ಬೈಕ್ ಟೈರ್ ಟಿಪಿಐ - ನೀವು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೀರಿ
ಬೈಕು ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಟಿಪಿಐ ಎಂದರೇನು?
ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಓಡಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವೆಂದರೆ ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್. ಆದರೆ ಇಂದು ನಾವು ಕೆಲವು ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಬೈಕು ಸೆಟಪ್ ಭಿನ್ನತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಬಹುತೇಕ ದೂರ ಹೋಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ನೀವು ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಹೇಗೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲನೆಯದು, ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವ ಮೊದಲನೆಯದು ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಮೂಗೇಟುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾತನಾಡಲು, ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಟೈರ್‌ನಿಂದ ಮುಳ್ಳಿನಂತೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಟೈರ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಬದಲು, ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆ ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಲಾಂಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಮತ್ತು ಅದು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಆ ಸಣ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಾವು ಕಡಿತ. ನಾನು ಮೂಗೇಟುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ನೀವು ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಬಂಡೆಯಂತೆ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದರೆ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಯೇ ನೀವು ಪಿಂಚ್ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ ಸಹಜವಾಗಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಇಲ್ಲದೆ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಹೇಗಾದರೂ ಆ ಹಾವು ಕಡಿತದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ನೀವು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಅಡಚಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಠಿಣವಾಗಿ ಹೊಡೆದರೆ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ.
ಆದರೆ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಿಡಿಕಟ್ಟು ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಈ ಪ್ಲಗ್ ಕಿಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒಯ್ಯುವುದು ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬಿರುಕು ಸರಿಯಾದ ಗಾತ್ರದದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಕಿಟ್‌ಗಳು ಅದ್ಭುತವಾಗಿವೆ.
ನೀವು ಅದನ್ನು ಸ್ಟಫ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಅವರು ಈ ಟೈರ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಒಂದು ಇಂಚು ಅಥವಾ ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಬಹಳ ಅಪರೂಪ.
ಈಗ ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವರ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಉನ್ನತ ತುದಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ, ಟೈರ್ ಗಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಮಿಲಿಲೀಟರ್ಗಳು, ಆದರೆ ಇದು ಟೈರ್ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಗತಿಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೌದು ಅದು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾದ ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕೆಲವು ಅಗ್ಗದ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.
ಇದು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ತೆಳುವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹಾವು ಕಡಿತದ ಪಂಕ್ಚರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ನಾನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದರ ಒಂದು ಪಿಂಚ್ ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರದ ಒಳಗೆ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ರಿಮ್ ಟೇಪ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಇದ್ದರೆ? ಅದು ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಮಾತನಾಡುವ ತಲೆಗಳ ಕೊಳವೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.
ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೈಕು ರಿಮ್ ಟೇಪ್ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಅಥವಾ ನೀವು ಗ್ಯಾಫರ್ ಟೇಪ್ ಅಥವಾ ನನ್ನ ಹಳೆಯ ನೆಚ್ಚಿನ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ಪಂಕ್ಚರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಎಂದರೆ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದು. ಕಳೆದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವ್ ಬಹು ಇಳಿಯುವಿಕೆ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಬರೆಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಭಾಷಣೆ ನಡೆಸಿದೆವು.
ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ರೇಸರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು 60 ಪಿಎಸ್‌ಐ ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅದರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸೂಕ್ತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರಿಗೆ, ಉತ್ತಮ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 18 ರಿಂದ 30 ಪಿಎಸ್‌ಐ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲೋ ಇದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಕಡಿಮೆ 20 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ 20 ಪಿಎಸ್‌ಐಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಂತೋಷಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಬಿಡುವಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 32 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇನೆ, ಬಹುಶಃ 35 ಪಿಎಸ್‌ಐ ವರೆಗೆ. ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಟೈರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡದಂತೆ ನನ್ನನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.
ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರ, ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಲ್ಲ, ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹಾಕುವುದು. ಹೇಗಾದರೂ, ಭಾರವಾದ ಸವಾರರು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ದೇಹದ ತೂಕ ಎರಡರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಆ ಮೂಗೇಟುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಭಾರವಾದ ಸವಾರರು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಟೈರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಕೆಲವು ಟೈರ್ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡೋಣ. ಭಾರವಾದ ಸವಾರರು ಕೆಲವು ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಅಡ್ಡ-ಗೋಡೆಯ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಟೈರ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ. 140 ಮಿಲ್ ಅಮಾನತು ಪ್ರಯಾಣ ಅಥವಾ 160 ಮಿಲ್ ಅಮಾನತು ಪ್ರಯಾಣ ಹೊಂದಿರುವ ಅನೇಕ ಸವಾರರು ಎರಡು-ಪ್ಲೈ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುವುದರಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.
ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ನಾನು ಈ ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಬೈಕು, 170 ಮಿಲ್ ಅಮಾನತು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಅಥವಾ ವೆಸ್ಟರ್ ನಂತಹ ಎಲ್ಲೋ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳು, ಬಹಳಷ್ಟು ಬಂಡೆಗಳು ಇವೆ, ನಾನು ಕೆಲವು ಎರಡು-ಪ್ಲೈ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಎಸೆಯುತ್ತೇನೆ ಉಳಿದ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ನನ್ನ ಜಾಡು ಟೈರ್‌ಗಳಿಂದ ನಾನು ತೃಪ್ತನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಸರಿ, ಟಿಪಿಐ, ಪ್ರತಿ ಇಂಚಿಗೆ ಎಳೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಟೈರ್ ಆಗಿದೆ.
ಇದು ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್, ಅವರು ಮಾಡುವ ಕಠಿಣ ಟೈರ್. ಇದು 27.5 x 2.4, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ನೈಲಾನ್ ಮೃತದೇಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಇಂಚಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಎಳೆಗಳು, ಅದು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಆ ಟೈರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ರತಿ ಇಂಚಿನ ನೈಲಾನ್ ಮೃತದೇಹಕ್ಕೆ 360 ಎಳೆಗಳ ಆರು ಪ್ಲೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾನು ನನ್ನ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ, ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ 240 ಪ್ಲೈಗಳಿವೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಮಾಡುವ ಕಠಿಣ ಟೈರ್, ಆದರೆ ಅವನು ಸಹ ಕಠಿಣ. ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು 1,300 ಗ್ರಾಂ. ಈಗ ನಾವು ಕೈಸರ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಗುರವಾದ ಟೈರ್.
ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆಯೇ ಅದೇ ಪ್ರೊಫೈಲ್. ಆದರೆ ಈಗ ಎರಡು ಪದರಗಳ ರಬ್ಬರ್ ಬದಲಿಗೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪದರ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪದರವಿದೆ. ನಾವು ಅರಾಮಿಡ್ ಟೈರ್ಗೆ ಹೋದೆವು.
ಆದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತೆ ಸುಲಭವಾದುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ ಅದು ಮಡಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರ, ಆದರೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ.
ಆದರೆ ಈಗ ನಾವು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿ 240 ಟಿಪಿಐ ನೈಲಾನ್ ಮೃತದೇಹದ ನಾಲ್ಕು ಪದರಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರು 180 ಪದರಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ, 350 ಗ್ರಾಂ ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಎಂಡ್ಯೂರೋ ರೇಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯ ಟೈರ್ ಆಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಕಡಿಮೆ ಗರಗಸದ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ಕೆಲವು ಜನಾಂಗಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ನಾನು ಟ್ರಯಲ್ ಟೈರ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಹೊಸ ಮೌಂಟೇನ್ ಕಿಂಗ್ಸ್, ಅದು 27 ಐದು x 2.3, ಮತ್ತು ಅದು ಮತ್ತೆ ಹಗುರವಾಗಿದೆ.
ಇದು 705 ಗ್ರಾಂ ಮತ್ತು ಕೈಸರ್ನಂತೆಯೇ ಟಿಪಿಐ ಹೊಂದಿದೆ. ಈಗ ಹಗುರವಾದ, ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ನೋಡೋಣ. ರೇಸ್ ಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಪರ್-ಫಾಸ್ಟ್, ಲೈಟ್ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಟೈರ್.
ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಇಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಟಿಪಿಐ, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ. ಆ ಚಕ್ರದ ಕೆಳಗಿರುವ 240 ರ ನಾಲ್ಕು ಪದರಗಳು, ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ 180 ರ ಮೂರು ಪದರಗಳು.
ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ರಬ್ಬರ್, ನಾವು ಈಗ 545 ಗ್ರಾಂಗೆ ಇಳಿದಿದ್ದೇವೆ, ಆ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವಿದೆ. ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಚಾಲನೆಗೆ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ.
ಹೇಗಾದರೂ, ನೀವು ಕಠಿಣ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಸಹ್ಯಕರವಾದ ವಿಷಯ, ಅದು ಆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಟೈರ್‌ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಆರಿಸುವುದು ಸೂಪರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಕಲ್ಲಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಟೈರ್ ಪಡೆಯುವ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಯೋಚಿಸಬಹುದು.
ಟೈರ್ ಆಯ್ಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಅಂತಿಮ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ಕೆಲವು ಜನರು ತೂಕವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ತಮ್ಮ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಟೈರ್ಗೆ ಹೋಗಿ, ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಟೈರ್ ಕಠಿಣ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಕಿಲೋ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವಿರಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ವಯಸ್ಸಾದಂತೆ, ಟೈರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಥ್ರೆಡ್‌ಬೇರ್‌ ಆಗುತ್ತವೆ.
