ಅಲ್ಟೆಗ್ರಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ​​- ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಶಿಮಾನೋ ಅಲ್ಟೆಗ್ರಾ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿದೆಯೇ?

ಶಿಮಾನೋ ಅಲ್ಟೆಗ್ರಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಹಿಂದಿನ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್.

ಓಹ್, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್. ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಬಹುಶಃ ಸ್ವಲ್ಪ.

ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಪಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡುವ ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಭಿನ್ನತೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿರಬೇಕು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಘರ್ಷಣೆಯ ಕಿರಿಕಿರಿ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ನೋಡೋಣ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಉಜ್ಜುತ್ತವೆ.

ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಒಂದೆರಡು ವಿಷಯಗಳು, ಆದರೆ ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಮೊದಲನೆಯದು ಇಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದು. ತಕ್ಷಣ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ನಂತರ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಎಡ ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವಾಗಿದೆ.

ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ; ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸರಿಪಡಿಸಿ, ಮೇಲಾಗಿ ಈ ರೀತಿಯ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಿ. ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಕು, ಆದರೆ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಮೌಂಟ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಹ್ಯಾಕ್‌ಗಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ವ್ಯವಹಾರ ಕಾರ್ಡ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ನಾನು ಸಿ ರಿಚರ್ಡ್‌ಸನ್‌ರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಸಹ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬೇಕು, ಇದು ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೈಕ್‌ಗೆ 6 ಎಂಎಂ ಹೆಕ್ಸ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಆಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬಿಡಿ, ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರ ಕಾರ್ಡ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ರೋಟರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಮಡಿಸಿ. ಮತ್ತು ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಬಾಗಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಿ.

ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಬೈಕು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. (ಸಂತೋಷದ ಸಂಗೀತ ನುಡಿಸುವಿಕೆ) ನಂತರ ನಾವು ಮೊದಲು ಮಾಡಿದಂತೆ ಮತ್ತೆ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳ ಅಗಲವು ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಗಾತ್ರವಾಗಿರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ.

ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀವು ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಮಾಡಬಹುದು. ನಂತರ ನೀವು ಮತ್ತೆ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಿಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರ ಕಾರ್ಡ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ತದನಂತರ ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೀವು ಮತ್ತೆ ಹಾಕುತ್ತೀರಿ.

ಮತ್ತು ಇಡೀ ವಿಷಯವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಎಲ್ಲವೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳಿಲ್ಲ. ಪರ್ಫೆಕ್ಟ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಕ್. (ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ಪ್ಲೇಯಿಂಗ್) ಈಗ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಇದು ನ್ಯಾಯಯುತ ಖ್ಯಾತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಕೆಟ್ಟ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಓಡಿಸಿದರೆ ಇನ್ನೂ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಮತ್ತು ತಿಳಿದಿರಬೇಕಾದ ವಿಷಯವಿದೆ.

ಮತ್ತು ಅವು ಜಿಗುಟಾದ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು. ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜಿಗುಟಾದವು. ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಎಣ್ಣೆ ಸ್ನಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ಹೇಳಬಹುದು.

ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅದು ಗೋಚರಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಪಡೆಯಲು ನೀವು ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ನೀವು ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳಲು ನೀವು ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ.

ಪ್ಲಂಗರ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರು-ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ನೀವು ಅದನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಮಾಡಬೇಡಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನೀವು ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುವವರೆಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವೇ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಸ್ಪ್ರೇ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ, ಸ್ವಚ್ g ವಾದ ಚಿಂದಿ ಮತ್ತು ಬಟ್ನ ಪ್ಲೇಕ್ ಅಲ್ಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ, ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ದಂತದ್ರವ್ಯವು ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ be ವಾಗಿರಬೇಕು, ಒಂದು ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಿಗುಟಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದು ಇತರ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೊರಬಂದು ಬಹಿರಂಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸಮಯದ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟೈರ್ ಲಿಫ್ಟರ್‌ನಂತಹದನ್ನು ಬಳಸಿ ಅದನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ತದನಂತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವ ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ, ಅದನ್ನು ಹಿಂಡುವಷ್ಟು ಸಾಕು ಸ್ವಲ್ಪ ಜಿಗುಟಾದ ಪ್ಲಂಗರ್ out ಟ್. ನಂತರ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ವಚ್ and ಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪುಲ್ ಲಿವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗೆ ತಳ್ಳಿರಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್‌ಗೆ ಕೆಲವು ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಿ, ಅವುಗಳು ಈಗ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.

