ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೈಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು - ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನಿರ್ಧಾರಗಳು
ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಯಾವ ಬೈಕು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ?
- ಸಾರ್ವಜನಿಕಬೈಕುಗಳುವಿ 7 ಸೆವೆನ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಸಿಟಿಬೈಕ್. $ 600.
- ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ಬೈಸಿಕಲ್ಕಂ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ 3.
- ಲಿನಸ್ ಡಚ್ಚಿ 1ಬೈಕ್. $ 459.
- ಲಿನಸ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್. $ 679.
- ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ ಎಂ 6 ಎಲ್ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ಬೈಕ್. $ 1,590.
- ಲೀಫ್ ಲಾಂಚ್ ಡಿ 8. $ 979.
- ಟರ್ನ್ ಲಿಂಕ್ ಸಿ 8 ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ಬೈಕ್. 49 849.
- ಜೈಂಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವೇ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ಬೈಕ್. 60 660.
ಹಾಯ್ ಐಮ್ ಡೇವ್ ನಾನು ಸುಮಾರು 40 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬೈಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕಲಿತಿದ್ದೇನೆ, ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ನಡುವೆ ಮೂಲಭೂತ ವಹಿವಾಟು ಇದೆ ಎಂದು ನಾನು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಹಾಗಾಗಿ ನನ್ನದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಇಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೈಕ್ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ನಾನು ನಿಧಾನ, ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಬೈಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಪರ್ವತ ಬೈಕು, ನಾನು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಪರ್ವತ ಬೈಕು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ನಲ್ಲೂ ಫ್ರಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಇದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಆಸನವು ನೇರವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವು ಭಾರಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾನು ಇದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೈಕು ಮಾಡಲು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ನನ್ನ ಮೇಲೆ ರಸ್ತೆ ಟೈರ್ಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಮೃದುವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನನಗೆ ಫೆಂಡರ್ಗಳಿವೆ, ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಸ್ಟಮ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಟೀಲ್ ಬುಟ್ಟಿ ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ನನ್ನ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರ ನನ್ನ ಬಳಿ ಉಪಕರಣಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅದು 48 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ನನ್ನ 20 ಮೈಲಿ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಹೇಗಿದ್ದರೂ ಅದು ಒಂದು ಪ್ರಾಣಿಯಾಗಿದೆ, ನಾನು ಈ ಬೈಕ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ನನ್ನ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ ಕೇವಲ 11 ಮೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ನಾನು ಈ ಬೈಕನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಳ್ಳವನ್ನು ಹೊಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೀಳುವ ಅಪಾಯ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಒದ್ದೆಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಈ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ ಇಡುತ್ತೇವೆ , ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೈಕು ಸೆಟ್ಗಳ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳಿಗಿಂತ.
ರಿಮ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇದು ಆರ್ದ್ರ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಾನು ಈ ಬೈಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಡಿದಾದ ಅವರೋಹಣಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಆರಾಮವಾಗಿ ಓಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಬೈಕ್ಗಳು ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಕನ್ನಡಿಗಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು ಇದು ನನ್ನ ನೆಚ್ಚಿನ ಕನ್ನಡಿ ಮತ್ತು ಈ ಬೈಕು ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪವಾಡ ಬೈಕು ಕನ್ನಡಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಈ ಟೈ ಪಿಯೋಫ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಯ ಉತ್ತಮ ಕ್ಷೇತ್ರ. ಇದು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೈಕು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬೈಕು ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಲಗೇಜ್ ಚರಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಮುಂಗೋಪದ ದೂರದ ಟ್ರಕ್ಕರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ. ಇವು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೂರಿಂಗ್ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ವಿಶಾಲವಾದ ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾದ ಕಾರಣ ಈ ಬೈಕು ಕಿತ್ತಳೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾಗಿದೆ, ದೀರ್ಘ ಸವಾರಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬಹಳಷ್ಟು ಟೂರಿಂಗ್ ಬೈಕ್ಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ನೀವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಾನು ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಈ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಯಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕನ್ನಡಿ.