ಮತ್ತು ಇದರರ್ಥ ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಧರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಲಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ನೀವು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಚಪ್ಪಟೆಗೊಳಿಸಿ ಅದನ್ನು ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರೆ, ಅದು ಸಹ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟೈರ್ ಕಡಿಮೆ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಎಂದರೆ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ರಿಮ್ ನಡುವಿನ ಕಡಿಮೆ ವಸ್ತು, ಅಂದರೆ ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದೀಗ, ಟೈರ್ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ, ಈಗ ನಾವು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ಅವರು ಪಂಕ್ಚರ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಇವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಲ್ಲರಿಗಿಂತ ಎಂಡ್ಯೂರೋ, ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರ ರೇಸರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಆದರೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಸಹ ಈ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಉಪಯೋಗಗಳಾಗಿವೆ. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಒಂದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಾಡುವ ಒಂದು ವಿಷಯವಿದೆ: ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಳಿಯುವಿಕೆ ರೇಸರ್ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಬಹುಶಃ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೂ, ಅವರು ಮುಗಿಸಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಈ ಮಿಸ್ಟರ್‌ವೋಲ್ಫ್ ಬ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳಂತಹ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಕುಶ್‌ಕೋರ್‌ಗಳಿವೆ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಶ್ವಾಲ್ಬೆ ಪ್ರೊಕೋರ್‌ಗಳಿವೆ ನಾನು ಪೂಲ್ ನೂಡಲ್ ಫೋಮ್‌ನಂತಹ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಈ ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕುಶ್‌ಕೋರ್‌ನಂತೆಯೇ, ಟೈರ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಇರುವ ಫೋಮ್ ವಸ್ತು ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿದೆ, ಅಥವಾ ಅದು ಫೋಮ್ ಆಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತರಹದ ಫೋಮ್.
ಅದು ಮೆತ್ತನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನದ ಮೇಲೂ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಎರಡು ಡಬಲ್ ಏರ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ.
ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೈರ್‌ನಂತಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಮಗೆ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿರಲು, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನೀವು ಇನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ರಿಮ್ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿರುವಿರಿ ಎಂದರ್ಥ.
ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಭಾರೀ ಸವಾರಿ, ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ, ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸಹಜವಾಗಿ ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೀರಿ. ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಿನ್ ತೂಕ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ನೀವು ಹಗುರವಾದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಎರಡು ಪ್ಲೈ ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಪ್ಲೈ ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಿ. ಎರಡು ಪ್ಲೈ ಟೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದು ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಉಳಿದಿದೆ.
2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾನು ವಿಶ್ವಕಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಸ್ಟೀವ್ ಪೀಟ್‌ನಂತಹ ಮೈಕೆಲಿನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸವಾರರು ಈ ಫೋಮ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಫೋಮ್, ಇದು ಬಹುಶಃ ಸುಮಾರು 5 ಮಿಲ್ಗಳಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು, ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಳೆಯ ಗಾಳಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ನೀವು ' d ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಪಂಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಪಂಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ನಿಲ್ಲಿಸಿವೆ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಸುಕು ಹಾಕಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ಈ ಪರಿಹಾರಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ರೇಸರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಸವಾರರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಅವರ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕ, ಅವರು ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರ್ವತ ಬೈಕ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕೊನೆಯದಾಗಿರದೆ, ನಿಮ್ಮ ಸವಾರಿ ಸುಗಮವಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯನ್ ದೆವ್ವದ ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಈ ಸ್ನೇಹಿತನನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ. ಜ್ಯಾಕ್, ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ಹಿಂದೆ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿ ಬ್ಲೇಕ್. ಅವರು ಕೇವಲ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸವಾರರು, ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಒಂದು ಮಟ್ಟವನ್ನು ಬಿಡಲು ಅಥವಾ ಸುಗಮವಾಗಿರಲು ಮನಸ್ಸಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪುಟಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಕಡಿಮೆ ಪಂಕ್ಚರ್ ತಪ್ಪಿಸಿ ಪಂಕ್ಚರ್ಗಳು.
ನಾನು ನಿಮ್ಮದನ್ನು ಕೇಳಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಅದನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಿ. ನಾನು ಅಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡದಿರಬಹುದು.
ಆದರೆ ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸಿ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಗುರವಾದ ಟೈರ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಈ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಬ್ಯಾರನ್‌ಗಳು, ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತೇನೆ, ಇತರರಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು.
ಆದರೆ ಇದು ನಾನು ಬಳಸಿದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಸುಮಾರು 30 ಪಿಎಸ್‌ಐನಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ನನ್ನ ಚಾಲನಾ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಬೈಕನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಲೇಖನಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲೇಕ್ ಹಾರ್ಡ್‌ಟೇಲ್ ಜಿಗಿತವನ್ನು ನೋಡಿ, ಯಾವುದಾದರೂ, ಆ ವಿಷಯಗಳ ಮೇಲೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ. ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಮೂಲಕ '89 ಗಾಗಿ, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ .ನನಗೆ ಹೆಬ್ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ ನಿಮಗೆ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಾನು ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿರಿ.
