? ಮತ್ತು ಸತ್ಯವೆಂದರೆ, ಈ ದೊಡ್ಡ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಬೇಲಿಯ ಯಾವ ಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ: ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು. ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿ.

ಇದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಉಚಿತ, ಜಗತ್ತನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಈಗ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯವನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಳೆಯ ಆದರೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಲೇಖನಗಳಿವೆ. ನೀವು ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಾ? ಅದು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದೆ.

ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು? ಒಂದು ಅಲ್ಲಿದೆ.

ನನ್ನ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಬಹುದೇ?

ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬಹುದುಯಾವುದೇ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದುಬೈಕುಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆಬೈಕುಎರಡು ವಿಷಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ: a ಗಾಗಿ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಬ್‌ಗಳುಡಿಸ್ಕ್ರೋಟರ್. ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಡಿಸ್ಕ್ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್.

ಹೊಸ ಬೈಕುಗಳ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುವುದು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅನಿವಾರ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಈಗ ಆ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನನಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಭಾವನೆಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದರಲ್ಲಿ ನಾನು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಾದ ನಾವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದರ ಲಾಭ ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆಯೇ ಎಂದು. ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅಸಮಂಜಸವೆಂದು ತೋರುವ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವೆಂದರೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುವ ವಿಧಾನಗಳು. ಮತ್ತು ಈ ಟ್ರೆಕ್ ಡೊಮೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಅನೇಕ ಪರ್ವತ ಬೈಕ್‌ ಸವಾರರಿಗೆ ಬಹಳ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಥ್ರೂ-ಆಕ್ಸಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.

ಆದ್ದರಿಂದ ತ್ವರಿತ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬದಲು, ನೀವು ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕು. ”“ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಪಡೆಯುವುದು ಇಡೀ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಕ್ರವು ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಚಕ್ರವು ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ತ್ವರಿತ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಬಂದಾಗ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾವಳಿ ಮಾಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ವೆಲೊನ್ಯೂಸ್‌ನ ಟೆಕ್ ಎಡಿಟರ್ ನಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಕೇ ಫ್ರೀಕ್ಸ್ ಅವರಿಂದ ನನಗೆ ಉತ್ತಮ ಅಧಿಕಾರವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗದ್ದಲದವು, ನೀವು ಎಂದಿಗೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಬೈಕು ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಜಾಡು ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ನೀವು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ. ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ರಾಕೇಟ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಾವು ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ಸುತ್ತಲು, ಥ್ರೂ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತವೆ.

ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಶ್ನೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಈಗ ನೀವು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಿಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೀಮಿತ ಎಳೆತ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಮೊದಲ ಅನಿಸಿಕೆ ಎಂದರೆ ಅವು ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಪಡೆಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮನ್ವಯತೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು, ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ.

ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆ ಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒದ್ದೆಯಾದಾಗ ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಮ್ಮ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೈಕ್‌ನ ಮೇಲೆ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆರ್ದ್ರ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ನನಗೆ ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ನೀವು ಶುಷ್ಕ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದರೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಅಸೂಯೆಪಡುತ್ತೇನೆ, ಆಗ ಅದು ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಮುನ್ನಡೆಯಾಗಿರದೆ ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ನಾನು ಮಾಡುವ ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರವಾಸಗಳು ಮಳೆಯಲ್ಲಿರಬಹುದು ಒದ್ದೆಯಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಒಣಗಿರಲಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ನಿಜವಾದ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.

ನಾನು ಓಟದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ನಾನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಏನೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅದು ನೀವು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸನ್ನಿವೇಶವಲ್ಲ. ನನಗೆ ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯ, ಬೃಹತ್ ಪ್ಲಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್.

ಒಳ್ಳೆಯದು, ನಾನು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುವುದರಿಂದ ನಾನು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಕ್‌ನ ನೋಟವನ್ನು ನಾನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ ಆದರೆ ನಾನು ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿದಾಗ ನಾನು ಡಾನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕುಗಾಗಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಅದು ಸ್ವತಃ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಡೀ ಬೈಕು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಬೇಗನೆ ಪಡೆಯುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಇದೀಗ ಅದು ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕ್‌ನಂತೆ ಭಾಸವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಬಹುಶಃ ಯಾರಾದರೂ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರೀತಿಸುವ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಟ್ರೆಕ್ ಡೊಮೇನ್, ನನ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿವರ್‌ಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನನ್ನ ಬಳಿ ಡಿ 2 ಪ್ಲಸ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಲ್ಲ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಅದು ನನಗೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ.

ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗುವ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಕಿರಿಗೊಳಿಸುವ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅವು, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದು ಒದ್ದೆಯಾಗಿರುವಾಗ, ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುವುದು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ. ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ​​ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ? ಒಳ್ಳೆಯದು, ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಯುಕೆ ನಂತಹ ಸಮಶೀತೋಷ್ಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿದರೆ ಅವರು ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಭಾರಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ನಾನು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಹಾಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸಿದರೆ, ಅವರು ನನ್ನ ಸವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಹಳೆಯ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡಲು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯೂ ಇದೆ. ತೊಳೆಯುವವರೊಂದಿಗೆ ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಾನು ಈಗ ನನ್ನ ಬೈಕು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದೇ? ಇಲ್ಲ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮತ್ತೊಂದು ಬೈಕು ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಇದೆಯೇ? ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ.

ನಾನು ಅದನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಮಾತು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ವೇಗವಾಗಿರಲು, ನೀವು ಬೇಗನೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಕೌಶಲ್ಯ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತ. ಹೌದು.

ಉತ್ತಮ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅಥವಾ ವಿ ಬ್ರೇಕ್ ಎಂದರೇನು?

ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳುವಿ-ಬ್ರೇಕ್:

ವಿ-ಬ್ರೇಕ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್. ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗಲೂ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.ವಿ-ಬ್ರೇಕ್ಹಬ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕಡ್ಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಡಿ. ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಅವು ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಎಂದರೇನು?

ದಿಬ್ರೇಕ್ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದ ಬಳಿ ಎಲ್ಲೋ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ,ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ನಿಲ್ಲಿಸಿಬೈಕುಹಿಸುಕುವ ಮೂಲಕ aಬ್ರೇಕ್ಹಬ್ ಸುತ್ತಲೂ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರೋಟರ್ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ಯಾಡ್. ಅವು ಉತ್ತಮವಾದ ನಿಲುಗಡೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ.

ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು?

ದಿಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳುಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ; ಅವು ದುಬಾರಿ, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಿಂತ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆಬ್ರೇಕ್, ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ.ಡಿಸ್ಕ್ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಉದ್ದದ ಅವರೋಹಣಗಳ ಮೇಲೆ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಅಪಾಯವೂ ಇದೆ.08/13/2015

ಬೈಕು ಪ್ರದರ್ಶನ

ಪರ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆಯೇ?

ಮುಂದೆ, ಜೊತೆಸವಾರರುಮತ್ತೆ ತಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಒಂದೇ ಅಪಘಾತವು ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಟಚ್‌ಪೇಪರ್ ಎಂಬ ನಾಣ್ಣುಡಿಯನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂಗಾಗಿಪೆಲೋಟಾನ್ ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಸಹ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆಡಿಸ್ಕ್ಗಳು, ರಿಮ್ಬ್ರೇಕ್ವಿರುದ್ಧಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಚರ್ಚೆ ಘರ್ಜಿಸುತ್ತದೆ.08/27/2020

ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವೇನು?

ಯಾವುವುಅನುಕೂಲಗಳುಒಂದುಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್?ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚುಬೈಸಿಕಲ್. ಇದು ಸವಾರನಿಗೆ ಲಿವರ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆಬೈಕುಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.28. 2016.

ವಿ-ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ?

ವಿ-ಬ್ರೇಕ್ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ, ಮತ್ತು ಎಒಳ್ಳೆಯದುಹೆಚ್ಚಿನ 160 ಎಂಎಂ ರೋಟರ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸೆಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಒದ್ದೆಯಾದ ಮತ್ತು ಕೆಸರುಮಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಚನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ರೋಟರ್‌ಗಳು ನಿಮ್ಮ ರಿಮ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಚ್ er ವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಇರುತ್ತದೆ.

ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ?

ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವು ಆರ್ದ್ರ, ಸಡಿಲವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ರಿಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೈಕ್‌ಗಳುಬ್ರೇಕ್ವರ್ಷಗಳಿಂದ ರಿಮ್ ಧರಿಸಿದಾಗ ಹೊಸ ಚಕ್ರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಅವುಗಳ ಮೇಲೆಡಿಸ್ಕ್ಬ್ರೇಕ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ರೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.3. 2019.

ಸಾಧಕ ಏಕೆ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ?

ಆದ್ದರಿಂದಏಕೆ ಮಾಡಿದರುರೇಸರ್ಗಳು ಬಳಸುತ್ತಾರೆರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಅವರ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಅವರು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದಾಗ? ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ರೇಸರ್ಗಳುಎಂದುವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಈ ವರ್ಷದ ಪ್ರವಾಸದ ಅನೇಕ ಸಂತತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಯೋಜನಎಂದುಚಕ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಅಪಾಯವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ.

ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿವೆಯೇ?

ರಸ್ತೆ ಬೈಕುಗಳಲ್ಲಿನ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ನೋಟವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಶಿಮಾನೋ ತನ್ನ ಫ್ಲಾಟ್ ಮೌಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು ಮುಕ್ತ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಇತರ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ತಯಾರಕರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕಿಟ್ ಯಾವುದು?

. ರುಜೋಯಿ ಬೈಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಿಟ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್, 160 ಎಂಎಂ ರೋಟರ್, ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ಗಾಗಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಟೂಲ್-ಫ್ರೀ ಪ್ಯಾಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್…. . . . .

ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಏಕೆ ಬೇಕು?

* ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಹಾಲ್ಫೋರ್ಡ್ಸ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಕೇಬಲ್ಗಳು, ಡಿಸ್ಕ್ ರೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಬಗೆಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಸ್ಲೇಟ್ ಬೆಲೆಗಳು - ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಸ್ಲೇಟ್ ಏನಾಯಿತು? ಸ್ಲೇಟ್‌ನ ಸ್ಥಗಿತದಿಂದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿದ ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ದಾರಿಯನ್ನು ಮಾರಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಬೈಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಸ್ಲೇಟ್ ತನ್ನ ಓಟವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಠಿಣ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಡಿವೈನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಇದು ಯಾವುದೇ ಬಾಂಕರ್ಸ್ ಸ್ಲೇಟ್ ಅಲ್ಲ.

2017 ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಸಿನಾಪ್ಸೆ - ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವುದು

ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಸಿನಾಪ್ಸೆ ಉತ್ತಮ ಬೈಕು? ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಸಿನಾಪ್ಸ್ 105 ನೀವು ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ $ 2,625 ಬೈಕ್ ಆಗಿದೆ. ನೀವು ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರಿ. ಟೇಕ್ಅವೇ: ಸಿನಾಪ್ಸೆ ಎನ್ನುವುದು ಸುಗಮ, ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ರಸ್ತೆ ಬೈಕು ಬಯಸುವ ಜನರಿಗೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರಸ್ತೆ ಬೈಕು, ಇದು ರೇಸ್ ಮಾದರಿಯ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಪಾಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.

ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಸೂಪರ್‌ಸಿಕ್ಸ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ - ಸಾಧಿಸುವುದು ಹೇಗೆ

ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಸೂಪರ್‌ಸಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸಿಕ್ಸ್ ಇವೊ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು? ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸೂಪರ್‌ಸಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಸೂಪರ್‌ಸಿಕ್ಸ್ ಇವೊ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ಗಮನಿಸಿ ಇವಿಒ ಇಲ್ಲ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾನ್-ಇವೊ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಠೀವಿ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ. ಇವೊ ಆವೃತ್ತಿ .19 2013 ಗಿಂತ 20% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಠೀವಿ ಮತ್ತು 4% ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಠೀವಿ.

ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಲೆಫ್ಟಿ ಬೆಲೆಗಳು - ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುವುದು

ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಲೆಫ್ಟಿ ಮೌಲ್ಯ ಎಷ್ಟು? ಎಲ್ಲಾ ಎಫ್-ಸಿ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಹೊಸ ಲೆಫ್ಟಿ ಓಚೊದೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. Different 2,200 ರಿಂದ $ 9,000.18 2018 ರವರೆಗೆ ಏಳು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ.

ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ರಸ್ತೆ ಬೈಕು - ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ರಸ್ತೆ ಬೈಕುಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ? ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಬೈಕುಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ? ಹೌದು, ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಬೈಕುಗಳು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು. ನೀವು ಎಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರೂ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವು ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಮಾದರಿಗಳು ಸಹ ತಮ್ಮ ಗುರಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಬಳಸಿದರೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ 11 2021.

ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಸಿನಾಪ್ಸೆ ಕಪ್ಪು ಇಂಕ್ - ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಸಿನಾಪ್ಸೆ ಉತ್ತಮ ಬೈಕು? ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಸಿನಾಪ್ಸ್ 105 ನೀವು ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ $ 2,625 ಬೈಕ್ ಆಗಿದೆ. ನೀವು ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರಿ. ಟೇಕ್ಅವೇ: ಸಿನಾಪ್ಸೆ ಎನ್ನುವುದು ಸುಗಮ, ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ರಸ್ತೆ ಬೈಕು ಬಯಸುವ ಜನರಿಗೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರಸ್ತೆ ಬೈಕು, ಇದು ರೇಸ್ ಮಾದರಿಯ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಪಾಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.