ಮುಖ್ಯ > ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ > ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗ ನಕ್ಷೆ - ಸುಸ್ಥಿರ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗ ನಕ್ಷೆ - ಸುಸ್ಥಿರ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 2021 ರದ್ದುಗೊಂಡಿದೆಯೇ?

ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತುಜಾಗತಿಕ ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ, ದಿ2021 ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಇದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಒಂದು ವಾರ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗಿದೆನಿಂದಈವೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಸೈನ್ ಇನ್ಟೋಕಿಯೊ.



>>> ನಾವು ಹಿಂತಿರುಗಿದ್ದೇವೆ. >>> ನಾವು ಹಿಂತಿರುಗಿದ್ದೇವೆ. 8:13 ಎಎಮ್ ಟೋಕಿಯೊ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಆಟಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಮೇಜಿಂಗ್ ನ್ಯೂಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಪ್ರತಿ ಮಾಂಕ್ಮಾರ್ನಿಂಗ್, ಸವನ್ನಾ ನಂತರ ಅನುಸರಿಸಿದ್ದೇವೆ. >> ಶಕಾರಿ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್, THEU.

ಎಸ್. ಥಿಯಾಲಿಂಪಿಕ್ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ನ 100 ಮೀಟರ್‌ಗಳು ಈ ಜನಾಂಗದ ನಂತರ ಮರಿಜುವಾನಾಕ್ಕೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವೆಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಯನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಗೆದ್ದಿರುವ ಅಥ್ಲೆಟ್‌ಗಾಗಿ ಉಸಿರಾಟದ ನಿರ್ಧಾರ ಯಾವುದು. >> ಮಿನುಗುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ಶಾಚಾರಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಬಗ್ಗೆ ಶಕಾರಿ ಇದ್ದಾರೆ, ಒಟ್ಟೊ ರಿಚರ್ಡ್ಗೆ ನಾನು ಏನು ಹೇಳಿದ್ದೇನೆಂದರೆ ನಾನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಒಲಿಂಪಿಯನ್. >> ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ, 21 ವರ್ಷ ಹಳೆಯ ಡಲ್ಲಾಸ್ ನೇಟಿವ್ 10.8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಮೀಟರ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗದ ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.

ಯುಎಸ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಸೋರ್ಸ್ ಟೆಲ್ಲಿಂಗ್‌ಬ್ಯಾಟ್ ಒಂದು ಡ್ರಗ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಅದರ ಅಂತಿಮ ವೈವನ್ ನಂತರ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, ಟಿಎಚ್‌ಸಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ, ಮರಿಜುವಾನಾದಲ್ಲಿನ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವು ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅನಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರೆ. ನಿಮ್ಮ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ, 100 ಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥ, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಒಂದು ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಅದು ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಸುದ್ದಿಗಳು ಅಥವಾ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ವಿಭಿನ್ನ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರಬಹುದು. ಫ್ರೇಮ್ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ತಬ್ಬಿಕೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಅವಳ ಗ್ರಾಂಡ್‌ಮೋಥರ್ ನಂತರ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ತಬ್ಬಿಕೊಂಡಾಗ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರ ಹೃದಯಗಳು> ಮೆಗ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ ನನಗೆ ಹುಚ್ಚುತನದ್ದಾಗಿತ್ತು.



ಕೊನೆಯ ವಾರದಿಂದ ನನ್ನ ಜೈವಿಕ ತಾಯಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ನಾನು ಇಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತೇನೆ. >> ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವಿಫಲವಾದ ಡ್ರಗ್ ಟೆಸ್ಟ್, ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಟ್ವೀಟ್ ಮಾಡಿದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಜನರು ಸೇವರ್ ಆಗಿದ್ದೇನೆ. ಈಗ ನಮಗೆ.

ಗುಡ್ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಶಾ'ಕರಿ. ನಾನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸರಳ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಹೇಗೆ ನಿರ್ಣಯ? ನಾನು ಬದುಕಲು ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ.

ಅದು ಇಲ್ಲಿದೆ. ಅದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಇದು ಈಗ ಕಠಿಣವಾದ ಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ.



ಮತ್ತು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಾನು ತಿಳಿದಿದ್ದೇನೆ. ನೀವು ನನಗೆ ಹೇಳಿ, ಈ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಏನು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. >> ಕೇವಲ, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ, ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳ ವಿವಾದಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ನಾನು ಏನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ನಾನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಾನು ತಿಳಿದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಏನು ಮಾಡಬಾರದು ಮತ್ತು ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ.

