ಮುಖ್ಯ > ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ > ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಗೇರ್ - ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಸರಳ ಉತ್ತರಗಳು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಗೇರ್ - ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಸರಳ ಉತ್ತರಗಳು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗೇರುಗಳಿವೆಯೇ?

ಸಾರಾಂಶ. ಇಂದಿನ ಪರ ರಸ್ತೆ ರೇಸರ್ಗಳಿಗೆ 10-20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಾಗಿದೆಗೇರುಗಳುಅದುಹೊಂದಿವೆಗ್ರೂಪ್ಸೆಟ್ಗಳಂತೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆಹೊಂದಿವೆವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಂತೆಇದೆಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ದಿಗೇರ್ಶ್ರೇಣಿಇದೆಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.22. 2019.



ಕಳೆದ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನೇಕ, ಹಲವು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಕಟುಶಾ ಆಲ್ಪೆಸಿನ್ ತಂಡದ ಟ್ರಕ್‌ನ ಚಾಲಕರು ಬಳಸುವ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖವಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಸುಂದರವಾದ ಕೆಂಪು ತಂಡದ ಬೈಕುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಬಹುದು.

ಈ ಚಿಕ್ಕ ಬೀರುವಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ಕ್ಯಾಸೆಟ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ; ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಚಾಲಕರು 11-21 ಅಥವಾ 11-23 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಹುಶಃ 11-25.

ಆದ್ದರಿಂದ ಬಹಳಷ್ಟು ಗೇರುಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಆದರೆ, ಈಗ ಇಲ್ಲಿರುವ ಚಿಕ್ಕ ಕ್ಯಾಸೆಟ್ 11-25 ಆಗಿದೆ. ನಂತರ ಅವರು 11-26, 11-28 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ನಂತರ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಿನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ 11-30, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು 11-32 ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟೋನಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ದಿನದ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಸರಪಳಿಯ ಸುತ್ತ ಕಳೆಯಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ .



ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಿತ್ರವೆನಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲ, ರಸ್ತೆಗಳು ಕಡಿದಾದಂತೆ ಆಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಬೈಕು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಸವಾರರು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಅವರ ಗೇರುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಂದಿವೆ. ನಾವು ಕೆಲವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಜೇಸನ್ ಮಾಜಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನೀವು “ನಾನು 10 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂಗಾಗಿ ತಂಡದ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ? ಆದ್ದರಿಂದ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕಾರ ನೀವು - ನಿಖರವಾಗಿ, ಹೌದು - ಸರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳೆದ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾದ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದೀರಿ - ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಹೌದು .- ಸರಿ ಹಾಗಾದರೆ ನಾವು ಈ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ? ನೀವು ಶ್ಲೇಷೆಯನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಿದರೆ! - ಹೌದು, 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ 11-25 ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಹೇಗೆ ಎಂದು ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಓಡಿದರು ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಹಂತಗಳು, ಅವರು 26 ಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇಂದು 26 ಅಥವಾ 28 ಸಹ ಗೋ-ಟು ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅವು 30 ಅಥವಾ 32 ಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಫ್ಲಾಟ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಚೈನ್‌ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಗೇರ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದು ನೀವು ಪೂರೈಸುವ ತಂಡಗಳ ವಿನಂತಿಯೇ, ಅಥವಾ ಸವಾರರು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಚೈನ್ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳಿಂದ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಾಭ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಓಟ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನೇ ಅವರು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ತಂಡಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ? - ಇಲ್ಲ, ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ನಾವು ಮೂಲತಃ ತಂಡಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ಅರ್ಪಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು 32-ಹಲ್ಲಿನ ಗೇರ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ವೈಫ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್ ಅವರಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಬೈಕ್‌ ಓಡಿಸುವ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.

ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಮೂಲತಃ ನಿಮ್ಮ ಇಡೀ ಜೀವನವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ? ಜನರು ಬೇಗನೆ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಿದಂತೆ ಕ್ಯಾಡೆನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಅವು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆಯೇ? ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಅದು ನಿಜವೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. - ಸವಾರರು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹತ್ತುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಮೋಟರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಬಹುಶಃ ಫ್ಲಾಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಇದು 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಅನುಕೂಲಗಳೇ ಆಗಿರಬಹುದು ಆದರೆ ನೀವು ನೋಡಿದರೆ 70 ರ ದಶಕದ ಲೇಖನಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಒದೆಯುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು.