ಈ ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಂಡ ಏಕೈಕ ಕನ್ನಡಿ ಇದು. ಇದು ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ವಕ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬಹಳ ವಿಶಾಲವಾದ ಕೋನ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಆ ಉದ್ದನೆಯ ತೋಳಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಂಪನವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಬೈಕು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 48 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ 44 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಬೇಗನೆ ನನ್ನ 20 ಮೈಲಿ ಲೋಲಕ 11 ಮೈಲಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನನ್ನ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ 12 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಆಗಿದೆ, ಈಗ ನಾನು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೂರನೇ ಬೈಕು ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕು, ಇದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದದ್ದಲ್ಲ, ಇದು ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕು ಆದರೂ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬೈಕುಗಳು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಜವಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕ್ಗೆ ಇಂದು ನಾಲ್ಕು ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ಬೈಕು, ಇದು ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಫೋರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಈ ಬೈಕು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಇದು ಈ ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿದೆ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ- ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅವರು ಈಗ ಪಲ್ಟಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೈಕು ನಾನು ಹೇಸ್ಟಾಕ್ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಆರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಈ ರೀತಿಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಕನ್ನಡಿ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮತ್ತು ಫೋನ್ ಹೊಂದಿರುವವರು ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು 25 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ 20 ಮೈಲಿ ಸವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ 15 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸುಮಾರು 20% ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಗಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಏಕೆಂದರೆ ಟೈರ್ಗಳು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡವು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಅದು ವೇಗವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಯ್ಕೆಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಮ್ಮದಾಗಿದೆ, ಇದು ಲೇಖನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಆರಾಮ ಮತ್ತು ವೇಗದ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರವಾಗಿದೆ
ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೈಕು ಯಾವುದು?
- ಬೋರ್ಡ್ಮನ್ ಎಚ್ವೈಬಿ 8.8.
- ರಿಬ್ಬಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಎಲ್.
- ವಿಶೇಷ ಸಿರಸ್ 1.0.
- ಟ್ರೆಕ್ ಎಫ್ಎಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 5.
- ಕೋನಾ ಕೊಕೊ.
- ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಬ್ಯಾಡ್ ಬಾಯ್ 3.
- ಕ್ಯೂಬ್ ಹೈಡ್.
- ಕಣಿವೆಪ್ರಯಾಣಿಕ3.0.
ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಬೇಕೇ?
ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚುಬೈಸಿಕಲ್. ಇದು ಸವಾರನಿಗೆ ಲಿವರ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆಬೈಕುಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಕೈ ಬಲವು ಸ್ನಾಯುವಿನ ಆಯಾಸ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉದ್ದದ ಅವರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ.28. 2016.
ಕೆಳಗಿನ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ
ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಕುರಿತ ಹೇಳಿಕೆಗಳಿಂದ ನಮಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊಡೆತ ಬೀಳುತ್ತಿದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ ಭವಿಷ್ಯ ಎಂದು ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ಭವಿಷ್ಯ ಎಂದು ಬಹಳಷ್ಟು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಸರಿ, ಭವಿಷ್ಯ. ಆದರೆ ಏಕೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ವಿಮರ್ಶಕರು ನಮಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡುವ ಉತ್ತಮ ಟೈರ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಬಯಸಿದಾಗ ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. . ಇಂದಿನ ವಿಮರ್ಶಕರು ಎ-ಹೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ತದನಂತರ ನಾನು ಅದನ್ನು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ, ಅದು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಆಧರಿಸಿದೆ, ಭಾವನೆ ಸಹಜವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನಾವು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಆರ್ದ್ರ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ ಹವಾಮಾನ ಎರಡಕ್ಕೂ ಕೆಲವು ನೈಜ ಡೇಟಾವನ್ನು ರಚಿಸಿ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು.
ಹಾಗಾದರೆ ನಾವು ಸು ಪ್ರೊ ಸೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ? ಸರಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬೈಕುಗಳು. ನಮಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಎರಡು ಓರ್ಬಿಯಾ ಓರ್ಕಾಸ್ ಇದೆ. ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ರೆಡ್ ಇಟಾಪ್ ಎಚ್ಆರ್ಡಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ರೆಡ್ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ಫ್ರೇಮ್ಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಸ್ಥಾನವೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ಯಾಚ್, ಟೈರ್ಗಳು ಸಹ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಅವು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಪಿ 4000 II ಗಳು, 25 ಮಿಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ 75 ಪಿಎಸ್ಐ.
ನಂತರ ನಾವು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಸರಿ, ನಾವು ಅವರನ್ನು ಆಲ್ಟಾ ಬಾಡಿಯಾ ಡೊಲೊಮೈಟ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕರೆತಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಂಬಲಾಗದ ಪೋರ್ಡೊಯ್ ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಡಾಂಬರು ಇದೆ. ನಾನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಸಂತತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.
ಒಣಗಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಒದ್ದೆಯಾಗಿ. ನಾವು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಿರುವ ಡೇಟಾಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ನಮ್ಮ ವಾಹೂ ELEMNT ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಪಡೆಯುವ ಜಿಪಿಎಸ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ ನಮ್ಮ ನೈಜ ಸಮಯವನ್ನು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ನಾವು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ವೇಗವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು.