ನಂತರ ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದೆ. ತದನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಬೈಕನ್ನು ಮತ್ತೆ ಇರಿಸಿ. ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಸರಿ.

ಮುಂದಿನದು ನಮ್ಮದೇ ಜಿಸಿಎನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಟಾಮ್ ಅವರ ಹ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಟಾಮ್ ಲಾಸ್ಟ್ ಅಲ್ಲ, ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಅವನು ಏನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆಂದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಿಳಿದಿರುವ ಯಾರಾದರೂ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಪಂಜಿಯಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೊದಲ ಬಿಂದು, ನಂತರ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಮುಂದೆ ಎಳೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಗಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಇದು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸ .

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಈ ಮುಂದಿನ ಹ್ಯಾಕ್- check ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಬಯಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಬ್ಲೀಡ್ ಬಕೆಟ್ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಕೆಲವು ದ್ರವದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದ್ರವವನ್ನು ಬ್ಲೀಡ್ ಬಕೆಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಬದಿಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಅದನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ.

ನಂತರ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೀಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಶಿಮಾನೋ ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು 2.5 ಎಂಎಂ ಅಲೆನ್ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಇದನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ, ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ, ತದನಂತರ ಅದನ್ನು ರಕ್ತದ ಬಕೆಟ್‌ಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ.

ಸರಿ. ತದನಂತರ ನಾವು ಬೈಕನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇಡುತ್ತೇವೆ. ಸರಿಯಾದ.

ನಂತರ ತೆರಪಿನ ಡಬ್ಬಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಆ ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಈಗ ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳಿರಿ. ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿ.

ಮತ್ತು ನೀವು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬರಲು. ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿನ ತೆರಪಿನ ಬಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ಗುಳ್ಳೆಗಳು ದ್ರವದ ಮೂಲಕ ಬರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಗ ನಿಜವಾದ ಸಣ್ಣ ಕುಯ್ಯುವ ತುಣುಕು.

ಬ್ಲೀಡ್ ಬಕೆಟ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಹಿಡಿದು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ನಂತರ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿ. ಮತ್ತು ಅದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಯಾವುದೇ ಗಾಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಸ್ಪಂಜಿನ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಅದು ನಿಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದೆ.

ಆದರೆ ತೆರಪಿನ ಬಕೆಟ್ ಬಿಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಾಕಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಎಲ್ಲೆಡೆ ದ್ರವವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಳಿಸಿಹಾಕಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತೆ ಹುಡ್ ತೆರೆಯಿರಿ. ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಘನವಾಗಿದೆ. ಈಗ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಸ್ಪಂಜಿನಂತೆ ಭಾಸವಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಬೈಕು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಪುಟಿಯುವ ವಿಷಯ ಬಂದಾಗ, ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ನಿಮ್ಮ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ.

8848 ಮೀಟರ್ ನಿಂದ ಮೈಲಿ

ಇಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕು, ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವಾಗ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪುಟಿಯುತ್ತದೆ. ಭಿನ್ನತೆಗಳು ನಿಮ್ಮ ಅನೇಕ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕಾದ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಗಾಳಿಯು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಇಲ್ಲಿರುವ ಭಾಗವು ಇಲ್ಲಿ ವೈರಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ರಬ್ಬರ್ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದು ಅಲ್ಲಿ 8 ಎಂಎಂ ವ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಲ್ಲಿ 9 ಎಂಎಂ ವ್ರೆಂಚ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಇವುಗಳು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾಗಿವೆಯೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದ್ರವವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಸಹ ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.

ಚಿಂದಿನಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಡೆ. ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಹೋಗಿ. ಎಲ್ಲವೂ ಇನ್ನೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ ಹೊರಬರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಿ.

ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನೀವು ನನ್ನಂತಹ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಸಬರಾಗಿದ್ದೀರಾ ಎಂದು ನೀವು ಯೋಚಿಸದಿರುವ ಒಂದು ಕೊನೆಯ ಸಲಹೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬರದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬರದಂತೆ ಬರುತ್ತವೆ .ಟ್. ನಿಮ್ಮ ಬೈಕು ಚೀಲದಲ್ಲಿ ಹಾಕಬಹುದಾದ ಈ ರೀತಿಯ ವಿಶೇಷ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳಿವೆ. ಅಥವಾ, ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಕೆಲವು ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾದ ನಾಣ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು.