ಆದ್ದರಿಂದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶೈಲಿಯು ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಕೇವಲ

ಈಗ ನಿಮಗೆ ಈ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. 70 ಮತ್ತು 80 ರ ದಶಕದ ಮತ್ತು 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ಹುಡುಗರಿಗೆ ಆ ಅವಕಾಶ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ - ಈಗ ಕಟುಶಾ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಟೋನಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ 11-32 ಕ್ಯಾಸೆಟ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಅಭಿಮಾನಿ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದರು. ಈಗ ಅವರು ಬಹುಶಃ ಪೆಲೋಟಾನ್‌ನ ಪ್ರಬಲ ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು.

ಮತ್ತು ಟೋನಿಯಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿ 11-32 ಅನ್ನು ಏಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ ಏಕೆಂದರೆ 32 ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಆಗಿದೆ, ಸರಿ? - ಖಂಡಿತವಾಗಿ, ಆದರೆ ಅವನು ತನ್ನ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ 58 ಸರಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ - ಸರಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ನ್ಯಾಯೋಚಿತ - ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ 32 ಕ್ಯಾಸೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಅದು ಅವನ ಗುರಿ. ಅದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಹೋದರೆ, ಗಂಟೆಗೆ 75, 80 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಇಳಿಯಲು ಸರಿಯಾದ ಗೇರ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಪೆಡಲ್ ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಚಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾಗಿ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ - ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸುಲಭದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ದೊಡ್ಡ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಣ್ಣ ಉಂಗುರವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲವೇ? - ಖಂಡಿತ. ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಈ ಬೃಹತ್ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ದೊಡ್ಡ ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸರಪಳಿಗಳ ನಡುವೆ ನಿಮಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ದೊಡ್ಡ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ - ಆದ್ದರಿಂದ ಸವಾರರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ತಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಾರಗಳ ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿರುತ್ತವೆ.



ಆದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೂ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿರುವ ಕಟುಶಾ ಡ್ರಾಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಸರಿ ಇದು ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂ ಇಟಾಪ್ ರಿಯರ್ ಡಿರೈಲೂರ್ ಮತ್ತು ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಮಧ್ಯಮ ಪಂಜರದ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅವರು ವೈಫ್ಲಿ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ನಾನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಈ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಬಹುದು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಬೈಕು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವು 11-25 ಕ್ಯಾಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 11-32ರ ನಡುವೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಇದರರ್ಥ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯತ್ನದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 11-28 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಹಿಂಭಾಗದ ತ್ರಿಕೋನವನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಹೊಸ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಿತ್ತು.

ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ವೈಎಫ್‌ಎಲ್‌ನಂತಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸವಾರರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೋಗಲು, ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈಗ ತಂಡವು ಈ ರೀತಿಯ ಶಾರ್ಟ್-ಕೇಜ್ ಡೆರೈಲರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.

ಆದರೆ ಸಮಯ ಪ್ರಯೋಗ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸವಾರರಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸುಲಭವಾದ ಗೇರುಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೂಪರ್ ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಏರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದು ಇನ್ನೂ ಇದೆ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಅದು ಪ್ರೊ ಪೆಲೋಟಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ವಿಕಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲಿದೆ; ವೇಗವಾಗಿ ಏರುವ ದರಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಗೇರುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರೈಡರ್ ಆದ್ಯತೆಗಳ ಮಿಶ್ರಣ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು SRAM WiFLi ನಂತಹ ಘಟಕಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಗ್ಲೋಬ್ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಂತರ, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವಿಷಯವನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ಟೋನಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಟಿಟಿ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು 58 ದೈತ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸರಪಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಏಕೆ ನೋಡಬಾರದು.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಮೃತಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆಯೇ?

ಮೇಲೆ ಭೀಕರ ಕುಸಿತಪ್ರವಾಸ1995 ರ ಇಟಲಿಯ ಫ್ಯಾಬಿಯೊ ಕ್ಯಾಸಾರ್ಟೆಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ನ ಮೂಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತುನಿಂದಪೋರ್ಟೆಟ್ ಡಿ ಆಸ್ಪೆಟ್. ಕಾಸಾರ್ಟೆಲ್ಲಿ ಕಂಬದ ಮೇಲೆ ತಲೆಗೆ ಹೊಡೆದನು; ಆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವನುನಿಧನರಾದರುಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 24 ವರ್ಷ.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಈ ಸವಾರರ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿದರೆ, ನೀವು ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ್ದೀರಿ. ಅವರು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ಡ್ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಾರಗಳ ಓಟದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮಾರ್ಗದ ಈ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆಳವಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಉದ್ದ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಹಂತಗಳು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ಚಾಲಕರು ಹಂತಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಇತರರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕು. ಅದು ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅವು ಓಟದ ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರೂರ ಮತ್ತು ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬೈಕು ಪ್ರವಾಸವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕ್ರೀಡಾ ಪತ್ರಿಕೆ ಎಲ್. ಫಾರ್ ಸೇಲ್ ಕಾರಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಹತಾಶ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪತ್ರಿಕೆ ಹೆಣಗಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1903 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಪಾದಕ ಹೆನ್ರಿ ಡೆಸ್ಗ್ರೇಂಜಸ್ ದೇಶಾದ್ಯಂತ 19 ದಿನಗಳ 2,400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬೈಕು ಓಟವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು.