ಬೈಕು ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಟಿಪಿಐ ಯಾವುದು?
ಬಳ್ಳಿಯ ಕವಚದ ಗುಣಮಟ್ಟಇದೆನಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆಟಿಪಿಐ(ಪ್ರತಿ ಇಂಚಿಗೆ ಎಳೆಗಳು) ಅಥವಾ ಇಪಿಐ (ಪ್ರತಿ ಇಂಚಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ). ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಇಂಚಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಳೆಗಳು (ಟಿಪಿಐ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟಟೈರ್.
ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ಥಳೀಯ ಬೈಕು ಅಂಗಡಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಕಾಲಿಟ್ಟರೆ, ಈ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು. ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ವಿಭಿನ್ನ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಮೂರು ಜನಪ್ರಿಯ ಚಕ್ರ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅದರೊಳಗೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.
ನಾವು ಟೈರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೋಡಲಿದ್ದೇವೆ. ಇದರ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮೂರು ವಿಷಯಗಳಿವೆ. ಅದು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿ, ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಈ ಟೈರ್ನ ಶವವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಮಾದರಿಯು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನದ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ.
ಮೊದಲು ನಾವು ಪಿಂಪಲ್ ಗಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲಿದ್ದೇವೆ. ನಾನು ರಬ್ಬರ್ ಗುಂಡಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಬೇರೇನೂ ಇಲ್ಲ. ಅದನ್ನೇ ನಾನು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇನೆ.
ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ography ಾಯಾಗ್ರಹಣ
ನೀವು ನೋಡಿ, ರಬ್ಬರ್ ನಬ್‌ಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಹಾರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಉರುಳಲಿದೆ. ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದನ್ನೂ ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ಬಹುಶಃ ದೇಶಾದ್ಯಂತ, ಅದು ಬೇಗನೆ ಉರುಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಧ್ಯವನ್ನು ಹಿಡಿಯಬೇಕು, ಅವು ಹೇಗೆ ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಈ ರಬ್ಬರ್ ನಬ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಮೃದುವಾದ ವಿಷಯವನ್ನು ಕಚ್ಚುವುದು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಠಿಣ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.
ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಖರದವರೆಗೆ. ಈ ಗುಂಡಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಅದು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಮೃದುವಾದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಚ್ಚುತ್ತದೆ, ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಉಚ್ಚರಿಸಲಾದ ಅಡ್ಡ ಗುಬ್ಬಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ಗುಳ್ಳೆಗಳ ಗಾತ್ರದ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ವಿಷಯವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮುಖ್ಯವಾದುದು ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿನ ಅಂತರ. ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ನಿಯಮದಂತೆ, ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಧ್ಯದ ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಾಗ ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಕಠಿಣ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಈ ಟೈರ್ಗೆ ತೆರಳಿದರೆ, ಲಗ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಇದು ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅಂದರೆ ಆ ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಅಗೆಯಲು ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೀರಿ. ಟೈರ್ ಅಗಲವು ಅದಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.
ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ತೆಳುವಾದ ಟೈರ್ ಮಣ್ಣಿನ ಮೂಲಕ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಅಗಲವಾದ ಟೈರ್ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಶುಷ್ಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು. ದೊಡ್ಡ ಅಗಲವಾದ ಟೈರ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಟೈರ್ನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡೋಣ.
ನೀವು ಮಧ್ಯದ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ಬೈಕು ಸಾಲದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನೀವು ಬಳಸುತ್ತಿರುವುದು ಇವು, ಮೂಲೆಗೆ ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಟೈರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಬದಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಪಿಚ್ ಇದೆ.
ನೀವು ಬೈಕು ಎರವಲು ಪಡೆದ ನಂತರ ಇದು ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಟೈರ್ಗೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಉರುಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಟೈರ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮಧ್ಯದ ಲುಗ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ನೋಡಿದರೆ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ದೊಡ್ಡ ಲಗ್‌ಗಳಿವೆ. ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ ಅವು ನಿರ್ದೇಶನಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಚನ್ನು ಬೆವೆಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಟೈರ್ ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಉರುಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀವು 90 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಡ್ಜ್.
ಈ ಟೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಲವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಇದರ ಪ್ರತಿಫಲವೆಂದರೆ ಅದು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಂತೆ ವೇಗವಾಗಿ ಉರುಳುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡದಿದ್ದಾಗ ಇಳಿಯುವವರು ಆ ಮಧ್ಯಮ ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಅದರ ಮೇಲೆ ವೇಗವಾಗಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಟೈರ್ ಹೊಂದಿರಿ.
ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಟೈರ್ಗೆ ಹೋಗುವುದರಿಂದ ನೀವು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಗಮವಾದ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ, ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ವಿಪರೀತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ನೀವು ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದಂತೆ ವೇಗವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಟೈರ್ಗಳು ಸಹ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಆ ಮೂಲಕ ಟೈರ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಾಣವಿದೆ, ಅದು ಈ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಓಡಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಅವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹಿಡಿಯಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಟೈರ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಕೆಲವು ಟೈರ್ಗಳು ಸಹ ಇವೆ.
ನೆನಪಿಗೆ ಬರುವುದು ಹಳೆಯ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಸ್ ಗುಲಾಮರು. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವ ಹಳೆಯ ಇಳಿಯುವವರು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ವಿಭಿನ್ನ ಸವಾರಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ನೀವು ಹೇಳಬಹುದು ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಹುಡುಗರು ಮತ್ತು ಹುಡುಗಿಯರು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ವೇಗವಾಗಿ ಉರುಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಭಾರವಾದ ಟೈರ್‌ಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತಮವಾದ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರುವ ಟೈರ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ಬಹಳ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ಕೆಸರುಮಯವಾದ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ದೊಡ್ಡದಾದ, ಭಾರವಾದ ಟೈರ್ಗಳು, ಹಿಡಿತವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮುಖ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚು ರಬ್ಬರ್. ಕೆಲವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಮುಖ್ಯವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಯೋಚಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಮಗೆ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಬಲವಾದ ಟೈರ್ನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಎಲ್ಲೋ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಇಳಿಯಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಟೈರ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಬಹಳ ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಟೈರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಿನ್ನ ಷರತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಐದು ಹಂತಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಬಹುದು. ನೀವು ಮಣ್ಣಿನ ಟೈರ್ ಅಥವಾ ಒಣ ಟೈರ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಮಧ್ಯಂತರ ಟೈರ್ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಿಗೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಟೈರ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಅಸ್ಥಿರಗಳಿವೆ. GMBN ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೇಖನಗಳಿಗಾಗಿ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದು, ನಾನು, ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು Si ನಾವು ಯಾವ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.
ದೇಶಾದ್ಯಂತ, ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಿಂದ ನಮ್ಮನ್ನು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಲೇಖನವನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸಿದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಕ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ನೀವು ಕೆಳಗೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ. ನೀವು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದು ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಕೆಳಗಿನ 'ಲೈಕ್' ಬಟನ್ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನೀವು GMBN ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸದಿದ್ದರೆ ನೀವು ನನ್ನನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚು ಟಿಪಿಐ ಉತ್ತಮ ಟೈರ್ ಆಗಿದೆಯೇ?
ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಪರ್ವತಬೈಕು ಟೈರ್60 ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದುಟಿಪಿಕೇಸಿಂಗ್, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ದೇಶಾದ್ಯಂತಟೈರ್ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಬೈಕು ಟೈರ್120 ಆಗಿರಬಹುದುಟಿಪಿ. ಸಣ್ಣ ಥ್ರೆಡ್ ಗಾತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆಟಿಪಿಮತ್ತು ಎಳೆಗಳ ನಡುವೆ ಕಡಿಮೆ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಟೈರ್ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.
ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಚೈನ್ ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿಲ್ಲ, ಇದು ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಬಹುದಾದ ಒಂದು ಒಳ್ಳೆಯ ತಾಣವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಬ್ಬರ ನಡುವೆ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ಆದರೆ ನಾನು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದೆ ನಾನು ಯಾವ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಯಾವ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಒಂದು ಲೇಖನವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತೇನೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯೋಣ ಮತ್ತು ಆ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸೋಣ. ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೆಲವು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಇಂದು ಅವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಟೈರ್ಗಳ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಈ ಟೈರ್ ಇಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹೂಪ್ಸ್ ಮಡಚಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಟೈರ್ಗಳ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಲಿಂಚರ್ ಟೈರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇವುಗಳು ಟೈರ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಡಿಸುವ ಟೈರ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಜನರು ಹೇಳುವಂತೆ ಮಡಿಸುವ ಟೈರ್ಗಳು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಲಭ. ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಟೈರ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಗ್ಗವಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ತಂತಿ ಮಣಿ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಕೆಲವು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ. ನಾನು ಮಾತನಾಡಲು ಬಯಸುವ ಮೊದಲ ಟೈರ್ ನನ್ನ ನೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು.