ಆದರೆ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ನನ್ನ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಇಂಪ್ಯಾಟಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿಲ್ಲ ಆದರೆ ನನ್ನ ಜೀವನದ ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಏನನ್ನಾದರೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಾನು ಈ ಪ್ರೋಬಾದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಮೆಪೊಸಿಟಿವ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯಗಳು. ನನ್ನ ತಾಯಿ. ಅದು ನನ್ನ ಬಗ್ಗೆ ವಿ ರೈಹೇವಿ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಜನರು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ - ಅಥವಾ ಜನರು.

ನಾವು ನಮ್ಮ ವಿಭಿನ್ನ ಹೋರಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಜಗತ್ತನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಭಾಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಮ್ಮ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಮತ್ತು ಪುಟ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಪೇನ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ನೀವು ಯಾರೆಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ನಿಮಗೆ ಒಂದು ವೇಳೆ, ನೀವು ಎಂದಿಗೂ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದ ಅಥವಾ ನೀವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಎಂದಿಗೂ ಯೋಚಿಸದಂತಹ ತಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ನೀವು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ಹೇಗೆ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲು ಯಾರು? ಗಾಯಕ್ಕೆ ನೀವು ಸುಳ್ಳು ಎಂದು ನಾನು ಯಾರು? ನಾನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಯೋಚಿಸುತ್ತೇನೆ, ನನ್ನ ಮಾನಸಿಕ ಆರೋಗ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಆಟಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಿ. ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಂದು ರೆಕಾರ್ಡ್-ಬಿರಿಯಿಂಗ್ ಸಮಯ ಅಥವಾ ಯಾವುದೋ ಒಂದು ಸಮಯ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೇವಲ ಮುದ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ, ನನ್ನ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತಿಪರ ವೃತ್ತಿಜೀವನ, ನನ್ನ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ನನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು, ನನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವ, ನನ್ನ ಕುಟುಂಬ, ತಿಳಿದಿದೆ - SO - >> ಶಕಾರಿ, ಅವರು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಜನರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.



ಇದು ಸರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ನನಗೆ ಹೇಳಿ. ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೊದಲು ಇದು ಕೆಲವು ದಿನಗಳು. ನಿಮ್ಮ ಜೈವಿಕ ತಾಯಿ ಮರೆತುಹೋಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ವರದಿಗಾರರು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಿದಾಗ ಅವರು ಅದನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಮರಿಜುವಾನಾವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ. ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಇನೊರೆಗಾನ್.

ಇದು ಒರೆಗಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ನಿಮ್ಮ ಕ್ರೀಡೆಯ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅವರು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಏನಾಯಿತು? ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುವುದು? >> ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆ, ಹೌದು, ಅದು ಮೈಜೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಯೋಜಿಸಿದ ಕಥೆ.

ನಾನು ಸಂದರ್ಶನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. II ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಶನವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟ್ರೇಂಜರ್‌ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕೇಳಲು, ನಾನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಟ್ರಿಗ್ಗರ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ನಿಖರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದು ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದೆ.

ಅವನು ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಆದರೆ ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ನನ್ನನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿ. ಮತ್ತು ಅದು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿದೆ - ನಾನು ಇಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನನ್ನ ಕನಸಿಗೆ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾನು ಹೊರಟಿದ್ದೇನೆ, ಹೊರಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಇಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಳಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿಗಳಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಗಾಯಗೊಂಡಿದೆ, ಮರೆತುಹೋಗಿದೆ, ನಾನು ತಿಳಿದಿರುವ ಕಾರಣ ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾರೆ. ಫೆಲ್ಡ್-ಡಾಪ್ನಲ್ಲಿನ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಮತ್ತು ಫೆಲ್ಡ್-ಡಾಪ್ ಈಗ ನಿಮ್ಮ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಷಮಿಸಿ, ನಿಮ್ಮ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಆಟಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ರೇಸ್, 100 ಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅವಕಾಶವಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಥಿಯೋಲಿಂಪಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ರಿಲೇನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬಹುದು.