ಇದು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಎಂದರೆ ಎಲ್'ಆಟೊ ಇದನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲಿನ ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿಸಲು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಅವರು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. 1908 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್'ಆಟೊ ಮಾರಾಟವು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ.

1910 ರಲ್ಲಿ, ಡೆಸ್‌ಗ್ರೇಂಜ್‌ನ ಬರಹಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಅಲ್ಫೋನ್ಸ್ ಸ್ಟೀನ್ಸ್ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೊಸ ತಿರುವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು: ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲೆಟ್. ಇದು ಶಿಖರಕ್ಕೆ 1400 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವಿರುವ 19 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕ್ರೂರ ಆರೋಹಣವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂದು ನೋಡಲು, ಏರಲು ಸ್ಟೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ಕಾರಿಗೆ ಹಾರಿದನು.

ಅವನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನ ಕಾರು ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು, ಲಘೂಷ್ಣತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಸತ್ತುಹೋಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅವರು ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆ: ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲೆಟ್ ದಾಟಿದೆ. ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ.

ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲೆಟ್ 1910 ರಲ್ಲಿ ಟೂರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಆಕ್ಟೇವ್ ಲ್ಯಾಪೈಜ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಏರಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಆದರೆ ಅವರು ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರು ಶಿಖರವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹಂತಕರು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು.

ಆದರೆ ಅವರು ಇಡೀ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರತಿಮೆಯನ್ನು ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲೆಟ್ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಏರಿಕೆಗಳು ಟೂರ್ ಡಿಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ ಮಾರ್ಗವು 23 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 21 ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಇದು 30 ಪ್ರಮುಖ ಏರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಪ್ರವಾಸದ ಕಠಿಣ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿವೆ. ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲೆಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ, ಇದು 86 ನೇ ಬಾರಿಗೆ ಇದೆ. ಪ್ರವಾಸದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ಈ ಏರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರವಾಸವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ದ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಹಂತಗಳಾಗಿವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಪೆಲೋಟಾನ್ ಎಂಬ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸವಾರನ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತು ಸ್ಲಿಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಒಬ್ಬ ಚಾಲಕ ಇನ್ನೊಬ್ಬರ ಹಿಂದೆ ಇರುವಾಗ, ನೀವು ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಇದು ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಮುಂದೆ ಸವಾರರೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಅಳೆಯಲು, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಎಷ್ಟು ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬೇಕು. ಇಲ್ಲಿ ಪೆಲೋಟಾನ್‌ನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ, ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸವಾರ ಕನಿಷ್ಠ 300 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಅದು ಹೇಗೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಲು ನಾನು ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು 300 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾತ್ರ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ: ಚಾಲಕನು ಪೆಲೋಟಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರೆ, ಅವನು ಒಂದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಕೇವಲ 240 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ 240 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಈ ಇಬ್ಬರು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹಂತವನ್ನು ಮುಗಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಒಬ್ಬರು ಇತರರಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ದಣಿದಿದ್ದಾರೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಪ್ರವಾಸದ ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ ಚಾಲಕರನ್ನು ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು. ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಈಗ ಕಠಿಣ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂಡದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಕಠಿಣ ಭಾಗವಾದ ಪರ್ವತಗಳಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿರಬೇಕು. ಪೆಲೋಟಾನ್ ಹತ್ತುವಿಕೆಗೆ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅದು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಗುರುತ್ವಕ್ಕಿಂತ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೋರಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಕಡಿಮೆ, ಇದು ಪೆಲೋಟಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಚಾಲಕನು ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2010 ರಲ್ಲಿ, ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಕ್ರಿಸ್ ಆಂಕರ್ ಸೊರೆನ್ಸೆನ್ ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲೆಟ್ ಏರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 'ಕ್ರಿಸ್ ಆಂಕರ್ ಸೊರೆನೆಸೆನ್ ಅವರ ಮುಖವನ್ನು ನೋಡಿ.