ಶ್ವಾಲ್ಬೆ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಉಚ್ಚರಿಸಬೇಕೆಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಶ್ವಾಲ್ಬೆ ಕಂಪನಿ, ಈ ಟೈರ್ನ ಮಾದರಿಯು ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಆಗಿದೆ, ಅದು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗಲೂ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಬಹುಶಃ ಇದರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಟೈರ್ ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಟೈರ್ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೈಗೆಟುಕುವಂತಿಲ್ಲ, ಅದು ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟು ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ನೀರಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಇದೆ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ದಪ್ಪ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ , ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಈ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದರೆ ಅವರ ಟೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಐದು ಎರಡು ಹಂತವಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಹಾಗಾಗಿ ನನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ನನ್ನ ಹಳದಿ ಸ್ಕ್ವಿನ್ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಮತ್ತು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿವೆ, ಇವುಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಘನವಾದ ಟೈರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ನಾನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಬದಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಸಹ ಈ ಸುಂದರವಾದ ಚಿಕ್ಕ ಬಿಳಿ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಸ್ವಲ್ಪ, ಕೊಂಚ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ದೀರ್ಘ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ನಾನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು 25 ಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಫಿಕ್ಸಿಯಾಗಿದ್ದು ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟೈರ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವಿದ್ದರೆ ನಾನು 28 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾದ ಅವರು ಈ ಟೈರ್‌ಗಾಗಿ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹೇಗಾದರೂ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಇವುಗಳು ನಂಬಲರ್ಹವಾಗಿ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು ನಾನು ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲ, ಒಂದೇ ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಓಡಿಸುತ್ತವೆ ನಾನು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಘನವಾದ ಟೈರ್ಗಳು, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಜೇಯ. ಶ್ವಾಲ್ಬೆ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಟೈರ್ಗೆ ದೃ solid ವಾದ ಶಿಫಾರಸು ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಆದೇಶಿಸಿರುವ ನನ್ನ ಮುಂದಿನ ಟೈರ್ ಸಹ ಶ್ವಾಲ್ಬೆ ನಾ ಅವರಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಅಂದರೆ ನೀವು ಡಿಡುರಾನೊ. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತೀರಿ ಅದು ನಾವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಉಚ್ಚರಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಉಚ್ಚರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಾನು ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಬದುಕುತ್ತೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡುರಾನೊ ಟೈರ್‌ಗಾಗಿ ಡುರಾನೊ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಾನು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಇದು ನನಗೆ ಹೊಸ ಟೈರ್.
ನಾನು ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಖರೀದಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಒಂದು ಮತ್ತು ನಾನು ನಿಮಗೆ ತೋರಿಸಿದ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಟೈರ್ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ, ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇದು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ದರ್ಜೆಯ ಮಟ್ಟ ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್ ಮಾಡಿದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಒಂದು ಮಟ್ಟದ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಿಂದ ಅರ್ಥವಾಗುವಂತೆ ಒಂದು ಮಟ್ಟದ ನೀಲಿ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ ಅದು ಆ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಮಾದರಿಯಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ನಾನು ಟೈರ್ಗೆ ಸುಮಾರು 3000 ಯೆನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ಸುಮಾರು 27 2 $ 6 ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅದು ಸುಮಾರು 2,400 ಯೆನ್‌ಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸುಮಾರು $ 22, ಆದ್ದರಿಂದ ಸುಮಾರು ಐದು ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಆರು ಡಾಲರ್ಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಪ್ರತಿಶತ, ಆದರೂ ಈ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉಳಿತಾಯವು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಶೆಲ್ಫ್ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಬೆಲೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಇವುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ತೋರುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಶ್ವಾ ಮೊದಲು ಕೇಳಿದ್ದರೆ ಅವು ಹೇಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ನೋಡುತ್ತೇನೆ ಬಂಡೆಯ ಮೊದಲು ಆಹ್ ನೋ ಡಿ ರೇನಾಡ್ ನನಗೆ ತಿಳಿಸಿ ಇದು ನಿಮಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಅವರು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಇವುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಶಾದಾಯಕನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೆ ನಾನು ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ಅದು 25 ರಷ್ಟಿದೆ ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟೈರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಗೇಟರ್ ಚರ್ಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರಿಗೆ ಬಹುಶಃ ಈ ಟೈರ್ಗಳ ಪರಿಚಯವಿದೆ, ಇವುಗಳು ನಂಬಲಾಗದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ನಾನು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಒಂದೇ ಪಂಕ್ಚರ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಅದರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಟೈರ್ಗಳು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಮಟ್ಟದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ನಾನು ಈಗಲೂ ಓಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಈ ಟೈರ್ಗಳು ತುಂಬಾ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಈ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಡೋರೇಸ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟ್ 1 ಕ್ರಿಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಟೈರ್ಗಳು ನೀವು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಇತರ ಕೆಲವು ರೇಸಿಂಗ್ ಟೈರ್‌ಗಳಂತೆ ಹಗುರವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಇದೀಗ ನನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿಲ್ಲ ಅದು ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿರಬಾರದು ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಕೇವಲ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಈ ಹಗುರವಾದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ.
ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ರೇಸಿಂಗ್ ಟೈರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಇದು ನಾವು ಇಂದು ಮಾತನಾಡದಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ - ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ ಈ ಟೈರ್ಗಳ ಕೆಟ್ಟ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅವು ಇತರ ಎರಡು ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಈ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ನಾವು ಕೇವಲ $ 50 ಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಅದೃಷ್ಟವಂತರಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಸಮಯವಿದ್ದರೆ ನೀವು ಇವುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು ನಲವತ್ತು ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು, ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದೃಷ್ಟವಂತರಾಗಿದ್ದರೆ $ 35 ಕೆಳಗೆ ಬನ್ನಿ ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಅದು ನೀವು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಈ ರೀತಿಯ ಹೂಪ್ಸ್ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುವ ಮಡಿಸುವ ಶೈಲಿಯಿದೆ, ಇದು ತಂತಿ ಮಣಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಈ ಎರಡರಂತೆಯೇ ಹೆಚ್ಚು ಮುಕ್ತ ಶೈಲಿಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಹುಡುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ನೀವು ಸರಿಯಾದದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ನಿಮಗೆ ಬೇಡವಾದರೆ ತಂತಿ ಮಣಿ ಮತ್ತು ಮಡಚಬಹುದಾದ ಒಂದನ್ನು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಸರಿಯಾದದನ್ನು ಆರಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಇವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 45 4045 ತಂತಿ ಫೀಡರ್ ಗಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಡಾಲರ್ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳು ಎಂದಾದರೂ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ನಾನು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ದಾಸ್ತಾನು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ಹಾಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ ನಾನು ಕಾಯುವ ಬದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನಾನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಥೀಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೀರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇವುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಜಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಬೈಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನನ್ನ ಅನೇಕ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ನನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇವು ನನ್ನ ಸೈಕ್ಲೋಕ್ರಾಸ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳು ನಂಬಲಾಗದ ಬಾಳಿಕೆ ಈ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ವೇಗದ ರೋಲರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬಹುದು.
ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಕಠಿಣವಾಗಿ, ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು, ನೀವು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಹದ್ದನ್ನು ಹೊಂದಲು ನೀವು ಬಯಸುವ ಟೈರ್ ಇದು, ಈ ರಬಲ್ ಮ್ಯಾರಥಾನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಿ ಎರಡರಲ್ಲೂ ತಪ್ಪಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿನ ಏಕೈಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಅವುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಗೇಟರ್ ಚರ್ಮದಂತೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇವು ಬಹುಶಃ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿದೆ ಈ ಎರಡರಲ್ಲೂ ತಪ್ಪಾಗಲಾರದು ಆದರೆ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾನು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗೊಳಿಸದ ತರಬೇತಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಟೈರ್ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಈ ಲೇಖನವು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ . ನೀವು ಇತರ ಅಗ್ಗದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನನಗೆ ತಿಳಿಸಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಪರಿಹಾರಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನನಗೆ ತಿಳಿಸಿ ದಯವಿಟ್ಟು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಪಡೆದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು ಹೊಸ ಟೈರ್ಗಳು ಬೇಕು, ಇಂದಿನ ಲೇಖನಕ್ಕಾಗಿ ಅದು ಇಲ್ಲಿದೆ ನೀವು ನೋಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನೀವು ಈ ರೀತಿಯ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸುಳಿವುಗಳ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಿ ಮತ್ತು ನಾವು ಚರ್ಚಿಸುವ ಹೊಸ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಬಿಡಿ ನೀವು ಈ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಮ್ಮ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಯೊನ್ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ನೀವು ನೋಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ನಮ್ಮ ಲೇಖನಗಳ ಪ್ಲೇಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಎಂದಿನಂತೆ ಇಂದು , ನೋಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ಟೂಲ್ ಕ್ರೂಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಿಪಿಐ ಟೈರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪಂಕ್ಚರ್ ನಿರೋಧಕವಾಗಿವೆಯೇ?
TOಹೆಚ್ಚಿನ ಟಿಪಿಐ ಟೈರ್ಇದೆಹೆಚ್ಚುಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಕವಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಇಂಚಿಗೆ ಎಳೆಗಳು (ಇದು ರಬ್ಬರ್ ಪದರಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಚ್ ಆಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಇದು ನೀಡುತ್ತದೆಟೈರ್ಇದು ರಚನೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಿಪಿಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆಹೆಚ್ಚುಪೂರಕ. ಹಗುರ. ಅವರು ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಬಹುದುಉತ್ತಮಕಡಿಮೆಗಿಂತಟಿಪಿಐಹೆಚ್ಚಿದ ಎಳೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.12 ಹೊಸ. 2016 ನವೆಂಬರ್.