ಮತ್ತು ಅದು ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಭಿನ್ನತೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾನು ತಿಳಿಯಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನನಗೆ ತಿಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಸಿ ರಿಚರ್ಡ್‌ಸನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಡುರಾ-ಏಸ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಗ್ರೂಪ್‌ಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನೋಟವನ್ನು ನೋಡಬೇಕೆಂದು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು ಕೆಳಗಿನ ಮೂಲೆಯು ಅಲ್ಲಿಯೇ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಇನ್ನೂ 10 ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಭಿನ್ನತೆಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಮತ್ತು ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಲು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಇದು ಉಚಿತ.

ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಗ್ಲೋಬ್ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ.

ಅಲ್ಟೆಗ್ರಾ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ?

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ?

ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ತಿನ್ನುವೆಕೊನೆಯದುಸವಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 100 ಮೈಲಿಗಳಿಂದ 1250 ಮೈಲಿಗಳವರೆಗೆಪ್ಯಾಡ್.

ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಅದು ಅಗ್ಗವಾಗಿರಬೇಕು. ಹಾಗಾದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ನೀವು ಇತರ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಾ? ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ? ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ? ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ನೀವು ಹೋಗುತ್ತೀರಾ? ಅಲ್ಲದೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ? ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಹಾಗೆಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೇ? ಈ ಎಲ್ಲ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ನಾನು ಇಂದು ಉತ್ತರಿಸಲಿದ್ದೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಈ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿ.

ಇದು ಮೋಜಿನ ಪ್ರಸಂಗವಾಗಲಿದೆ. (ಸಂತೋಷದ ಸಂಗೀತ) ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಾನು ಮೂರು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬೇಕು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಈ ಲೇಖನವು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಬೇರೆ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಈ ಲೇಖನವು ನಿಮಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಷಮಿಸಿ. ಎರಡನೆಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಈ ಯಾವುದೇ ನವೀಕರಣಗಳು ನಿಮಗೆ ಬೆದರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಬೈಕು ಅಂಗಡಿಯೊಂದನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.

ಹೌದು ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ವಿಫಲವಾದರೆ ಅವುಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ವಸ್ತುಗಳು. ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಯಾರಿಗೂ ತೊಂದರೆ ಆಗುವುದು ನನಗೆ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲ. ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್ ಎಲ್ಲಾ ಮೋಜಿನ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ, ಈ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಂತಹ ಕೆಲವು ಲೇಖನಗಳನ್ನು ನಾನು ಕೆಳಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.

ಇಂದು ನಾವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹೇಗಾದರೂ ಮುಖ್ಯವಾದ ಹಲವು ಅಸ್ಥಿರಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ ಇದು ನಿಖರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಣದ ಮೌಲ್ಯ ಯಾವುದು ಮತ್ತು ಹಣದ ವ್ಯರ್ಥ ಯಾವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇದು ಇನ್ನೂ ನಮಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ನಾವು ಮೊದಲು ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕು. ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ನನ್ನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋದೆ, ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಾನು ಸತತವಾಗಿ ಕೆಲವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ ಮತ್ತು ಅದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೆಟ್ಟವಿದೆ? ಮತ್ತು ಬೈಕು ಮಾರ್ಗ. ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಮೀಟರ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಚಾಕ್ ಗೆರೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಜೊತೆಗೆ, ನಾನು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯು ನನಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿ. ಒದೆಯುವುದು ಇಲ್ಲ. ನನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಂತ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ನನ್ನ ಬೈಕು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇಡುತ್ತೇನೆ. ಸರಿ, ಒಂದು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, 19, 20, ವಯಸ್ಸು, ವಯಸ್ಸು, ವಯಸ್ಸು, ನಿಲ್ಲಿಸಿ. (ಬ್ರೇಕ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೀಚ್) 32 ಅಡಿ ಸಾಕು ಎಂದು ನಾನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದೆ.

ಸರಿ ಅಲ್ಲಿ. ನಾನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೆರೆಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ. ಓ ಮನುಷ್ಯ, ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುವುದರಿಂದ ನೀವು ತಿನ್ನುವೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಯಾರಾದರೂ ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು. 50, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಲ್ಲಿಸಲು 49 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು. (ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಸುಕು) ಓಹ್, ಹೋಗೋಣ.

ಸರಿ, ಕೇವಲ 47 ಅಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ. ಓಹ್, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ವಾಸನೆ ಮಾಡಿ. ನೀವು ಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್. (ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ಕ್ರೀಚಿಂಗ್) ಓಹ್, ವಾಹ್.