ನೀವು ಅದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಾ? ಈ ಕ್ಷಣವನ್ನು ನೀವು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಾ? >> ಈಗ ನಾನು ನನ್ನ ಸಮಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಗುಣಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ನಾನು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಏನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಈ ಆಶೀರ್ವಾದವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರೆ, ನಾನು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಕೃತಜ್ಞನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಆದರೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಈಗ ನನ್ನ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತೇನೆ. >> ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವು ಈಗ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರು ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ, ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸಿದವರು ಯಾರು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಅವರು ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿದ್ದಂತೆ ಪುಡಿಪುಡಿಯಾಗಬಹುದು.

ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಳಲು ನೀವು ಏನು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ? >> ನನ್ನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಹೇಳಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ದ್ವೇಷಿಸುವವರಿಗೆ ನಿಜ, ನಾನು ಸಹ ಕ್ಷಮಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ದಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ನಾನು ನನ್ನನ್ನೇ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತೇನೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೀತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ನಾನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುವುದು ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ಸಮಯ.

ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ - ಮತ್ತು ನನ್ನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾನು ತೊರೆದಿದ್ದರೆ, ಅಥವಾ ನಾನು ಇಂದು ಮತ್ತು ಈ ದಿನ ವಿತರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಮುಮಾನ್. ನಾವು ಜನರು. ನನ್ನ ಸಂದರ್ಶನಗಳು, ಯುವಕರೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ತೋಷಾಕಾರಿ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್, ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ - ರಾಚರ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ವಾಸ್ಮರಿಹುವಾನಾ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಓಹ್ ಎಂದು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನೀವು ತಿಳಿದಿರುವಂತಹ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನೀವು ಆರಿಸಿದರೆ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಬೇಡಿ, ನಾನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದದ್ದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರವಿರಲಿ. , ನಾನು ನೀನು, ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಅವರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದಂತಹ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಹೇಳುವ ಜನರು ಇರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಅವರನ್ನು ದ್ವೇಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನಾನು ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಮತ್ತು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ನಾನು ಅಕ್ಷರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅದು ನೀವು, ನಿಮ್ಮ ಪಾತ್ರ, ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೇಳಲು ಬಯಸಿದ್ದೀರಿ. ಆದರೆ ಕಥೆಯ ನನ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಹೇಳಲು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೇನೆ, ನನ್ನ ಕುಟುಂಬ, ನನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವ ಮತ್ತು ದ್ವೇಷ, ನಾನು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ನಾನು ಕ್ಷಮಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಾನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಇದು ತಿಳಿಯಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಇದು ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಆಟಗಳ ಕೊನೆಯ ಸಮಯ ಎಂದು ಹಕಾರಿ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್‌ನನ್ನು ಮೋಸಗೊಳಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಕೊನೆಯ ಸಮಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಯುಎಸ್‌ಡೊಯೆನ್ ಹಂಡ್ರೆಡ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಮೆಡಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮನೆ ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ನನಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ. >> ಶಾ'ಕರಿ, ಮಿ - ನನ್ನನ್ನು ಬಿಡುವ ಮೊದಲು, ನಾನು ಮಾತ್ರ ಯೋಚಿಸುತ್ತೇನೆ - ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಚಲಿಸಲು ಹೊಂದಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ.

ನಿಮ್ಮ ಕನಸು ನಿಜ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಗ್ರಾಂಡ್‌ಮಾಗೆ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಅಪ್ಪುಗೆಯನ್ನು ಬೀಸಿದ್ದೀರಿ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ. ನೀವು ತುಂಬಾ ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ನಿರ್ಧಾರ ಏನು ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಆದರೆ ನೀವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಾ? ಏನು? ಹೌದು. ಇದು ಕೇವಲ ಆಟವಾಗಿದೆ. ನಾನು 21.

ನಾನು ತುಂಬಾ ಯುವಕ. ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ನನ್ನನ್ನು ಅಳೆಯಲು ನನ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಟಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ನನ್ನನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನನಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರತಿಭೆಗಳಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲವೂ ಮೆನುಚರಲ್, ಯಾವುದೇ ಸ್ಟೀರಾಯ್ಡ್, ಅಥವಾ ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ. ಈ ಘಟನೆ ಮರಿಜುವಾನಾ ಬಗ್ಗೆ.