ಅವರು ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನೋವನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು. ನಾಯಕನಾಗಿ, ಅವರು ಇಡೀ ಗುಂಪಿನ ಗತಿಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. ಈ ಗ್ರಾಫ್ ಕೊನೆಯ ಏರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅವರು 11 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ 415 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. '... ನೋವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವ ಕ್ರಿಸ್ ಆಂಕರ್ ಸೊರೆನ್ಸನ್ ಅವರ ಮುಖ.

ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಇದು ನಂಬಲಾಗದ 590 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. 'ಕ್ರಿಸ್ ಆಂಕರ್ ಸೊರೆನ್ಸನ್‌ರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಚಾಲನೆ, ಆದರೆ ಅವನು ಅದನ್ನು ಎಷ್ಟು ದಿನ ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು?' ಈಗ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಕ್ರಿಸ್ ಹಾರ್ನರ್ ಅವರನ್ನು ನೋಡಿ. ಅವರು ಸೊರೆನ್ಸನ್‌ಗಿಂತ ಹಿಂದೆ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಾನಗಳಿದ್ದರೂ, ಅವರ ಸಾಧನೆ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು.

ವೇಗವಾಗಿ ಸೊರೆನ್ಸನ್ ಏರಿತು, ಉಳಿದ ಪೆಲೋಟಾನ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ದುರ್ಬಲ ಸವಾರರು ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿದ್ದರಿಂದ ರಚನೆಯು ಒಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟೂರ್‌ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸವಾರರು ಮುಂದೆ ಸಾಗಲು ಡ್ರಾಫ್ಟಿಂಗ್‌ನಿಂದ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಇದು ಓಟದ ಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಂಡಿ ಶ್ಲೆಕ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಕಾಂಟಡಾರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟುಹೋದರು. ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಇಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲಕರಂತೆ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ: ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್‌ನ ಆಂಡಿ ಷ್ಲೆಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್‌ನ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಕಾಂಟಡಾರ್, ಅವರು ದೀರ್ಘ ಫ್ಲಾಟ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಲೋಟಾನ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉರುಳಿದರು. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಗೆಲುವಿಗೆ ಹೊರಟಿದ್ದಾರೆ. ಕಳೆದ ಎಂಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ 400 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು.

ಹಳದಿ ಜರ್ಸಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಟಡಾರ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಎಂಟು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮುಂದಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡನೆಯದು ಶ್ಲೆಕ್, ಈ ಏರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ. 'ಆಂಡಿ ಶ್ಲೆಕ್ ಮನುಷ್ಯನಂತೆ ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ' ಇದು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಲೆಯೆತ್ತಿ ಹೋಯಿತು

ಶ್ಲೆಕ್ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಕೊಂಟಡಾರ್! ಶ್ಲೆಕ್ ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ! ಕಾಂಟಡಾರ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ! ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಷ್ಲೆಕ್ ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲೆಟ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಟಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಉಚ್ಚಾಟಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಅವನು ಅದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ, ಕಾಂಟಡಾರ್ ತನ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಗೆದ್ದನು.

ಈ ರೀತಿಯ ನಾಟಕವು ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಗವು ಏರಿಕೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೂರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಏರಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ವರ್ಷದ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ಏಳು ಏರಿಕೆಗಳಿವೆ.

ಓಟದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದ ನಂತರವೂ, ಸವಾರರು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 2,770 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾದ ಗಾಳಿಯು ಹತ್ತುವುದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈ ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಜೇತನು ಕೇವಲ ಪ್ರಬಲ ಸವಾರನಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ನೋವನ್ನು ಸಹಿಸಬಲ್ಲವನು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಬೈಕು ಯಾವುದು?

ವಿಲಿಯರ್ ero ೀರೋ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್

ಇದು ಉಚಿತ ಮತ್ತು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. (ನಾಟಕೀಯ ಸಂಗೀತ) ಈ ವರ್ಷದ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚು ಬೈಕು ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್ ಸೂಪರ್‌ಸಿಕ್ಸ್ ಇವಿಒ, ಹಿಂದಿನ ಇವಿಒದ ಹೊಸ ಸುಧಾರಿತ ಏರೋ ಆವೃತ್ತಿ.

ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಇಎಫ್ ಶಿಕ್ಷಣ ಪ್ರಥಮ ತಂಡದ ರಿಗೊಬೆರ್ಟೊ ಯುರಾನ್ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಈ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ನಾನು ಈ ವಿಶೇಷ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಮೇಲೆ ಇಎಫ್ ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಕೆನ್ನೇರಳೆ ಫೇಡ್ ಫಿನಿಶ್ ಇದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಗುಲಾಬಿ ಬಣ್ಣವಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಇದು ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಈ ಬೈಕು ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಇಎಫ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಚಾಲಕರ ನಡುವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿರುಕು ಇತ್ತು.

ಅವರಿಬ್ಬರನ್ನೂ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು, ತಂಡದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು, ಅವರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಉಳಿದವರು 'ಇಲ್ಲ, ನನಗೆ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆವೃತ್ತಿ ಬೇಕು' ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅವರು ಎರಡೂ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಯುಸಿಐ ತೂಕದ ಮಿತಿ 6.8 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ.

ನಾನು ಇದನ್ನು ತೂಗಿದ್ದೇನೆ, ಇದು ಕೇವಲ 6.9 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುಸಿಐ ಸ್ಕೇಲ್ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ನಿಜಕ್ಕೂ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿ ಬೈಕು.

ಏರೋ ಮತ್ತು ಬೆಳಕು? ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ತಂಪಾದ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ ಸಗಾನ್ ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಇದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿ. ಇದು ವಿಶೇಷ ಎಸ್-ವರ್ಕ್ಸ್ ವೆಂಜ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಹೊಗಳುವ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೂ ಅವರು ಹಗುರವಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈಗ ಸಗಾನ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೊರೊ ಹ್ಯಾನ್ಸ್‌ಗ್ರೋಹ್ ಬಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ತೋಳುಗಳ ಸುತ್ತ ಮಳೆಬಿಲ್ಲು ರಿಬ್ಬನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಮತ್ತು ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅವನು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಗಾನ್ ಕಳೆದ ವರ್ಷದಿಂದ ಹಸಿರು ಮಿನುಗು ಪ್ರೊ ಬೈಕ್ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ತೋರಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬೂದುಬಣ್ಣದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮಿನುಗು ಇದೆ, ಅದು ನೀವು ಮೇಲೆ ನೋಡಿದ ಮ್ಯಾಟ್ ಬೂದು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಮಸುಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬನ್ನಿ ಇಲ್ಲಿ ಅವರ ಹೆಸರು ಟ್ಯೂಬ್, ಮೇಲಿನ ಕೊಳವೆಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವನ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳು.

ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಸ್ಟೇನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಿಜಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವರು ಸತತ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಮೊದಲನೆಯದು 2015 ರಲ್ಲಿ ರಿಚ್ಮಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಂತರ 2016 ರಲ್ಲಿ ದೋಹಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2017 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಗೆನ್‌ನಲ್ಲಿ.

ಮುಂದಿನದು ಯಾವಾಗ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಬಹುಶಃ ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ. (ಲವಲವಿಕೆಯ ಸಂಗೀತ) - ಈ ವರ್ಷದ ಟೂರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿ ಬೈಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅಲೆಜಾ ಎನ್ಡ್ರೋ ವಾಲ್ವರ್ಡೆ ಅವರ ಕಸ್ಟಮ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಅಲ್ಟಿಮೇಟ್ ಸಿಎಫ್ ಎಸ್ಎಲ್ಎಕ್ಸ್.

ಮತ್ತು ಇದು ಕಸ್ಟಮ್ ಏಕೆಂದರೆ, ಇನ್ಸ್‌ಬ್ರಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯುಸಿಐ ವರ್ಲ್ಡ್ ರೋಡ್ ರೇಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಗೆಲುವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಇದನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಮಳೆಬಿಲ್ಲು ರಿಬ್ಬನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಬಹುಕಾಂತೀಯ ಚಿನ್ನವಿದೆ, ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಇತರ ತಂಪಾದ ಮಳೆಬಿಲ್ಲು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಮಳೆಬಿಲ್ಲಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ, ಅವರ ಫಿಜಿಕ್ ಆಂಟಾರೆಸ್ ತಡಿ ಮೇಲೆ ನಾವು ಸಣ್ಣ ಮಳೆಬಿಲ್ಲು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ರಿಬ್ಬನ್ಗಳು. ಆದರೆ ನನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನೆಚ್ಚಿನದು ಹಲ್ಲಿ ಚರ್ಮದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಟೇಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮಳೆಬಿಲ್ಲು ಟಾಪ್ ಟೇಪ್.

ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಂಪಾಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ವರ್ಡೆ ಅದೇ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಅನ್ನು 120 ಕಾಂಡ ಮತ್ತು 41 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂಲತಃ, ನಾನು ವಾಲ್ವರ್ಡೆ, ಸರಿ? (ಜಾಯ್ ಮ್ಯೂಸಿಕ್) - ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ 6.66 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುಸಿಐ ಕನಿಷ್ಠ ತೂಕ ಮಿತಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಇದು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಪಿನರೆಲ್ಲೊ ಡಾಗ್ಮಾ ಎಫ್ 12 ಎಕ್ಸ್-ಲೈಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಕೊಲಂಬಿಗೆ ಐಎನ್‌ಇಒಎಸ್ ತಂಡದ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸೇಷನ್ ಎಗಾನ್ ಬರ್ನಾಲ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಪಿನರೆಲ್ಲೊ ಈ ಫ್ರೇಮ್‌ಸೆಟ್‌ನ ತೂಕವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಫ್ 12 ನಿಂದ 60 ಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಅವರು ಟಿ 1100 ಜಿ 1 ಕೆ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಕಾರ್ಬನ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾನು ಪ್ರೊ ಬೈಕ್‌ನಂತೆ ಹೊರಬಂದಾಗ ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಟೀಮ್ ಐಎನ್‌ಇಒಎಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಗ್ಯಾರಿ ಬ್ಲೆಮ್ ಅವರು ಈ ಬೈಕ್‌ನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 6.8 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಇಳಿಸಲು ಕೃತಕವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಸಮಯ ಬರುವವರೆಗೆ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ, ಬಹುಶಃ ಅವು ಬಾಟಲಿಗಳಾಗಿರಬಹುದು ಪಂಜರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸೀಟ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಸಹ.

ಅವರ ತೂಕ 6.85 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳೂ ಆಗಿತ್ತು. ಅದಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಕಾರಣವಿದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮಾಪಕಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು ಯುಸಿಐ ಬೈಕು ಅಳೆಯಲು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. (ಲವಲವಿಕೆಯ ಸಂಗೀತ) - ಇದು ಯುಎಇ ತಂಡದ ಎಮಿರ್ ಅಟೆಸ್‌ನ ಡಾನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಕೊಲ್ನಾಗೊ ವಿ 2-ಆರ್.

ಸರಿ ಇದು ಮೋಸಗೊಳಿಸುವ ಬಿಸಿ ಬೈಕು. ನಾನು ಮೋಸಗೊಳಿಸುವ ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ವಿ 2-ಆರ್ ಇನ್ನೊಂದಿಲ್ಲ. ಸರಿ, ಅದು ಇನ್ನೊಂದರಂತೆ.

ಇದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವಿ 2 ರಿಮ್‌ಗಿಂತ 200 ಗ್ರಾಂ ಹಗುರವಾಗಿದೆ, ಫ್ಯಾಬಿಯೊ ಅರು ಮತ್ತು ಡಾನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮಾತ್ರ ಈ ಸೂಪರ್-ಲೈಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಂಡದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ 6.8 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕವಿತ್ತು.

ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ 6.8 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಿಂಚರ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಡಾನ್ ಇವುಗಳನ್ನು ಚಪ್ಪಟೆ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಅವನು ಪರ್ವತಗಳಿಗೆ ಓಡಿಸಿದಾಗ, ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದು ನೇರವಾಗಿ 6.8 ಯುಸಿಐ ಮಿತಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ. (ಉದ್ವಿಗ್ನ ಸಂಗೀತ) ಸೂಪರ್ ಹಾಟ್ ಬೈಕ್, ಇದು ಮಿಚೆಲ್ಟನ್-ಸ್ಕಾಟ್, ಆಡಮ್ ಯೇಟ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸ್ಕಾಟ್ ಅಡಿಕ್ಟ್ ಆರ್‌ಕಾಫ್ ತಂಡದ ನಾಯಕ, ಮತ್ತು ನಾನು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸದನ್ನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅಕ್ಷರಶಃ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸದು, ಅವನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಪಡೆದನು ಮತ್ತು ಅವನು ಅದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಾಲನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇದು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸ್ಕಾಟ್ ವ್ಯಸನಿ ಕೂಡ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ಸ್ಕಾಟ್ ವ್ಯಸನಿ ಒಂದು ಬದಲಾವಣೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನಾವು ನೋಡುವ ಅನೇಕ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಂತೆ, ಇದು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಕಡಿಮೆ ಸೀಟ್ ಸ್ಟೇಗಳು, ಡಿ-ಆಕಾರದ ಸೀಟ್ ಪೋಸ್ಟ್, ಏರೋ ಟ್ಯೂಬ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಿಕ್ ಕಾಣುವ ಏರೋ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ನೀವು ಹೇಳಬಹುದು, 'ನಾನು ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಗಾಳಿಯು ಅದನ್ನು ಜಾರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು imagine ಹಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಮತ್ತು ಇದೀಗ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹೋಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನದು ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾತ್ರ. ಹೇಗಾದರೂ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ 60 ರ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು 11-25 ಕಿರಿದಾದ ಗೇರ್ ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಇದೆ. ಆದರೆ ಆಡಮ್ ಅವರು ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಚಪ್ಪಟೆ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಸೆಟ್‌ಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ನಾನು ಈ ನೋಟವನ್ನು ಆನಂದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅತ್ಯಂತ ಪರವಾದ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಲೇಖನದ ಯಾವುದೇ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ನೀವು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಈಗ ಪೂರ್ಣ ಪರ ಬೈಕು ಲೇಖನಗಳಿವೆ ಅಥವಾ ಅವುಗಳು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಆ ಅದ್ಭುತವಾದ ಜಿಸಿಎನ್ ಆಲ್ಪೆ ಡಿ ಹ್ಯೂಜ್ ಟಿ ಅನ್ನು ಪಡೆದಾಗ ಅಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಕಾರ್ನರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಶರ್ಟ್‌ಗಳು, ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದೃಷ್ಟವಂತರು.