ಸರಿ, ನಮ್ಮ ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಇದೆ. ಈಗ ನಾವು ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ನಾವು ಮಾಡಲಿರುವ ಮೊದಲ ಬದಲಾವಣೆ ಸ್ಟಾಕ್ ರೋಟರ್‌ಗಳು.

ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಶಿಮಾನೋ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಎಕ್ಸ್ ಆರ್ ಓಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಿದ್ದೇವೆ ಈಗ ಇವು ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಯಾವ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಬೆಲೆಬಾಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ನಾವು ಈಗ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಆಕ್ಸಿಯಮ್ ಒಂದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಹೇಗಾದರೂ ನನಗೆ ಅದು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮೂಲತತ್ವವು 180 ಮತ್ತು h ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 160 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದೀಗ ಅವರು ಆ ಎರಡು ಗಾತ್ರಗಳಿಗೆ ಅಮೆಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $ 25 ರಷ್ಟಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ $ 50 ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ? ಹೋಗೋಣ.

ಸಿದ್ಧ, ಸಿದ್ಧ, ಬ್ರೇಕ್. (ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಹಿಸುಕು) ಸರಿ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಲಾಸ್ಟ್ ಎಳೆತ ಸಿಕ್ಕಿತು. (ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಸುಕು) ಸರಿ.

ಓಹ್, ನಾವು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. (ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಸುಕು) ಓಹ್, ಸ್ಥಿರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು. ಈಗ ನಾನು ಈ ರೋಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಖರೀದಿ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೊದಲು ಲೇಖನದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಕಾಯುವಂತೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ನಂತರ ಸ್ಟಾಕ್ ರೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ. ಮಾಡಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಇದೆ. ಈ ಮುಂದಿನ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಟೋಪಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಮೋಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಎರಡು ಮೆಟಲ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ರಾಳದ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು.

ಈಗ, ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಏನೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಕೆಳಗೆ ವಿಶ್ವವ್ಯಾಪಿ ಸೈಕ್ಲರಿಯ ಲೇಖನವೊಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಜೆಫ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ನಮಗೆ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಇವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಲ್ಲುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ. ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮೃದು ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಅದು ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಕಡಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಅವರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸದ ರೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಗಿಯುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಆಕ್ಸಿಯಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದ ಸ್ಟಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು, ಹೌದು.

ಅವರು ಧೂಳಿನತ್ತ ತಿರುಗುತ್ತಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅನೇಕ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಲೋಹೀಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆಕ್ಸಿಯಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕುವಷ್ಟು ಅದೃಷ್ಟ ನನ್ನದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನೀವು ಅದೃಷ್ಟವಂತರು ಅಲ್ಲದಿರಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಗೆ $ 50 ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ $ 50, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ. ಅದು $ 100. ನಮಗೆ $ 100 ಮೌಲ್ಯದ ಲಾಭ ಸಿಕ್ಕಿದೆಯೇ? ಹೋಗಿ.

ಲೋಹೀಯ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು, ಲ್ಯಾಪ್ ಒನ್. ಮತ್ತು ಮುರಿಯಿರಿ. (ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಸುಕು) ವಾಹ್, ಸರಿ.

ಅಡಿಕೆ ಹಿಡಿತದಂತೆ ಹಿಂಭಾಗವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬೀಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ನನಗಾಗಿ ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಹಿಂತಿರುಗಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. ಮೂರು, ಎರಡು, ಒಂದು. (ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಸುಕು) ನಾನು ಇನ್ನೂ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.

ಸರಿ, ಹೋಗೋಣ. ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು. (ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಸುಕು) ಸರಿ, ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈಗ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ನಾನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮೂರು ಎರಡು ಒಂದು. (ಬ್ರೇಕ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೀಚ್) ಓಹ್ ಹೌದು.

ಓಹ್ ಹೌದು ಅದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಭಾವಿಸಿದವು, ಅದೇ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ನೀವು ಕಡಿದಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿರುವ ಆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮೆತ್ತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬರಬಹುದು.

ಈಗ ನಾವು ಕೆಲವು ಗಂಭೀರ ಫೈರ್‌ಪವರ್‌ಗೆ ಹೋಗಲಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು. ಇದು ಶಿಮಾನೋ ಎಂಟಿ 200 ಬ್ರೇಕ್. ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಈ ವ್ಯಕ್ತಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು $ 90 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ $ 80 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಮುನ್ನುಡಿಯಾಗಿರಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಇದರರ್ಥ ನೀವು ರೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಮುಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಶಿಮಾನೋ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.