ನನ್ನ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಾದರೂ ನಾನು ಈ ಇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಬರುವ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಆಂಟಿ-ಡೋಪಿಂಗ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ನಾನು ಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಷಾಕಾರಿ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್, ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ನೀವು ಎ

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ಸಗಾನ್ ಇದ್ದಾರೆಯೇ?

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್- 'ಮತ್ತೊಂದು ವಿಪತ್ತು' ಕ್ಯಾಲೆಬ್ ಇವಾನ್ ಮತ್ತುಪೀಟರ್ ಸಗಾನ್ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಟಿಮ್ ಮೆರ್ಲಿಯರ್ ಗೆದ್ದಂತೆ ಅಳಿಸಿಹಾಕಲಾಯಿತು. ಜೆರೆಂಟ್ ಥಾಮಸ್, ಪ್ರಿಮೊಜ್ ರೊಗ್ಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲೆಬ್ ಇವಾನ್ ಅವರು ಹೊಡೆದವರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದಾರೆದಿಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಕ್2021 ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಾಟಕವನ್ನು ಎಸೆಯುವುದು ಮುಂದುವರೆಯಿತು.28. 2021.

ಕೆಲವರು ಏರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಇತರರು ಸಂತತಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಾಯುತ್ತಾರೆ. ದೇಹವು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಒಂದು ಅವಕಾಶ, ಆದರೆ ಮನಸ್ಸು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಮಯ. ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಪಾಯ-ರಿಟರ್ನ್ ಕುಶಲ.

ಆಲ್ಪೈನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅಂಚಿನಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಎಸೆಯಲು ವಿಭಜಿತ ಎರಡನೇ ವ್ಯಾಕುಲತೆ ಸಾಕು. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ನಾವು ವೃತ್ತಿಪರ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಮೂಲದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಬಳಸುವ ಕೆಲವು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ವೃತ್ತಿಪರ ರಸ್ತೆ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೂಲವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೌಶಲ್ಯವಾಗಿದೆ.

2015 ರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ಸಗಾನ್ ಅವರ ಸೂಪರ್-ಟಕ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ರೇಸ್ ಗೆಲ್ಲಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅವರಿಗೆ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅವನ ಮತ್ತು ಹಿಂಬಾಲಿಸುವವರ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಇಳಿಯುವ ಮುನ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಮನಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೊಡೆದಾಗ ಹೋಲಿಸಿ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಡೆಯದ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕ್ರಮ, ಆದರೆ ಅದು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಿತು. ಸೂಪರ್-ಟಕ್ ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಮೊದಲು ತಲೆಮಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಿಭಿನ್ನ ಶೈಲಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಕೊ ಪಂಟಾನಿ ಶೈಲಿಯಂತೆ ಸೃಜನಶೀಲವಾಗಿವೆ.

ಹೊಟ್ಟೆಯು ತಡಿ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿರುವಾಗ ಅವನು ತನ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಇಡುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮನವು ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾವೊಲೊ ಸಾವೊಲ್ಡೆಲ್ಲಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಯಾರೂ ಮಾಡಿಲ್ಲ, ಅವರು ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಯುವ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಅವರ ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಅವನ ಎದುರಾಳಿಗಳು ಅವನನ್ನು ಅಂತಿಮ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಏರಿದ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು ಅವರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅವರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರ ಗುಲಾಬಿ ಬಣ್ಣದ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಭವ್ಯ ಪ್ರವಾಸದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡರು ಎಂದು ಅವರು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಟ್ಟರು. ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಫ್ರೂಮ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟ ಹಂತದ ಗೆಲುವು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ ರೀತಿಗೆ. ಅವರ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಶೈಲಿಯು ಜನರ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಇತರ ಶೈಲಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರೆ ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯಬಹುದಿತ್ತು ಎಂದು ತಿಳಿದರೆ ನಿಮಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅವನ ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಅವನ ಹೃದಯ ಬಡಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟುಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದ 13 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರವು ಪೀಟರ್ ಸಗಾನ್ ಅವರ ಉನ್ನತ ಟ್ಯೂಬ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರೆ ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 2017 ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರ ಗುಂಪೊಂದು ತಲುಪಿದ ತೀರ್ಮಾನವಾಗಿತ್ತು.