ಅದು ಈಗ ತುಂಬಾ ವೈಜ್ಞಾನಿಕವೆಂದು ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಪವರ್ ಮೀಟರ್ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೃದಯ ಬಡಿತ ಮಾನಿಟರ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ಅದು ನಮಗೆ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಅದು ಕೇವಲ ಫೋನ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಖರವಾದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಮಾಪಕವನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಿ, ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾನು ಡಿಕ್ ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಒಲವು ತೋರುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಅದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ನೋಡಿ? ವಿಜ್ಞಾನ, ದೊಡ್ಡ ಡೇಟಾ. ಸರಿ, ನಂತರ ಹೋಗೋಣ.
ಮೊದಲು ಡಿಸ್ಕ್ ವೀಲ್, ಡ್ರೈನಲ್ಲಿ. ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ, ಹೋಗೋಣ. (ನಾಟಕೀಯ ಸಂಗೀತ) ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡನೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ, ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ.
ನಾನು ನಿರ್ಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅವರ ಪರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಲ, ಸಂಖ್ಯೆ ಮೂರು ರನ್. ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಮದಿಂದ ಮಳೆ.
ಸಿದ್ಧ, ಹೋಗೋಣ. ಓ ದೇವರೇ, ನಾವು ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಂತರ ನಾಲ್ಕನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ.
ಒದ್ದೆಯಾದಾಗ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್. (ಬ್ರೇಕ್) ಅದು ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ) ನಂತರ ಇದು ಕೆಲವು ಡೇಟಾಗೆ ಸಮಯ. ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇವೆ.
ನಮ್ಮ ಅಕ್ಸೆಲೆರೊಮೀಟರ್ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಾವು 688,000 ಡೇಟಾ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಿಸಿಎನ್ ತಂಡದ ದಂತಕಥೆ ಮತ್ತು ಮೆದುಳಿನ ಡ್ಯಾಫಿಡ್ ಥಾಮಸ್ ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಾಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ನಿಖರವಾಗಿ ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಪ್ರಶ್ನೆ: ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ವೇಗವಾಗಿತ್ತೆ? ಹೌದು.
ಮತ್ತು ಇಲ್ಲ. ಶುಷ್ಕದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದು ಒದ್ದೆಯಾದಾಗ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿವೆ.
ಎಂಟು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿದ್ದವು. ನೀವು ಅದನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರೆ, ಗಂಟೆಗೆ 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅದು ಎರಡರ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 120 ಮೀಟರ್. ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಬಾರದು, ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಆದರೆ ಅದು ಕೇವಲ ಉನ್ನತ ಸಾಲು. ಡೇಟಾವನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡೋಣ, ಸರಿ? ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಇದು 2.2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಇದು 11 ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿವೆ.
ಡ್ರೈನಲ್ಲಿ ಈ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ನಾವು ಪ್ರತಿ ಬೈಕ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ಎರಡನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಮತ್ತೆ ನೋಡಬಹುದು. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ನೀಲಿ ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಈಗ ಜಿಪಿಎಸ್ ಡೇಟಾವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಕೆಚ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಏನಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ಬೈಕು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಿದೆಯೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದತ್ತಾಂಶವು ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಓಟಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 175 ವ್ಯಾಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ, ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 804 ವ್ಯಾಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 811 ವ್ಯಾಟ್ಗಳು. ನಾವು ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದೇವೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು, ನಾವು ವೇಗದ ಡೇಟಾವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಹಿಸ್ಟೋಗ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರತಿ ಬಾರ್ ಪ್ರತಿ ಸವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬೈಕು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಬೈಕು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಗ್ರಾಫ್ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಕಾಲಮ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ, ಎರಡನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ರನ್ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ಅದು ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಚಕ್ರಗಳು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೂ, ರಿಮ್-ಬ್ರೇಕ್ ಚಕ್ರವು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನೀವು can ಹಿಸಬಹುದು. ಬೇರೇನೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು 303 ಸೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಜಿಪ್ 404 ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ವೇಗದ ವೇಗದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ಶುದ್ಧ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು.
ನಂತರ ಅದು ಒದ್ದೆಯಾದಾಗ ಏನು? ಒಳ್ಳೆಯದು, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಿಸ್ಟೋಗ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಆ ಡೇಟಾವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದಾಗ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿ ನಿಜವೆಂದು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಚಿಂತನೆಗೆ ಆಹಾರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವೇಗವರ್ಧಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ ನಾವು ಒಂದು ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ.