ಅವು ಜಿಸಿಎನ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ನೀವು ಕೆಳಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಈಗ ಹೋಗು.

ಬೈ!

11 28 ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಎಂದರೇನು?

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗೇರಿಂಗ್ ಸೆಟಪ್ 50/34 ಚೈನ್‌ಸೆಟ್ ಆಗಿದೆಹನ್ನೊಂದು-28 ಕ್ಯಾಸೆಟ್. ಇದರರ್ಥ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸರಪಳಿಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 50 ಮತ್ತು 34 ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತುಕ್ಯಾಸೆಟ್ಚಿಕ್ಕ ಕಾಗ್ ಹೊಂದಿದೆಹನ್ನೊಂದುಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾಗ್ ಹೊಂದಿದೆ28ಹಲ್ಲುಗಳು.31. 2019.

ಬೈಕು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್

ಸಾಧಕ ಯಾವ ಗ್ರೂಪ್ಸೆಟ್ ಬಳಸುತ್ತಾನೆ?

ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಶೇಷವಾದ ಎಸ್-ವರ್ಕ್ಸ್ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ ಎಸ್ಎಲ್ 7 ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.ಗುಂಪು ಗುಂಪುಗಳುಕ್ವಾರ್ಕ್ ಪವರ್ ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಜಿಪ್ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂನಿಂದ ರೆಡ್ ಇಟಾಪ್ ಎಎಕ್ಸ್‌ಎಸ್ 12 ವೇಗ ಬರುತ್ತದೆ. ಹಿಂದೆ ತಂಡ ಸನ್ವೆಬ್, ಡಿಎಸ್ಎಂ 2021 ರ ಹೊಸ ಹೆಸರು, ಇದು ಪುರುಷರ ಮತ್ತು ಮಹಿಳಾ ತಂಡಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವೇ ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆಯೇ?

ಇಂದು, ಗಣ್ಯ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಕೇವಲ ತಿನ್ನುವೆಅವರ ಪ್ಯಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂಪ್ ಮಾಡಿಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಸಿ. ಯಾವಾಗ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳುಬಲವಂತವಾಗಿಅವರ ಪ್ಯಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂಪ್ ಮಾಡಿ. ವೃತ್ತಿಪರರು ತಮ್ಮ ದೇಹವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಾಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು . 2015.

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬದುಕುತ್ತಾರೆಯೇ?

ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವವರು, ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೇಳುತ್ತಾರೆಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬದುಕಬೇಕು. ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿದವರು ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ದೈಹಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರವೂ ಕಡಿಮೆ ಮರಣ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ ಯಾರುಮಾಡಿದಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಚಕ್ರವು 39% ಹೆಚ್ಚಿನ ಮರಣ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆಮಾಡಿದ.

ಪೆಲೋಟಾನ್ ಮೌಲ್ಯ ಯಾವುದು?

2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ,ಪ್ಲಟೂನ್400,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು 1 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದೆ, ಇದು ಕಂಪನಿಯು ಏಕೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆಮೌಲ್ಯದಅಂದಾಜು billion 4 ಬಿಲಿಯನ್.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ?

ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಸವಾರನು ಅವನನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡುತ್ತಾನೆಬೈಕುಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವನ ಸ್ವಂತ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ, ಅದು $ 11,500 ರಷ್ಟನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆಬೆಲೆಟ್ಯಾಗ್.

11-32 ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಎಂದರೇನು?

ಹಿಂಭಾಗಕ್ಯಾಸೆಟ್ಇದೆಹನ್ನೊಂದುವೇಗಹನ್ನೊಂದು-32. ಇದರರ್ಥ ಇವೆಹನ್ನೊಂದುರಿಂದ ಕಾಗ್ಗಳುಹನ್ನೊಂದುವರೆಗೆ ಹಲ್ಲುಗಳು32ಹಲ್ಲುಗಳು (ನಿಖರವಾದ ಕಾಗ್ಗಳುಹನ್ನೊಂದು/ 12/13/14/16/18/20/22/25/28 /32). ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ದ ಚೈನ್‌ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಾಗ್‌ನ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್‌ಗಳು ಏಕೆ ಇವೆ?

ಗೇರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಸೆಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಭಾಗಶಃ ರೇಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ರೇಸ್ ಸಂಘಟಕರು ರೇಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರೂರವಾಗಿ ಘೋರ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಏನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ?

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಉತ್ತಮ ಭಾಗ ಯಾವುದು?

ಗೇರ್ ಕಡೆಯಿಂದ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಬಹುದೊಡ್ಡ ಭಾಗವೆಂದರೆ, ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಗೇರ್‌ಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ನಾವು ಮೂರು ಪೂರ್ಣ ವಾರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಭಿನ್ನತೆಗಳು ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರಗಳು ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ತಮ್ಮ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

ಆದರೆ ಕ್ಯಾನೊಂಡೇಲ್, ಸ್ಕಾಟ್, ವಿಲಿಯರ್, ಮತ್ತು ಪಿನರೆಲ್ಲೊರಂತಹ ಕೆಲವು ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ್ದು, ಈ ಹಿಂದೆ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಬೈಕ್‌ಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಶೇಷ ಮುನ್ನಡೆ ಅನುಸರಿಸಿ, ಫ್ಲೈವೈಟ್ ಆರೋಹಿಗಳಿಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಸಹ ಕೆಲವು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಏರೋ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಕ್ರಮೇಣ ಒಮ್ಮುಖವನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ಓರ್ಬಿಯಾ ರಾಲಾನ್ ವಿಮರ್ಶೆ - ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಓರ್ಬಿಯಾ ರಾಲನ್ ಎಂದರೇನು? ಓರ್ಬಿಯಾ ರಾಲನ್ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಬೈಕು. ಆದರೆ ಓರ್ಬಿಯಾದ ಮೊದಲೇ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಿದ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಲನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸ್ವಚ್ lines ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಚೌಕಟ್ಟು ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಹಬ್ಬವಾಗಿದೆ. ಬಿಲ್ಡ್ ಸ್ಪೆಕ್ ಅನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದು .10 янв. 2020.

ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬೈಕು ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು - ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುವುದು

ಬೈಕು ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ? ನೀವು ಚಿಮುಕಿಸುವಿಕೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಳೆ ಅಥವಾ ಹಿಮ ಕರಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಒದ್ದೆಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು ಭಾರಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಕಠಿಣ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನಿಂದ ಶುದ್ಧ ಮಳೆಯಿಂದ ನೀವು ಒದ್ದೆಯಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು ನಿಮ್ಮ ದೇಹ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಕೊಚ್ಚೆ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಂದ ಮರಳನ್ನು ಮರಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಕೊಬ್ಬನ್ನು ಸೇವಿಸಿದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ - ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು

ಕೊಬ್ಬನ್ನು ತಿನ್ನುವುದು ನಿಮ್ಮ ದೇಹಕ್ಕೆ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ? 'ಕೊಬ್ಬು ನಿಮ್ಮ ದೇಹಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ಅಂಗಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಕೋಶಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಕೊಲೆಸ್ಟ್ರಾಲ್ ಮತ್ತು ರಕ್ತದೊತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ದೇಹವು ಪ್ರಮುಖ ಪೋಷಕಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕೆಫೀನ್ ಫೋಕಸ್ - ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ-ಆಧಾರಿತ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಕೆಫೀನ್ ನಿಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದೇ? ಕೆಫೀನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಸೇವಿಸುವುದರಿಂದ ಆತಂಕ, ಗಲಿಬಿಲಿ ಮತ್ತು ಆತಂಕ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ, ಜೀರ್ಣಕಾರಿ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆ, ನಿದ್ರಾಹೀನತೆ ಮತ್ತು ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮೆಡಿಸಿನ್ ಬಾಲ್ ಕ್ರಂಚ್ಗಳು - ಸಮಗ್ರ ಕೈಪಿಡಿ

Muscle ಷಧಿ ಬಾಲ್ ಕ್ರಂಚ್ ಯಾವ ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ? ಇಡೀ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ವಿಸ್-ಬಾಲ್ ಕ್ರಂಚ್ ನಿಮ್ಮ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿರಬೇಕು. ವ್ಯಾಯಾಮವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೆಕ್ಟಸ್ ಅಬ್ಡೋಮಿನಿಸ್, ಅಥವಾ ಸಿಕ್ಸ್-ಪ್ಯಾಕ್ ಸ್ನಾಯುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಅಬ್ಡೋಮಿನಿಸ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಸೊಂಟವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆನ್ನಿನ ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಸಹ ಕರೆಯುತ್ತದೆ. 28 28. 2005.