ಆದರೆ $ 80 ರಿಂದ $ 90 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ನಾವು ಇದರಿಂದ ಎಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬಹುದು? ನಾನು ಬೆಳಕಿನಿಂದ ಹೊರಟೆವು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಾನು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ನನ್ನ ವಿಪರೀತದಲ್ಲಿ ನಾನು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದೇನೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳ ಸೆಟ್, ಪಿಎನ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಜೇಡಿಮಣ್ಣಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಒಂದು, ಬ್ರೇಕ್. (ಬ್ರೇಕ್ ಕಿರಿಚುವ) ಓಹ್, ವಾಹ್.

ಕೇವಲ 43 ಅಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ. (ಬ್ರೇಕ್ ಕಿರಿಚುವ) ಓ ದೇವರೇ. ಕೇವಲ 40 ಅಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ.

ಎರಡು, ಒಂದು ಬ್ರೇಕ್. (ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ಕ್ರೀಚಿಂಗ್) ವಾಹ್, ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಭಾನ್ವಿತ ಮತ್ತು ಹುಡುಗರಿಗೆ 30, ಕೇವಲ 38 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಹಾಗಾಗಿ 38 ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. (ಬ್ರೇಕ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೀಚ್) ಓಹ್, ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 40 ಅಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ.

ಸರಿ, ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಇವು ಮತ್ತೆ ರಾಳದ ಹೊದಿಕೆಗಳು. ರೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟಲ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಲಿವರ್ ಭಾವನೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಇದು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಬೆಲೆಗೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಜನರು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾದಾಗ ಜಾಡಿನಲ್ಲಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸುಲಭ.

ಆದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಡಾರ್ನ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಬೆರಳಿನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹಿಡಿಯಬಹುದು, ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವವರೆಗೆ, ಅದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಕಷ್ಟ. ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಸಮಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ನಾನು ಶಿಟ್ ಆಗಿದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿದೆ.

ಹಾಗಾಗಿ ಸ್ಟಾಕ್ ರೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ನಾನು ಮರುದಿನದವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು. ಆದರೆ ಸಹಜವಾಗಿ ನಾನು ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲದರೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಶಿಮಾನೋ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶಿಮಾನೋ ರೋಟರ್‌ಗಳು.

ಸ್ವಲ್ಪ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಸರಿ, ಆರಂಭಿಕ ಸಾಲಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಯಾರೂ ನನ್ನ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೆಳೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಮೂರು, ಎರಡು ಒ, ಒಂದು. (ಕಿರುಚುವ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು) (ಹ್ಯಾಪಿ ಮ್ಯೂಸಿಕ್) ಡ್ಯಾಮ್, ಅದು 48, ಆದ್ದರಿಂದ 47 ಅಡಿಗಳು. ಬೀದಿ ಗುಡಿಸುವವನು ಏನಾದರೂ ಬಂದರೆ ಆಶ್ಚರ್ಯ.

ಎರಡು, ಒಂದು. (ಬ್ರೇಕ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೀಚ್) 44 ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಅಡಿ. (ಬ್ರೇಕ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೀಚ್) ಅದು 43, 42 ಅಡಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಹೌದು, ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಬಹುಶಃ ನಾನು ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿನ ರಜೆ ಪಡೆದಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಒಂದು ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಬ್ಯಾಕ್ out ಟ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿವೆ. ಸರಿ, ಎಲ್ಲಾ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

trx ತಾಲೀಮು

ಇದು ಸಿಂಪರಣಾ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಕೆಲವು ಸಿಂಪರಣೆಗಳು ಹೊರಟು ಸೀಮೆಸುಣ್ಣವನ್ನು ತೊಳೆದುಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಾನು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು 72 ಅಡಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ನಮಗೆ ನಂತರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆ ಇದೆ.

ಒಂದು, ಬ್ರೇಕ್. (ಕಿರಿಚುವ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು) ಓಹ್, 44, ಸರಿ. ಎರಡು ಒಂದು. (ಬ್ರೇಕ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೀಚ್) 46, ಕೇವಲ 41 ಅಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ.

ಜನರು ಪರಿಪೂರ್ಣರಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ರೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದರಿಂದ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮೂಲತಃ ದೃ irm ಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಮಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ರೋಟರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸಬೇಡಿ.

ಬಹುಶಃ $ 100 ರಿಂದ $ 200 ರೋಟಾರ್‌ಗಳು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಬಜೆಟ್‌ಗಾಗಿ, ನೀವು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡದ ಹೊರತು ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿರುವದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ರೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ರೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಅದು ಎಷ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು? ಸರಿ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಶಿಮಾನೋ ರೋಟಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಆದರೆ ಮೂಲತಃ ನಾನು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ 160 ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ನಂತರ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿ ರನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ.

ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ. ಒಂದು, ಬ್ರೇಕ್. (ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಸುಕು) ಕೇವಲ 66 ಅಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ. (ಬ್ರೇಕ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೀಚ್) 56 ಮತ್ತು ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗ.

ನಾವು ಅದನ್ನು ಎರಡು, ಒಂದು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ. (ಬ್ರೇಕ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೀಚ್) 54 ಅಡಿ. ಸರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು 160 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ರೋಟರ್ ಆಗಿದೆ.

ಈಗ ನಾನು 180 ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದಿದ್ದೇನೆ. ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ. ಒಂದು. (ಬ್ರೇಕ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೀಚ್) ವಾಹ್, ಅದು ದೊಡ್ಡ ಸುಧಾರಣೆ.

ಓ ದೇವರೇ. ಹೌದು, ಹೋಗೋಣ. ಒಂದು, ಬ್ರೇಕ್.

ಕಜ್ಜಿ ಕಳೆ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ?

ಓಹ್, 48 ಅಡಿ ಜಸ್ ನಾಚಿಕೆಪಡಬೇಡ. (ಬ್ರೇಕ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೀಚ್) ಓಹ್, ಕೇವಲ 44 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ನಾನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಗಾತ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರವು ನೀವು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ತೂಕವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಸುಮಾರು 70% ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ. ನೀವು ಕಠಿಣತೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಇಳುವರಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನೀವು ರೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನೀವು ಕೆಲವು ಕಠಿಣ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೀರಿ.

ನನ್ನ ಬಳಿ 203 ಎಂಎಂ ರೋಟರ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಈ ಫೋರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಫೋರ್ಕ್ 180 ಎಂಎಂ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾನು ಅಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಒತ್ತಡವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಕ್ ದುರಂತವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು, ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಮಗೆ ಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಫ್ರೇಮ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗೆ ಬಂದಾಗ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚು. ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಂತರ ನೀವು ಫೋರ್ಕ್ ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಫೋರ್ಕ್ ತಯಾರಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಅದರೊಂದಿಗೆ ಆಟವಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ. ಇದು ಬಹುಶಃ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ನಿಮಗೆ ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆ ಬೇಕಾದಾಗ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕನ್ನು ಮೀರಿಸಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡಬಹುದೆಂಬುದಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತಹ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಚಲಿಸಲು ಉಳಿಸುವ ಸಮಯ ಇದು.

ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ನಾವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಂಶೋಧನೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕು ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿ ಶಿಮಾನೋ 200 ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲಿದ್ದೇನೆ. ಈ ಬೈಕು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಆ ಮುಂದಿನ ಲೇಖನವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಈಗಾಗಲೇ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಬೈಕು ಹಾಕಲು ಕಂಪನಿಯು ನನಗೆ ಹೊಸ ಡ್ರೈವ್ ರೈಲು ಕಳುಹಿಸಿದೆ.

ಇದು ತುಂಬಾ ಮೌಲ್ಯ-ಚಾಲಿತ ಬೈಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಮುಂದಿನದು ಆಗಲಿದೆ. ಆದರೆ ಅದರ ನಂತರ ನನಗೆ ನಿಮ್ಮಿಂದ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವಿಚಾರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನ ನಂತರ ಈ ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿಸಿ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಕ್ ಇದೆ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಪ್ಪರ್ ಇದೆ, ನಮಗೆ ಟೈರ್, ಚಕ್ರಗಳಿವೆ. ನನಗೆ ತಿಳಿಸು.

ಸರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ, ಥಂಬ್ಸ್ ಅಪ್, ಬೆಲ್, ಚಂದಾದಾರಿಕೆ. ನೀವು ಹೊಸವರಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಏನು ತಿಳಿದಿದೆ “ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಬೈಕು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ನೀವೆಲ್ಲರೂ ಗೀಳಾಗಿರಲು ನಾನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನೀವು ಬೈಕು ಹೊಂದಿದ್ದಕ್ಕೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿರಿ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಹೊರಗೆ ಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಸಾಹಸವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಶಿಮಾನೋ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ?

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಅವು ಎರಡೂ ರಿಮ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆಬ್ರೇಕ್ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕಡಿಸ್ಕ್ಗಳುಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಷಯದಲ್ಲೂ, ಆದರೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಸಮಾನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಲಿವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಶಕ್ತಿ.