ಈಗ ನಾನು ಸುಳ್ಳು ಹೇಳಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಬಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ನೋವು, ಬೈಕ್ನ ಟಾಪ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಗಂಟೆಗೆ 70 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನೆಗೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವುದರಿಂದ ಡೇಟಾ ತುಂಬಾ ಜೋರಾಗಿ ಸಿಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಮೊದಲಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ ವೈ-ಆಕ್ಸಿಸ್, ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಲವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ಯಾಫ್ ಒಂದು ಸೂಪರ್-ಫಾಸ್ಟ್ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ನೋಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಡಬಹುದೇ ಉಹ್ ಒಂದು ವಿಷಯ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಗಳು ಅವು ಮೂಲದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುವ ಏಕೈಕ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ನೋಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಜಿಪಿಎಸ್ ಡೇಟಾಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸಂಚು ರೂಪಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿ ತಡಿನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಒಂದು ರೀತಿಯ ತಂಪಾದ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ರೀತಿಯ ತಂಪಾಗಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಶಬ್ದದಿಂದ ನಾನು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಟುವಟಿಕೆ ಇದೆ ಎಂದು ನೀವು ವಾದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಬೈಕ್ನ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಿಂತ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.
ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರಕ್ತದ ಡೋಪಿಂಗ್
ನಾನು ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವವರೆಗೂ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಕಡಿಮೆ ಚಟುವಟಿಕೆ ಇಲ್ಲ. ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕದ ವಿಷಯವಲ್ಲ, ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ತದನಂತರ ಆ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳು, ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಇವುಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ರಸ್ತೆಯ ಉಬ್ಬುಗಳಾಗಿವೆ.
ಅದು ಡೇಟಾದ ಸಾರಾಂಶವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದೆಲ್ಲದರ ಅರ್ಥವೇನು? ಶುಷ್ಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಲ್ಲ, ನಮ್ಮ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬೈಕು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು. ಒದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಕರವಾಗಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವೆರಡರ ನಡುವೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಉನ್ನತ ವೇಗಗಳು, ಆರ್ದ್ರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ನಮ್ಮ ವೇಗವರ್ಧಕ ಡೇಟಾದಿಂದ ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು.
ನಾನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು able ಹಿಸಬಹುದಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಂತರ ಪ್ರತಿ ವಕ್ರರೇಖೆಗೆ ಅದನ್ನು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸಮಯವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಒದ್ದೆಯಾಗಿರುವ ಡಿಸ್ಕ್ ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮೂಲೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಕಾರಣ ಬಹುಶಃ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಪರ್ವತದ ಕೆಳಗೆ ನನ್ನ ಮೊದಲ ಸವಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಹಾಗಾಗಿ ಎರಡನೇ ಓಟದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಹಿಡಿತದಿಂದ ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತನಾಗಿದ್ದೆ. ಮತ್ತು ಡ್ರೈನಲ್ಲಿ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ವೀಲ್ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ವೀಲ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ನನ್ನ ಮೊದಲ ಪರ್ವತ ಓಟವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನಾನು ರಸ್ತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತನಾಗಿದ್ದೆ, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಬಿಡಬಹುದೆಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಈ ಲೇಖನದ ಪರಿಚಯದಲ್ಲಿ ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಇದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಾತನಾಡುವುದು ಭಾವನೆ.
ಹಾಗಾಗಿ, ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹೋದ ನಂತರ, ನಾವು ಈಗ ಹಿಂತಿರುಗಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲು ನನಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಜುಗರವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಒದ್ದೆಯಾಗಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕನಾಗಿದ್ದರೆ ಒಣಗಿದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದೆ.
ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ನಾನು ಬೈಕ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮಿತಿಗೆ ತಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ತದನಂತರ ಅದು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಪಕ್ಷಪಾತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿಲ್ಲ, ರನ್ ಒನ್ ವರ್ಸಸ್ ರನ್ ಟು, ಮತ್ತು ರನ್ ಟೂ ರಸ್ತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತರಾಗಿರಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ. ಮತ್ತು ನಾವು ಅದರಲ್ಲಿರುವಾಗ, ವಿಭಿನ್ನ ಅವರೋಹಣಗಳ ಮೇಲೆ ಏಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಾರದು, ಅದು ವಿಭಿನ್ನ ಡ್ರೈವರ್ಗಳಂತೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಗಣಿ 73 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನೀವು 60 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ನೀವು 80 ಪೌಂಡ್ ಅಥವಾ 90 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಬೈಕುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಕಷ್ಟವನ್ನು ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಾವು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರುವುದನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮಾಣ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ. ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಡೊಲೊಮೈಟ್ಸ್ನ ಪೋರ್ಡೊಯ್ ಪಾಸ್ನಿಂದ ಬಂದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಐದಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೂಲದ ನಮ್ಮ ಪುಟ್ಟ ಪರೀಕ್ಷಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಾನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂತತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಇದೆ ಬೈಕು, ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಅದ್ಭುತ ಮೋಜು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಮೂದಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಈಗ, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ಈ ಕುರಿತು ನಿಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಡೇಟಾದಲ್ಲಿ ನಾವು ಏನನ್ನಾದರೂ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಾ? ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ದೊಡ್ಡ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಬೇಲಿಯ ಯಾವ ಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ: ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು. ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿ.
ಇದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಉಚಿತ. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಈಗ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯವನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡು ಹಳೆಯ ಆದರೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಲೇಖನಗಳಿವೆ.
ನೀವು ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಾ? ಅದು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದೆ. ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು? ಒಂದು ಅಲ್ಲಿದೆ.
ವಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ?
ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳುವಿ-ಬ್ರೇಕ್:
ವಿ-ಬ್ರೇಕ್ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿವೆಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗಿಂತ. ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗಲೂ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.ವಿ-ಬ್ರೇಕ್ಹಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಡಿಅಥವಾಕಡ್ಡಿಗಳು. ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಅವು ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೈಕ್ಗಾಗಿ ನೀವು ಎಷ್ಟು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕು?
ಹೊಸದನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, 500-1,500 ಡಾಲರ್ಗಳು ಉತ್ತಮವಾದ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದೆಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೈಕು. 500 ಡಾಲರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಯಾವುದೂ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಿಲ್ಲ. ಅದರ ಘಟಕಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೈಕ್ಗಾಗಿ ನಾನು ಎಷ್ಟು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕು?
ಹೊಸದನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, 500-1,500 ಡಾಲರ್ಗಳು ಉತ್ತಮವಾದ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದೆಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೈಕು. 500 ಡಾಲರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಯಾವುದೂ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಿಲ್ಲ. ಅದರ ಘಟಕಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು?
ದಿಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳುಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ; ಅವು ದುಬಾರಿ, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಿಂತ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆಬ್ರೇಕ್, ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ.ಡಿಸ್ಕ್ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಉದ್ದದ ಅವರೋಹಣಗಳ ಮೇಲೆ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಅಪಾಯವೂ ಇದೆ.08/13/2015
ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್
ಪರ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆಯೇ?
ಮುಂದೆ, ಜೊತೆಸವಾರರುತಮ್ಮ ಬೈಕುಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಒಂದೇ ಅಪಘಾತವು ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಟಚ್ಪೇಪರ್ ಎಂಬ ನಾಣ್ಣುಡಿಯನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂಗಾಗಿಪೆಲೋಟಾನ್ ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್ಗಳು ಸಹ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆಡಿಸ್ಕ್ಗಳು, ರಿಮ್ಬ್ರೇಕ್ವಿರುದ್ಧಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಚರ್ಚೆ ಘರ್ಜಿಸುತ್ತದೆ.08/27/2020
ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ?
ಹಾಗೆಯೇಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಬಹುಪಾಲು ಸವಾರರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಭವಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡದ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಸವಾರರಿಗೆ. ಉಳಿದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ,ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಉತ್ತಮ ನವೀಕರಣ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.03.06.2019
ಬೈಕ್ಗೆ $ 1000 ಹೆಚ್ಚು?
ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಕೇವಲ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆಬೈಕುಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ, ನೀವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ಹವ್ಯಾಸವಾಗಿ, ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಜೀವನ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿ$ 1,000ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿಬೈಕುನಿಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು.
ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಸಬಹುದೇ?
ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಂತೆ ಕೇಬಲ್-ಆಕ್ಟಿವೇಟೆಡ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೈಕುಗಳ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ ನೀವು ಒಂದೆರಡು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಬೈಕು ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶೈಲಿಯ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಸುತ್ತ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಶೈಲಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೈಕ್ಗಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಬೇಕು?
ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ತಮ ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಳೆಯ ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಒದ್ದೆಯಾದ, ನುಣುಪಾದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅದು ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಾರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕೇ?
ನಿಮ್ಮ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿ. ನೀವು ಕೇಬಲ್ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರೋ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಆರಿಸುತ್ತೀರಾ ಎಂಬುದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನೀವು ರೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ತೈಲ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಚ್ keep ವಾಗಿರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.