60 ಟಿಪಿಐ ಮತ್ತು 120 ಟಿಪಿಐ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?
ದಿಟಿಪಿಐಪದನಾಮವು ಪ್ರತಿ ಇಂಚಿಗೆ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಕವಚದ ಪ್ರತಿ ಇಂಚಿಗೆ ಎಳೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎ60 ಟಿಪಿಐಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಳಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ a ಗಿಂತ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ120 ಟಿಪಿಐವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಟೈರ್. ದಿ120 ಟಿಪಿಐಟೈರ್ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರಕ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಜುಲೈ 26. 2017 ನವೆಂಬರ್.
ಟಿಪಿಐ ಎಂದರೆ ಏನು?
ಪ್ರತಿ ಇಂಚಿಗೆ ಥ್ರೆಡ್ (ಟಿಪಿಐ)
ಪ್ರತಿ ಇಂಚಿಗೆ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಟಿಪಿಐ, ಎಂಬುದು ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸುವ ಪದವಾಗಿದೆ.ಟಿಪಿಐಒಂದು ಇಂಚಿನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಎಳೆಗಳಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಪದ. ಪ್ರತಿ ಇಂಚಿಗೆ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬೋಲ್ಟ್ನ ಒಂದು ಇಂಚು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ಮೇಲಿನ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.23 ಜುಲ್. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018
ಉತ್ತಮ ಟಿಪಿಐ ಎಂದರೇನು?
ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ, ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿಟಿಪಿಐಅದನ್ನು ಟೈರ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಕವಚದ ಬಟ್ಟೆಯ. ಕವಚದ ಬಟ್ಟೆಗಳು 15 ರ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆಟಿಪಿಐಒರಟಾದ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ 120 ಕ್ಕೆಟಿಪಿಐಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ.
ನನ್ನ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ?
ಟೈರ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಆಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ: ನಿಮ್ಮಟೈರ್ಧರಿಸಿದೆ.
ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ದಿಟೈರ್ಹರಿದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ಕವಚ ಹರಿದು ಹೋದರೆ,ಫ್ಲಾಟ್ರಕ್ಷಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಈ ಎರಡೂ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದುಫ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳು.ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16 2020
ಕತ್ತರಿಸಲು 14 ಟಿಪಿಐ ಎಂದರೇನು?
ಉಪಯೋಗಿಸಿ14-ಟಿಪಿಐಗೆ ಬ್ಲೇಡ್ಕತ್ತರಿಸಿದಪ್ಪ ಲೋಹ (1/8 over ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಕತ್ತರಿಸುವುದು18- ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆಟಿಪಿಐಬ್ಲೇಡ್.ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11 2020
ಟಿಪಿಐ ಪರೀಕ್ಷೆ ಎಂದರೇನು?
: ಒಂದು ಸೆರೋಲಾಜಿಕಲ್ಪರೀಕ್ಷೆಸಿಫಿಲಿಸ್‌ಗಾಗಿ, ಜೀವಂತ ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸ್ಪಿರೋಕೆಟ್ (ಟ್ರೆಪೊನೆಮಾ ಪ್ಯಾಲಿಡಮ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದ್ರಾವಣವನ್ನು ಸೀರಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಪಿರೋಕೆಟ್‌ಗಳ ನಿಶ್ಚಲತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕವಾದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ-ಸಂಕ್ಷೇಪಣಟಿಪಿಐ.
ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್ ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಟಿಪಿಐ ಏನಾಗಿರಬೇಕು?
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಟೈರ್ 60 ಟಿಪಿಐ ಕವಚವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಟೈರ್ ಅಥವಾ ರೋಡ್ ಬೈಕ್ ಟೈರ್ 120 ಟಿಪಿಐ ಆಗಿರಬಹುದು.
ಬೈಕು ಕವಚದ ಟಿಪಿಐ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಕವಚವು ಎಳೆಗಳ ಪದರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಟಿಪಿಐನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಲಂಬವಾಗಿರುವ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ದಾರವು ಕಡಿಮೆ ಟಿಪಿಐ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕವಚಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕದಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಇಯಾನ್ ಡಿಲ್ಲೆ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರತಿ ಇಂಚಿಗೆ (ಟಿಪಿಐ) ಸರಾಸರಿ ಟೈರ್ ಥ್ರೆಡ್ ಯಾವುದು?
ಸರಾಸರಿ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 120 ಟಿಪಿಐ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಕ್ತ-ಸವಾರಿ ಅಥವಾ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೈಕೆಲಿನ್ 33 ಟಿಪಿಐ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಂತರ ಟೈರ್ಗಳು 60 ಟಿಪಿಐ ಜೊತೆಗೆ ಹೈ-ಎಂಡ್ ಟೈರ್ಗಳು 127 ಟಿಪಿಐ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 120 ಟಿಪಿಐನೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಸ್ ಟೈರ್ಗಳು 60 ಟಿಪಿಐನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ.