ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಸ್ಲೇಟ್ ಬೆಲೆಗಳು - ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಸ್ಲೇಟ್ ಏನಾಯಿತು?

ನಿಂದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳುಸ್ಲೇಟ್‌ನಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ,ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ಉಳಿದ ಸ್ಟಾಕ್ ಮೂಲಕ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಜಲ್ಲಿ ಬೈಕುಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ದಿಸ್ಲೇಟ್ಅದರ ರನ್ ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಠಿಣ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಡೆವಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಇದು ಯಾವುದೇ ಬಾಂಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಸ್ಲೇಟ್.

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಬೈಕು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಯಾವುದು ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಬಯಸಬಹುದು ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೋಪಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನೀವು ಲೇಖನವನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ, ಆದರೆ ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಮ್ಮ ಮನಸ್ಸನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಾನು ಹೇಗೆ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ - ನೀವು ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ಬಯಸಿದರೆ ನೀವು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಖರೀದಿಸುತ್ತೀರಿ ಆದರೆ ಕಳೆದ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ವಿಭಿನ್ನ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಈಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಮುಕ್ತ ಮನಸ್ಸಿನವನು ನನಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇವುಗಳು ಕೇವಲ ಸತ್ಯಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತೇನೆ ಇದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಟಾಪ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿ ಬಳಸಿ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನೀವು ರೂಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಆದರೆ ಈ ಲೇಖನದ ರಚನೆಗೆ ಅವರು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸೋಣ ಆದರೆ ನೀವು ಹೇಳುವ ಮೊದಲು ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಜಾಹೀರಾತಾಗಿದ್ದು, ಕೆನಡಾವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಜಲ್ಲಿ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಅಮಾನತು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ತಮ್ಮ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರ ಹೌದು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ಉತ್ತಮವಾಗಿ, ಇವು ನನ್ನ ಪದಗಳು, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಯಾವಾಗಲೂ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಸರಳ ಪ್ರಶ್ನೆಯಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡು ವಿಷಯಗಳು ನಿಮ್ಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೈಕ್‌ನ ನಿಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳು ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ನಿಮ್ಮ ಮೇಲಿರುವ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಜಾಡಿನಿಂದ ಬಂದ ಸವಾರ, 47 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಟೈರ್‌ಗಳು ನಂತರ ಆ ಎಡದಿಂದ ಆಲಿವರ್‌ಫೋರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಿಮ್‌ಗೆ ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಸುಮಾರು ಮೂವತ್ತು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಆದರೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಮೂವತ್ತು ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಎರಡು ವಿಷಯಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿಲ್ಲ.

ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಟೈರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಏನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ? ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಮತ್ತು ಇದರರ್ಥ ಇದು ಸಣ್ಣ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಬಾಬ್ ಅನ್ನು ಒದೆಯುವಾಗ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೃದುವಾಗಿ ಅನಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಉಬ್ಬುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೂಲಕ ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ ನೀವು ದೊಡ್ಡ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೀರಿ, ಈ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬುದ್ಧಿವಂತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 30 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಅಮಾನತು ಒದಗಿಸಲು ಇಂಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಈಗ ಅದು ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಅದು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾದ ಅಂಚನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆರಾಮ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ನೀವು ವಿಶಾಲವಾದ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ 650 ಬಿ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ತೇವಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಒನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಯಲ್ ಬಸ್, ಅಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ತೊದಲುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವುದು, ಜಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಕೊಳಕು ಮಾಡುವುದು, ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ರಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ರೂಟ್ಸ್‌ನಂತಹ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಹಸ ಮಾಡಿದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಮೂಲತಃ ನಿಮ್ಮ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಬೈಕ್‌ನಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಕೈ ಮತ್ತು ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ಪೃಷ್ಠದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಷ್ಟು ದಣಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದೇ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ , ಏಕೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿರುವ ಒತ್ತಡವು ನಿಯಂತ್ರಣ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಗುವ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಪುಟಿಯದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಟಿರ್ ಇ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಮೂಲೆಗೆ ಹಾಕುವಾಗ ನೀವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದಾಗ ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಿ. ನೀವು ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಳೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ನೆಗೆಯುವ ವಿಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇದು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಮಾಡಬಹುದು.

ನೀವು ಜಾರು, ವೇಗವಾಗಿ ಉರುಳುವ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಆದರೆ ಅಮಾನತಿಗೆ ಮುಂಚಿನಂತೆಯೇ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಇದು ಮೊದಲು ಬೈಕ್‌ಗಳ 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿ ತೋರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಜನರು ಅನುಭವವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ ನಾನು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಈಗ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈಗ ಖರೀದಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಇಲ್ಲದೆ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕು ಪಡೆಯುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಈ ಪ್ರವಾಸದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೋಚಿದ ಬೈಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅದು ಹಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೀರಾ? ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬಾರದು, ಕಳೆದ 30 ವರ್ಷಗಳ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೋವಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತದ ಟೈರ್‌ಗಳಂತಹ ಸಾಮ್ಯತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್‌ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಬೈಕ್‌ಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ , ನನಗೆ ಇದು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಬೈಕು ಆಗಿರಬೇಕು, ಅದು ವೇಗವುಳ್ಳ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಡಾಂಬರು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಇನ್ನೂ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 100 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಈಗ ತಡಿ ಹೌದು, ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಡಾಂಬರಿನ ಮೇಲೆ ಪರ್ವತ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಾಲುದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಖುಷಿಯಾಗಿದೆ, ಈಗ ಅದರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ವೇಗದ ವೇಗದಲ್ಲಿ 3 ಕಿ.ಮೀ ದೋಷವಿದ್ದಾಗ ಅದು ಟೈರ್ ಆಯ್ಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಜಲ್ಲಿ ಟೈರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಸರಿಯಾದ ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವು ಜ್ಯಾಮಿತಿಯ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬರುತ್ತದೆ ಎ ಗೈಲ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟಾಪ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಎತ್ತರವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ನೀವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಫೋರ್ಕ್ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ ಅಥವಾ ಈ ಲೆಫ್ಟಿ ಆಲಿವರ್‌ಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಎಫ್‌ಟಿಐ ಎಕ್ಸ್‌ಸಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿ ಆಕ್ಸಿಯೊ ಫೋರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ , ಇದು ಬೈಕ್‌ನ ಸ್ಟಾಕ್ ಎತ್ತರವನ್ನು 5 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಮಾನತು ಬಗ್ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸಮಾನವಾದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ? ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ತೂಕ ನಷ್ಟವೂ ಇದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ನೀವು ಈ ಪಿವೋಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಿಂದ ಕೆಲವು ಗ್ರಾಂಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ನಂತರ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಸುಮಾರು 800 ಗ್ರಾಂ ಫೋರ್ಕ್‌ನಿಂದ. ಪರ್ವತ ಬೈಕುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಬೈಕ್‌ಗಳ ನೈಜ ಮೋಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅವುಗಳ ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು, ಆದರೂ ಕೆಲವು ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೌದು ನೀವು ತಪ್ಪಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಗಮನಸೆಳೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಸಹ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಬೈಕು ನಿಮ್ಮ ಬಕ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಂಗ್ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ನೀವು ಟೈರ್‌ಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಮಾನತು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಬೈಕು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಕೊಬ್ಬಿನ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಬಹುದು, ಇದು ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಬೈಕುಗಳ ಭವಿಷ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಸವಾರರಿಗಾಗಿ ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ನೀವು ಬಳಸಿದ್ದರೆ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಈ ಬೈಕು ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಆರಾಮವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌಕರ್ಯವು ನೆಗೆಯುವ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒರಟಾದ ಜಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವ ಜನರಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಬೈಕ್‌ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಬೈಕ್‌ನ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀವು ಇನ್ನೂ ಆನಂದಿಸುವಿರಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಲ್ಲಿ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ಸವಾರರಿಗೆ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ನೀವು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿಸಬಹುದು, ನೀವು ಅನೇಕ ಚಿಂತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಮಾ ಬಂಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಮೂಲತಃ ಅದರ ಕೆಟ್ಟ ಶತ್ರುವಿನ ಮೂಲಕ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ, ಜಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚುವಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ಸಹ ಓಲ್ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಸ್ಟೀರಾಯ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಸರಳ ಯಂತ್ರವಾಗುತ್ತಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ವರ್ಣಪಟಲದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೇಸರ್‌ಗಳು ಅದರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡೆಡ್ ಜಲ್ಲಿ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಪರವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದ್ದರೂ, ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದೆ ನಡೆದಂತೆಯೇ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಬೀದಿಯಿಂದ ಬರುತ್ತಿದೆ.

ಈ ಕುರಿತು ನಿಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ನಾನು ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ

ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಸ್ಲೇಟ್ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಬೈಕು?

ಇದು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಜಲ್ಲಿಮತ್ತು ಸಾಹಸಬೈಕುಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದರ ಚಿಕಣಿ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ಸ್ಲೆಫ್ಟಿ ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು 650 ಬಿ ಚಕ್ರಗಳು. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದದ್ದುಜಲ್ಲಿಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವತಃ ಅಸಾಧಾರಣ ಓಟದ ಆಯುಧವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.

ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಜಲ್ಲಿ ಬೈಕುಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ?

ವಾರಾಂತ್ಯದಿಂದಜಲ್ಲಿದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸವಾರಿ, ದಿಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ಟಾಪ್ಸ್ಟೋನ್ ಒಂದುಅತ್ಯುತ್ತಮಆಯ್ಕೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ ಯಾವುದೇ ರಾಜಿ ಇಲ್ಲದೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ಟಾಪ್ಸ್ಟೋನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಅನ್ನು ಹಗುರವಾದ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ಕಿಂಗ್ಪಿನ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕುಶನ್ ಕಠಿಣ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಲೆಫ್ಟಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಳ್ಳೆಯದು?

ಅವರಾಒಳ್ಳೆಯದು? ಖಂಡಿತವಾಗಿ.ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನವೀನ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ದೀರ್ಘ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಕು ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಕಳೆದ ನಂತರಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ಸ್ಇತ್ತೀಚಿನದುಲೆಫ್ಟಿಓಚೋ, ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ.05.03.2021

ಕೇಳಿ GMBN ಟೆಕ್ ಗೆ ಸುಸ್ವಾಗತ. ಇದು ನಮ್ಮ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ನಮಗೆ ಕೇಳಿ.

ಮತ್ತು ನೀವು ಈಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರದೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಇಮೇಲ್ ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ ಇಮೇಲ್ ಮಾಡಬಹುದು # ಕೇಳಿ GMBNTech ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನಮ್ಮನ್ನು ವಾಪಸ್ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಇತರ ಎಲ್ಲ ತಂಪಾದ ವಿಷಯಗಳ ನಡುವೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಸರಿ, ಈ ವಾರ ಮೊದಲು ಕೊರೆಂಟಿನ್ ವಾಸ್ಲಿನ್ ಅವರಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎರಡು ಕಾಲಿನ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಿಂತ, ಎಡಗೈ ವ್ಯಕ್ತಿಯಂತೆ ಒಂದೇ ಕಾಲು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ರಂಧ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾರಾದರೂ ನನಗೆ ವಿವರಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಆಘಾತವು ಚಕ್ರದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಕ್ರದ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳು ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳು ಬೈಕ್‌ನ ಈ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಏಕೈಕ ವಿವರವೆಂದರೆ ಮೊನೊ-ಲೆಗ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲಾಟ್ ಅವಳಿ ಚಕ್ರಗಳು, ಇದು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಬಲವಾಗಿದ್ದರೆ ಏಕೆ ಇಲ್ಲ ಇಳಿಯುವಿಕೆ-ಆವೃತ್ತಿ? ಪಿಎಸ್, ನನ್ನ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಉತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯುವವರೆಗೆ, ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಎಡಗೈ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಚೆನ್ನಾಗಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಇದೆ.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ

ಸರಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅವುಗಳು ವಿಷಯಕ್ಕಿಂತ ಬಲವಾಗಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ಯಾವುವು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಅವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸಿಂಗಲ್-ಫೋರ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಭತ್ತು ಸೂಜಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಭಾರವನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಶ್ವದ ಕಠಿಣ ವಸ್ತುವಿನಂತೆ.

ಇದು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ಲೇನ್ ಲಿಫ್ಟ್ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೋಡಿ, ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಿ. ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಈಗ ಪರದೆಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಓಲಿಯೊ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವದನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ.

ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಒಂದು ವಿಮಾನ ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಗೂಗಲ್ ಇಮೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯು ನನಗೆ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಕ್ಯಾನೊಂಡಾಲೆಫ್ಟಿ ಫೋರ್ಕ್‌ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬೈಕು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಗುರುತಿಸುತ್ತೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಜಿ, ನೀವು ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಫೋರ್ಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, ಬಹುಶಃ ಇಳಿಯುವಿಕೆ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಫೋರ್ಕ್ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತುಂಬಾ ದುರುಪಯೋಗದಿಂದ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಪಡೆಯಬೇಕಾದರೆ ಅದನ್ನು ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂಲ ಲೆಫ್ಟಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಫೋರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಬಂದಿದ್ದು, ಅದು ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಎರಡೂ ಕಾಲುಗಳ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆ ನಾಲ್ಕು ಬದಿಯ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮೋಟೋ 120 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ಗಳು ಒಂದು ಕಾಲಿನೊಂದಿಗೆ ಆಟವಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಬೈಕ್‌ನಿಂದ ಒಂದು ಕಾಲು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಕೇವಲ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೊಬ್ಬೆ ಹೊಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಹೇಗೆ ಇದ್ದರು ಎಂಬ ವದಂತಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಂಡಲೈನ್ ಹುಡುಗರಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಈ ವಿಷಯವು ಅದರ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ, ನಾಚಿಕೆಯಿಲ್ಲದವನು ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡು ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎರಡನೇ ಕಾಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಗೋಬಿನ್‌ಗಳು ಫೋರ್ಕ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಗೋಬಿನ್ಸ್ ಸಹಜವಾಗಿ ಟಿ ಗಾಗಿ ಫಾರ್ಶಿಮ್-ಸ್ಟೇಪೆಲ್ ಎಂಬ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹೆಸರು ಸಂಕೋಚನದ ಹಂತದ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಬುಗ್ಗೆಯನ್ನು ಒಳಗಿನದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಫೋರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಸಂತಕಾಲಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಾಲು ಕುಶನ್ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ ಮೀಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಲೆಫ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಂದೇ ಕಾಲಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಫೋರ್ಕ್ ಎಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನೀವು ಯೋಚಿಸಿದಾಗ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಂಶವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಎಲ್ಲ ಸಂಗತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನನಗೆ ಯಾವುದೇ ಮನಸ್ಸಿಲ್ಲ.

ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ! ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಜಾಕ್ಸನ್, ಹೌಡಿ ಡಾಡ್ಡಿ, ಅವರು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಾನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹೋಪ್ ಪ್ರೊ 4 ಹಿಂಭಾಗದ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟೆ, ಆದರೆ ನನ್ನ ಸಂಗಾತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ನಿಮ್ಮದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಗಿದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಒಳಗಿನ ಎಣ್ಣೆಯು ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾದ ಗ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಅದು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ , ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಅವರು ಪಂಜಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಹೋಪ್ ಹಬ್‌ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪಾವ್‌ಗಳಿವೆ, ಅದು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಪುಟಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನೀವು ಕೇಳುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈಗ ನೀವು ಬೈಕ್‌ನಿಂದ ಫ್ರೀವೀಲ್ ದೇಹವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ ಅನ್ನು ಜೋರಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು, ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಲೈಟ್ ತೂಕದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಈಗ ಮಾವಿಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಪಂಜಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ತೈಲವನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿವೆ, ಅವುಗಳ ಚಲನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ಅವುಗಳು ಅಲ್ಪಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಬೇಕು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಕೊಬ್ಬನ್ನು ಬಳಸಿ ರಾಟ್‌ಚೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಕ್ಲಿಕ್-ಕ್ಲಾಕ್-ಕ್ಲಿಕ್ ಫ್ಲಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಇದು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಪಂಜಗಳು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡರೆ, ರಾಟ್‌ಚೆಟ್ ನಿಜವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಾರೆ, ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ, ಆದರೆ ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಮ್ಮ ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅದನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ಅದು ನೀವು ಜೋರಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ರಹಸ್ಯವಾಗಿದೆ.

ನಾನು ಕೊನೆಯ ಮೂರು ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಿಮಾನೋ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಎಕ್ಸ್ ಎಂ 7000 11-ಸ್ಪೀಡ್ ಕ್ಯಾಸೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ ನಾನು ಕ್ಯಾಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲಾಕಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದೆವು, ಆದರೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು ಇನ್ನೂ ಗಲಾಟೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಿರಿಕಿರಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏರುವಾಗ. ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದಾದರೆ ಚೆನ್ನಾಗಿರಿ. ನಾನು ಯೋಚಿಸುವ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದು ಹೇಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಿದ್ದೀರಿ ಎಂದರೆ ಆ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂಲ ಸ್ಪೇಸರ್ ಇರಬಹುದು.

ಬೈಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಲೊರಿಗಳನ್ನು ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ

ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗುಂಪಿನ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ಸ್ಪೇಸರ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ತೆಳ್ಳಗಿದ್ದರೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ಇರುವಾಗ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಿಸುಕುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಲನೆ ಇರುತ್ತದೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಅದು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಸಣ್ಣ ತುದಿಯೂ ಸಹ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಈಗ ಕೆಲವು ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ದೇಹಗಳು ಸಣ್ಣ ತೆಳುವಾದ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರ ಅಥವಾ ಸ್ಪೇಸರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯು ಅಲ್ಲಿನ ಉನ್ನತ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ನ ಸ್ಪೈಕ್ ಸೈಡ್ ಆಗಿದೆ.

ಅದು ಈಗ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಉಳಿದ ಕ್ಯಾಸೆಟ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಒಂದೇ ತುಣುಕಿನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ತುಣುಕುಗಳು ಇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದಾಗ, ನಿಜವಾದ ಪ್ರಕರಣವು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ , ನೀವು ಯಾವ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹಬ್‌ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತದ ಹಿಡಿತಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಹಾಕುವುದು.

ಇದು ಹಬ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ 12 ಅಥವಾ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 14 ಅಥವಾ 16 ಆಗಿರಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಇದು ನಿಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಗೇರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಂತೆ, ಖಚಿತವಾಗಿರಲು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾದ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಿವೆ.

ಜಾಕಿಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಹೇಗೆ? ಇದನ್ನು ನಿಜವಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಆಶಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಸರಿ, ಮುಂದಿನದು ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ. ಡೆರೈಲೂರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಎಂದರೇನು ಎಂದು ವಾನ್ ಸಿನ್ಸ್ಟ್ರಾಲ್ಬಾಟ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ? ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ? ಆದ್ದರಿಂದ ನನ್ನ ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಮುರಿಯದೆ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಹಾಕಿದರೆ, ಡಿರೈಲೂರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್. ಆ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡೆರೈಲೂರ್‌ನ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಪಳಿಗೆ ಉದ್ವೇಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪದಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಡ್ರೈವ್ ಸರಪಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಈಗ ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ ನೀವು ಅದನ್ನು ಕೆಲವು ಸರೌಂಡ್ ಸರಪಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗದ ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಿಮಾನೋದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ ಇದೆ. ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬೈಕ್‌ನಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.

ಕ್ಲಚ್ ಆನ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲಿನ ಉದ್ವೇಗವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಈ ಫ್ರಂಟ್ ಡಿರೈಲರ್ಸ್ ಹೋರಾಟದ ಪ್ರತಿರೋಧದ ವಿರುದ್ಧ ನೀವು ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಈ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಕಡಿಮೆ ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪುಟಿಯುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ.

ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ತುಂಬಾ ಬಲವಾದ ಪೆನ್. ಅದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ. ಈಗ ಹಿಂದಿನ ದಿನದಲ್ಲಿ, ಸರಪಳಿಯು ಹುಚ್ಚುಚ್ಚಾಗಿ ಚಪ್ಪಾಳೆ ತಟ್ಟಿತು.

ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸರಪಳಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೈಕ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚೈನ್ ಗೈಡ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುಗವು ಸರಪಳಿಯ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ತಮ್ಮ ದಾರಿಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬುಲೆಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಚೈನ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಇದೆ ಎಂದು ನೀವು ಈಗ ತೆರೆಯ ಮೇಲೆ ನೋಡಬಹುದು. ಇದು ಅಕ್ಷರಶಃ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತೋಳು, ಅದು ನಿಮ್ಮ ತ್ವರಿತ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಕಾಯಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಇದು ಬೈಕ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಬಲವಾದ ವಸಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿನ ಗೈಡ್ ವೀಲ್ ಟಿ ಮೂಲಕ ಕೆಳಗಿನ ಪಂಜರಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಸರಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸದಂತೆ ಸರಪಳಿಯ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಇರಿಸಿ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಕೇವಲ ಆಧುನಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತಿದೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನೋಡುವ ಸಮಯ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವವರೊಂದಿಗೆ.

ಸರಿ, ಮುಂದಿನ ಪ್ರಶ್ನೆ ಟಾಮ್ ಹಿಕ್ಸ್ ಅವರಿಂದ. ಫ್ಲಾಟ್ ಪೆಡಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಬೂಟುಗಳು ಯಾವುವು? ನಾನು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕೆಸರು ಮತ್ತು ಒಣಗಬಹುದು. ಸರಿ, ಹಾಗಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫ್ಲಾಟ್ ಪೆಡಲ್ ಶೂ ಇದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ವಿಟಮಿನ್ ಬಿ ಪೂರಕ ಅಡ್ಡಪರಿಣಾಮಗಳು

ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಪರದೆಯನ್ನು ನೋಡಿ, ಈಗ ನೀವು ಶಿಮಾನೋ ಜಿಐ 9 ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಈಗ ಇದು ಲೇಸ್ ಫ್ಲಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಶೂಗೆ ಬರುವ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮಂತಹ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಲಘು ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ನೀರಿನಷ್ಟು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒದ್ದೆಯಾದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಬೂಟುಗಳು ನಿಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯಂತೆ ಭಾಸವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದರರ್ಥ ಅವುಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಒಣಗಿಸಿ. ಈಗ ಏಕೈಕ ಮೈಕೆಲಿನ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇದು ಫೈವ್ ಟೆನ್‌ನ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ರಬ್ಬರ್‌ನಷ್ಟು ಗ್ರಿಪ್ಪಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಪೆಡಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು able ಹಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಹಣದ ಮೌಲ್ಯವು ಕೆಲವು ಅಗ್ಗದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಾನು ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ನನ್ನ ತಲೆಯಿಂದ ಮರೆತುಬಿಡುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಫ್ಲಾಪ್ ಇಲ್ಲ, ಅವು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುತ್ತವೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಶಿಮಾನೋ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಂದಿನದು ಐದು ಟೆನ್ ಫ್ರೀರೈಡರ್ ಇಪಿಎಸ್ ಹೈ. ಈಗ ನಾನು ಈ ಶೂ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ನನ್ನ ಮೇಲೆ ಫ್ರೀರೈಡರ್ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಏಕೈಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಇತರ ಐದು ಟೆನ್ ಶೂಗಳಂತೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಫ್ಲಾಟ್ ಪೆಡಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಪೆಡಲ್‌ಗಳು ಜಿಎಂಬಿಎನ್.

ಈಗ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಯುಕೆಗೆ ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಚರ್ಮದ ಆರ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಕೂಡ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಫ್ಲಾಪ್ ಅಥವಾ ಅಂತಹ ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರವೂ ನೀರು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳು ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ. ಏಕೈಕ, ನಾನು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಎಸ್ 1, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ತುಂಬಾ ಹಿಡಿತದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಹಿಟ್ ಆಗುವಷ್ಟು ಗ್ರಿಪ್ಪಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಮುಂದೆ, ಫ್ರೀರೈಡರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾಣಬಹುದು.

ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ವಿಎಕ್ಸ್ 1 ಗಳ ಅಪಾರ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿದ್ದೆ. ಅವರು ಸೂಪರ್ ಲೈಟ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೂ ಅಡಿಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಬಹುಶಃ ಮುಂದಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಅದು ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಬ್ಲೇಕ್‌ನ ಆಯ್ಕೆಯು ಇದೀಗ ವಿಶೇಷ 2 ಎಫ್‌ಒ ಫ್ಲಾಟ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಈಗ ಇದು ಪೆಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಗ್ರಿಪ್ಪಿ ಶೂ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬ್ಲೇಕ್ ಅದು ಎಷ್ಟು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಪಾದದ ಮೇಲೆ ಸ್ಕೇಟ್ ಶೂ ಹೊಂದುವಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಕ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಡುವದನ್ನು ನಾನು ess ಹಿಸುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ವತಂತ್ರ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಅವನು ಬೈಕು ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್-ಲೆಗ್ ಟೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ನಿಮ್ಮ ಪಾದದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಫೈವ್ ಟೆನಿಟ್ ನಂತಹ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಅದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಸಾಧ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಅಡಿಭಾಗಗಳು ತುಂಬಾ ಹಿಡಿತದಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಅಷ್ಟೇನೂ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ನಿಮಗೆ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕೊನೆಯದು. ಈಗ ಅದು ಗಿರೊ ರಿಡ್ಡನ್ಸ್.

ಆದ್ದರಿಂದ ಮೂರು-ಕಾಲು ಶೂ, ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪಾದದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶೂಲೆಸ್-ಉಳಿಸುವ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪಾದವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವರ್ಬ್ರಾಮ್ ರಬ್ಬರ್ ಏಕೈಕ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನದು ಗ್ರಿಪ್ಪಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರಿಪ್ಪಿಯಾಗಿದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಶೂಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ಪಾದದ ರಕ್ಷಕನನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಪೆಡಲ್ ಶೂ ಮೇಲೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಲು, ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಯಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅಥವಾ ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾದವನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತೀರಿ. ಸರಿ, ಮುಂದಿನದು ಬೆಂಜಿಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಅನಿಚೆ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್‌ಗೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಡಾಡ್ಡಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೀವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಟ್ರಯಲ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏಕೆ ಮಾತನಾಡಬಾರದು? ನನ್ನ ಬಳಿ ಯಾಬಾದಿಂದ ಬೀದಿ ಟ್ರಯಲ್ ಬೈಕು ಇದೆ, ನಾನು ಸ್ಥಿರ ಹಬ್‌ಗೆ ಫ್ರೀವೀಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಫ್ರೀವೀಲ್ 2007 ರಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಇನ್ನೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ.

ನಾನು ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹಬ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಚೋದಕ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಹೋಪ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಹಬ್ ಖರೀದಿಸಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಫ್ರೀವೀಲ್ ಪಡೆಯಬೇಕೆ? ಸರಿ ಬೆಂಜಿ, ಮೊದಲ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಒಂದು ಗೂಡು. ಇದು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಆಷ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹಾವಿಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಮಾಡಿದರು.

ಅವರು ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಹೆಸರುಗಳಾಗಿದ್ದರು, ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ರೇ ಅವರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಹಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅರ್ಥವಾಗಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಿಶೇಷ 20 ಇಂಚಿನ ಸ್ಟಾಕ್ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಗಮನಿಸಿದ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಳಸಿದ ಬೈಕು. ಈಗ ನಾವು ಟ್ರಯಲ್ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಈಗ ಅಂತಹ ಒಂದು ಗೂಡು ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಮೀಸಲಾದ ಟ್ರಯಲ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ನೀವು ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಎಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವೋ ಅಷ್ಟು ಅಗಲವಾಗಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಅಭಿಮಾನಿ.

ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಆಷ್ಟನ್‌ನನ್ನು ನಾನು ಚಿಕ್ಕವನಿದ್ದಾಗ ನಕಲಿಸಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನನ್ನ ಬಳಿ ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಬಳಿ ಬ್ಯಾಷ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲ ವಿಷಯಗಳಿವೆ. ಮತ್ತು ನಾನು ಎಚ್ಎಸ್ 33 ರೇಸಿಂಗ್ ಗೆರೆಗಳಿಗೆ ಹೋದೆ, ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟೆ.

ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಇಳಿದು ಮತ್ತೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಹೋದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿದ್ದೇವೆ ಆದರೆ ನಾನು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವನಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಬೈಕು ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಸರಿಯಾದ ಮಾದರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಫ್ರೀವೀಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಬ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಮೂಲತಃ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇಡುವುದು ಮತ್ತು ನೆಲದ ತೆರವು ಹೆಚ್ಚು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಟವೆಲ್ ಅಬ್ ತಾಲೀಮು

ಕೆಲವು ಜನರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಏನು ತಿಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು, ನಿಮಗೆ ಹೊಸ ಹಬ್ ಅಥವಾ ಚಕ್ರ, ಹೊಸ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚೈನ್‌ರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದುಬಾರಿ ಸರಪಳಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ಹೋಪ್ ಹಬ್ ಎಂದರೆ ವೇಗವಾಗಿ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಮಡಕೆ.

ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದಕ್ಕೆ ಭಾರಿ ಬೆಲೆ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸಹ ಟಾರ್ಟಿಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಸಹ. ಯುಕೆ. ಅವರು ಈಗ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಷಯಗಳಿಗಾಗಿ ಹೋಗುವ ಮೂಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅದು ಪರದೆಯಲ್ಲಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಜಿಎಂಬಿಎನ್ ಟೆಕ್ ಕ್ಲಿನಿಕ್ ಇದೆ. ನೀವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಮುಂದಿನ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನೀವು ಏನನ್ನಾದರೂ ನೋಡಲು ಬಯಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, AskGMBN ಟೆಕ್ ಹ್ಯಾಶ್‌ಟ್ಯಾಗ್ ಬಳಸಿ ನೀವು ಅವರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಮೇಲ್ ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ ಇಮೇಲ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಂಪಾದ ಲೇಖನಗಳಿಗಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ. ನೀವು ಐದು ಪೋಕ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸವುಗಳು, ಮತ್ತು ನೀವು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಖರ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ ಕೆಳಗೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ. ಚಾನಲ್‌ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಲು ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ಯಾವಾಗಲೂ ಹೇಗೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ.

ಮತ್ತು ನೀವು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಮಗೆ ಥಂಬ್ಸ್ ಅಪ್ ನೀಡಿ.

ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವರು ಯಾರು?

ದಿಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಕೆನಡಾದ ಸಂಘಟಿತ ಡೊರೆಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆಸೈಕಲ್‌ಗಳು.