ಆದ್ಯತೆಯ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ನಾನು ಈ ಕೆಲವು ನಿರ್ಮಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುವ mt500 ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಆ ಅಗ್ಗದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮುಗಿದಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ! ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಈ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಡದ ಎರಡು ಬೆರಳುಗಳಿಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಒರಟು ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಬೆರಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೀರಿ - ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಳ್ಳುವ ಉದ್ದವಾದ ಲಿವರ್. ಅದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಚಾಲನೆಗೆ ಒಡೆಯುವ ಒಂದು ಬೆರಳನ್ನು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

ಅವರು ಇದನ್ನು ಎರಡು ಬೆರಳುಗಳ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಈ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸರ್ವೋ ತರಂಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಇದರರ್ಥ ನಾವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕಚ್ಚಾ ನಿಲುಗಡೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಅಗ್ಗದ ಶಿಮಾನೋ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುವಾಗ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಈ ಡಿಯೋರ್ ಎಂಟಿ 500 ಅಥವಾ ಎಂಟಿ 501 ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಟಿ 400 ಗಾಗಿ ಕಾಣೆಯಾದ ಎರಡು ತುಂಡು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ಶಿಮಾನೋ ಖನಿಜ ತೈಲವು ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು 22.2 ಎಂಎಂ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಈ MT400 ಅಥವಾ 401 ನಿಮಗೆ ಶಿಮಾನೋ ಖನಿಜ ತೈಲ ಮತ್ತು ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಎಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಮಲೇಷ್ಯಾವನ್ನು ಸಹ ನಾನು ume ಹಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಈ ಲಿವರ್ ಎಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು, ಲಿವರ್ ಆಕಾರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಎಂಟಿಬಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ನೀವು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತೀರಿ.

ಎರಡು ತುಂಡುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮತ್ತೆ ಒಂದು ತುಂಡು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಇದು I-SPEC II ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅದಕ್ಕೆ ಇತರ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಬಹುದು. MT400 ನೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಇತರ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಮತ್ತು ಈ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಕಾರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೋಲುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಎಂಟಿ 400 ಗೆ ಡಿಯೊರ್ ಅಥವಾ ಶಿಮಾನೊದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಂತೆ ಸರ್ವೋ ತರಂಗವಿಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಈ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿ ಮಾಡಿ ಎರಡು ಬೆರಳುಗಳ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಏಕೈಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ರೀಚ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ.

MT500 ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಅಲೆನ್ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ MT400 ಗಾಗಿ. ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಎಂಟಿಬಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಅದ್ಭುತವಾಗಿರಬೇಕು.

ಅಂತಹದಕ್ಕಿಂತ ಅದು ಹೇಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನೋಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಎಂಟಿಬಿ ಏನು ಹೊಂದಿದೆ? $ 3000 ಕಾರ್ಬನ್ ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗದ ಕಾರಣ ನೀವು ಹೇಳಿ! ಈ 2 ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅವರು SH-BH59 ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ಎಂಬ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ BH59 ಮತ್ತು BH90 ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಮತ್ತು MT500, ಅಗ್ಗದ ಡಿಯೋರ್‌ನಂತೆಯೇ, ನೀವು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗೆ ನೇರ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಹ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅದು ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ. ಈ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೈಕು ಬಂದಿದೆ, ಅವು ಇನ್ನೂ ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ, ಅವು ಇನ್ನೂ ಶಿಮಾನೋ, ಅವು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಇದು SM-RT26 ರೋಟಾರ್‌ಗಳು. MT500 ಗಳಿಗಾಗಿ ನಾನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ SM-RT56 ಡಿಯೋರ್ಸ್‌ನಂತೆಯೇ ಎಲ್ಲೋ ಇಲ್ಲಿ ಅದು RESIN ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ MT500 ಲೋಹೀಯ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನನ್ನ ಶಿಫಾರಸುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತು ನೀವು ಇಲ್ಲಿ RT86 XT ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, RT66 SLX ಕೂಡ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಇಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಗಮನಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಅಗಲ 14.5 ಮಿ.ಮೀ.

ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಈ ಆರ್ಟಿ 26 ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯು ನಿಖರವಾಗಿ ದುಂಡಾಗಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವು ಕಿರಿದಾದಿಂದ ಅಗಲವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಾನು ಈ ಕಿರಿದಾದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಳೆಯುವಾಗ ಅದು 14.3 ಮಿಮೀ ಅಳತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಟಿ 86 ಅಗಲವು 14.5 ಮಿಮೀ ಆಗಿತ್ತು ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಅಗ್ಗದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಈ ರೀತಿಯ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸಬಾರದು ಎಂದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. MT400 ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ MT500 ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಎರಡೂ ಒನ್-ವೇ ಬ್ಲೀಡ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ರಕ್ತಸ್ರಾವದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬ್ಲೀಡ್ ಪೋರ್ಟ್ ಬೇರೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ನೀವು ಅದೇ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಪಿನ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೀರಿ, ಮತ್ತು ಎಂಟಿ 500 ರಂತೆ, ನೀವು ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳಬೇಕು.

ಶಿಮಾನೋ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು B01 ಗಳು, RESIN ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು. ಈ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ನೀವು ಲೋಹೀಯ ಶಿಮಾನೋ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಾಣಬಹುದು ಎಂದು ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಈ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಚರ್ಚೆಯು ಎರಡು ಪ್ಯಾಡ್ಗಳಾದ ಡಿಯೋರ್ M6000 ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಈ MT400 ಅಥವಾ 500 ಅನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದರಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಪ್ಯಾಡ್ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.

ಆದರೆ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದಾಗ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಇದು ಬಹುಶಃ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ? B01s ಪ್ಯಾಡ್ 15.5mm ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸುಮಾರು 14 ರಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು 13.5mm ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು B01 ಗಳು ಮತ್ತು Deore ಅಥವಾ XTor SLX ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ 2mm ಎತ್ತರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಈ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಈ ರೀತಿಯ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದೀರಿ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಇದನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಿದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮ ಹುಡುಗರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಕೇಳಲು ನಾನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಇದನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಒಳಗೆ ನೀವು 22 ಎಂಎಂ ರಾಳದ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಸೆರಾಮಿಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಈ MT500 ನ ತೂಕವು 273 ಗ್ರಾಂ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಿಯೋರ್ M6000 ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಈ ಪೂರ್ಣ ಬಾರ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹೊಂದಿರುವ ಈ MT400 255 ಗ್ರಾಂ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು 20 ಗ್ರಾಂ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಲಿವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ, ಅದನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುದ್ರೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ನೀವು ಮಲೇಷ್ಯಾವನ್ನು 22.2 ನೋಡಬಹುದು.

ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ವಿಷಯದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನೀವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಲಿವರ್‌ನ ಆಕಾರವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಇದರೊಂದಿಗಿನ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪವರ್, ಸರ್ವೋ ವೇವ್‌ನ ಕೊರತೆಯು ಭಾರವಾದ ಸವಾರರಿಗೆ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದುರ್ಬಲವಾಗಬಹುದು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಇವು ಅಗ್ಗದ ಶಿಮಾನೋ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಅದು MT500 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಹೌದು, ಅದರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಪಿಸ್ಟನ್ ರೂಪಾಂತರವಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾದದ್ದು, ಆದರೆ ಲಿವರ್‌ನ ಆಕಾರವು ನನಗೆ ಬೆದರಿಸುವುದು.

ಕ್ರೂಸರ್ ಅಥವಾ ಚಳಿಗಾಲದ ರಾಕೆಟ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನೀವು ಈ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೀರಾ? ನಿಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ನಾನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ನೀವು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ನನಗೆ ತಿಳಿಸಿ, ಇದು ನಿಮಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾದುದಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ, ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನೀವು ಹುಡುಗರನ್ನು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಬೇಕೆಂದು ಆಶಿಸುತ್ತೇವೆ MT400 ಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ತುಂಬುತ್ತದೆಯೇ?

ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡನ್ನೂ ತಳ್ಳುವ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆಬ್ರೇಕ್ರೋಟರ್ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು. ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳುಬನ್ನಿಲಿವರ್ ಬಲವನ್ನು ಕಾಲಿಪರ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತುಬ್ರೇಕ್ರೋಟರ್. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಮೊಹರು, ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸಿತುಂಬಿದೆವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವರ್ತನೆಯ ಸಾಧನವಾಗಿ.28. 2016.

ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯಬೇಕು?

ಪುನರಾವರ್ತನೆ:ಬ್ರೇಕ್ಪ್ಯಾಡ್ಗಳುಉಳಿಯಬೇಕುಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ 25,000 ಮತ್ತು 60,000 ಮೈಲಿಗಳ ನಡುವೆಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು80,000 ಮತ್ತು 120,000 ಮೈಲಿಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಲಭ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆಕೊನೆಯದುಉದ್ದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಬ್ರೇಕಿಂಗ್.