ನೀವು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ತಿನ್ನಬೇಕು

ಅವರು ಗಾಳಿ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಚುವಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ರಿಸ್ ಫ್ರೂಮ್‌ನ ಸ್ಥಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ 9% ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬ್ಯಾಕ್-ಡೌನ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ 12% ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪಂಟಾನಿ ಇನ್ನೂ ವೇಗವಾಗಿ, 14% ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು.

ಸಗಾನ್ ಅವರ ಸೂಪರ್-ಟಕ್ ಅವರೆಲ್ಲರಲ್ಲೂ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ನಿಯಮಿತ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ 17% ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಕೇವಲ ಉನ್ನತ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಐದು ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಮತ್ತು 90 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುವು ಪಡೆಯಬೇಕು ಎಂದು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಅವರು ಸಲಹೆ ನೀಡುವ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಆದರೆ ಮೂರು ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಟ್ರಕ್ ಒಂದೇ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ: ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 2009 ರ 7 ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಬದಲಾವಣೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕ್ಯಾನ್ಸಲ್ಲರಾ ಇದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು. ಹಳದಿ ಜರ್ಸಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪಾರ್ಟಕಸ್ ಮುಖ್ಯ ಗುಂಪನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದಾಗ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಫಿಲ್ ಲಿಗೆಟ್: ಅವರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಎಂದರೆ ಇದು ಅವರು ದಿನನಿತ್ಯದ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದ್ದು ಅವರು ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಟೂರ್ ಡಿ ಮೈಲೋಟ್ ಜೌನೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಓಡುವಾಗ ಕಾರಿನ ಕೊಂಬುಗಳು ಬೀಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಬಹುದು. ಪೆಲೋಟಾನ್ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಗುಂಪಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಭಯಪಡಬೇಡಿ, ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಇಲ್ಲ, ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲ. ಪೆಲೊಟಾನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಅವನು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಫಿಲ್ ಲಿಗೆಟ್: ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ವೈದ್ಯರ ಕಾರು, ಓ ದೇವರೇ

ಪಾಲ್ ಶೆರ್ವೆನ್: ಕ್ಯಾನ್ಸಲ್ಲಾರಾ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲರ್ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ.

ಅವರ ಮೂಲೆಗೆ ಹಾಕುವ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ನೋಡುವುದು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ, ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಶಾರ್ಕ್ ನಿಬಾಲಿ ಸ್ಟೈಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಬೈಕು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಅವನು ಹೋದ ನಂತರ, ಕೆಲವೇ ಕೆಲವರು ಅವನನ್ನು ಹಿಡಿಯಬಹುದು.

ಲೊಂಬಾರ್ಡಿಯಾ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಂತಿಮ ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಲು ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ತಮ್ಮ ವಿರೋಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರರ್ಥಕವನ್ನು ತೆರೆದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹೇರ್‌ಪಿನ್ ತಿರುವು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಬೈಕ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವನು ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತಾನೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವರು ಮೂಲೆಗೆ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಅವನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನು ಮೂಲೆಯ ಹತ್ತಿರ ಬರುವವರೆಗೆ ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ, ಅವನು ತುದಿಯನ್ನು ತಲುಪಿ ಮತ್ತೆ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ, ಮುಂದಿನ ಮೂಲೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅವನು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಅವನ ಮುಂದೆ ಇರುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ಹೋಗಲು ಬಯಸುತ್ತಾನೆ, ರಸ್ತೆಯ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಈಗ ನೀವು ಬಹುಶಃ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ನಾವು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಸವಾರರು 'ಸೂಪರ್‌ಮ್ಯಾನ್' ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸುವವರೆಗೂ ಈ ಸವಾರರ ಗುಂಪು ಈ ಮೂಲದ ಮೇಲೆ ಒಂದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಗಾಳಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಸವಾರನು ತನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತನ್ನನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮೂಲದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವನಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪೆಡ್ಲಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಲಾಗದ ವೇಗ.

ನಾವು ಮೊದಲೇ ನೋಡಿದ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾಲಕನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ 24% ವೇಗವಾಗಿ ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬಹುದು. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಜನರು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕ್ಲಿಪ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಜನರು ಈ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುವಷ್ಟು, ಸೂಪರ್ ಟಕ್ ಯಾವಾಗಲೂ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ವೃತ್ತಿಪರರು ಈ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಯಾವುದೇ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದ ಯುವಜನರಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಬಹುದು, ಇದು ದುರಂತ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಕೆಲವರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಯುಸಿಐ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಸೂಪರ್-ಟಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು.

ಪೀಟರ್ ಸಾಗನ್ ಅವರ ನಿವ್ವಳ ಮೌಲ್ಯ ಏನು?

ಪೀಟರ್ ಸಗಾನ್ ನಿವ್ವಳ ಮೌಲ್ಯ:ಪೀಟರ್ ಸಗಾನ್ಸ್ಲೊವಾಕ್ ವೃತ್ತಿಪರ ರಸ್ತೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ರೇಸರ್ ಒಬ್ಬನಿವ್ವಳ$ 30 ಮಿಲಿಯನ್.

(ಬಲವಾದ ಸಂಗೀತ) - ನಾನು 2019 ಪ್ಯಾರಿಸ್-ರೂಬೈಕ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಹಸ್ಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ. ಮತ್ತು ನಾನು ನೋಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಪರ ಬೈಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಂಗೀತ) ಈಗ ನಾನು 'ನಾನು ತುಂಬಾ ಉತ್ಸುಕನಾಗಿದ್ದೇನೆ' ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪೀಟರ್ ಸಗಾನ್ ಅವರ ಬೈಕು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಂಬಾ ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸ್ಪೆಷಾಲಿಟಿ ರೂಬೈಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾನು ಅದನ್ನು ನೋಡಿದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ. ಈ ವಿಷಯ ಹೊರಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ, ಮೂಲ ರೂಬೈಕ್ಸ್ ಹಿಟ್ ಆಗಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನದ ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವಾಹ್, ಹೊಸ ರೂಬೈಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ರೂಬೈಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ತದನಂತರ ನಾನು ಈ ಬೈಕು ಪೀಟರ್ ಸಾಗನ್‌ಗೆ ಅನನ್ಯವಾಗಿಸುವ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇನೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಹೆಡ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಮೇಲೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಆಘಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಡಾಂಬರಿನಂತಹ ಒರಟು ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ.

ಅವರು ಅದನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರೂ, ಅದು ಈಗ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುಗಮವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಅದು ತುಂಬಾ ತಂಪಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲವೇ? ಹಿಂದಿನ ರೂಬೈಕ್ಸಿಯಿಂದ ಮುಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಯು ಟ್ಯೂಬ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಆಕಾರವೂ ಆಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇವು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ವಿಶೇಷ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಕೊಳವೆಗಳಂತೆ ಹೆಚ್ಚು.

ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವೆಂದು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಡೌನ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಇದೆ, ಇದು ಡಿ-ಆಕಾರದ, ಫ್ಲಾಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಡಿ-ಆಕಾರದ ಸೀಟ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಡಾಂಬರಿನಲ್ಲಿದ್ದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸೀಟ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಈಗ ಡಿ-ಆಕಾರದ ಪೋಸ್ಟ್ ನಾವು ಬಹಳಷ್ಟು ಬಿಎಂಸಿ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜೈಂಟ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದೆರಡು ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ಯಾರಿಸ್-ರೂಬೈಕ್ಸ್‌ನಂತಹ ಓಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಸೀಟ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಇದು ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ರೂಬೈಕ್ಸ್‌ಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಈ ಪಾಲಿಮರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ನೀವು ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು, ಇದು ಸೀಟ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಕುಶನ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರಿ, ಪ್ಯಾರಿಸ್-ರೂಬೈಕ್ಸ್ ವಿವರಗಳಂತಹ ಓಟಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯವಾದುದು ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಇದನ್ನು ಈಗ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಡೌನ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾಂಡದ ಕೆಳಗೆ ಗೊಂದಲಗೊಳ್ಳುವ ಬದಲು ನಾವು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೊಸ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. Sundara. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ರೂಬೈಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ರೂಬೈಕ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಇವು, ಆದರೆ ಇದು ಸಗಾನ್ ಅವರ ಬೈಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದರ ವಿಶೇಷತೆ ಏನು, ಅದು ಅವನಿಗೆ ಅನನ್ಯವಾದುದು ಯಾವುದು? ಇಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಬಣ್ಣದ ಕೆಲಸವಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಾವು ಪೀಟರ್ ಸಗಾನ್ ಅವರಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಇದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ಸಣ್ಣ ಲೋಹೀಯ ಪೀಟರ್ ಸಗಾನ್ ಲೋಗೊಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾದ ಚಿಕ್ಕ ಹೆಸರಿನ ಲೋಗೊ ಇದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಾಗನ್ಸ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.

ಚೈನ್ ಸ್ಟೇನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಿಗಳಿವೆ. ಅವರ ಮೂರು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಈ ಪುಟ್ಟ ಲೋಹೀಯ ರಿಬ್ಬನ್‌ಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ ರಿಚ್ಮಂಡ್, ದೋಹಾ ಮತ್ತು ಬರ್ಗೆನ್, ಅದು ತುಂಬಾ ಉದಾತ್ತವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಇದು ಪೀಟರ್ ಸಾಗನ್‌ಗೆ ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಬಣ್ಣದ ಕೆಲಸ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅತಿರಂಜಿತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. (ಸ್ತಬ್ಧ ಸಂಗೀತ) ಇದು ಸಗಾನ್ ಅವರ ರೂಬೈಕ್ಸ್ ಬೈಕು ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ, ಅದು ಅವರು ಉಳಿದ for ತುವಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಯಾವುದೇ ಬೈಕ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅವರು ಡುರಾ ಏಸ್ ಡಿ 2 ಅನ್ನು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಅವನ ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೂ ಒಂದೇ.

ಆದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಸೆಟ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನ ಸಾಮಾನ್ಯ 53/39 ಬದಲಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 53/44 ಇದೆ. ರೂಬೈಕ್ಸ್ ತುಂಬಾ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಓಟವಾಗಿದ್ದು, ಚಾಲಕರು 53 ರಿಂದ 44 ರ ಸಮೀಪ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. (ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಸಂಗೀತ) ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ 11/28 ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು.

ಚಕ್ರಗಳು ರೋವಲ್ 50 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಟೈರ್ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವುದು 30 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ವಿಶೇಷ ಎಸ್-ವರ್ಕ್ಸ್ ಟರ್ಬೊ ಕಾಟನ್ ಟೈರ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಇವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದಪ್ಪ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗಲವಾಗಿವೆ. ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಒತ್ತಡವು ಒದ್ದೆಯಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಒಣಗಿರಲಿ 4 1/2 ಮತ್ತು 6 ಬಾರ್ ದಿನದ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಆಘಾತದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ಬಯಸಿದರೆ ಅವರು ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೇರಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಸಹ ನನಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಗಾನ್ ಅವರ ಆಯ್ಕೆಯ ತಡಿ ತಜ್ಞ ರೋಮಿನ್ ಇವಿಒ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಲೇಬ್ಯಾಕ್ ಸೀಟ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ತಡಿ ಈಗಿನಿಂದಲೇ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುವಂತಹದ್ದು ಏಕೆಂದರೆ ತಡಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಹತೋಟಿ ಹೊಂದಿದೆ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಟರ್ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಇದು ಎರಡು ಬದಿಯ ಅಳತೆ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಡ್ರೈವ್ ರಹಿತ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಡ್ ಸಹ ಇದೆ. ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ತೋಳುಗಳು 172.5 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರುತ್ತವೆ.

ನಾನು ಡುರಾ-ಏಸ್ ಪೆಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಸಗಾನ್ ಉದ್ದವಾದ 4 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಯೂ-ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಅವನನ್ನು ಪೆಡಲ್ ನೋಡಿದಾಗ ಅವನ ಕಾಲುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಈಗ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಕಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದರ ಕಾಂಡ ಎಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಅದು 140 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎಸ್-ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಾಂಡವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ವಾಹೂ ಬೋಲ್ಟ್ಗಾಗಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಹೊರಗಿನ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ, ಒಳ್ಳೆಯದು. ಮತ್ತು ಅದು PRO ವೈಬ್ 42 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಬಾರ್ ಆಗಿದೆ.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಇದು ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಬಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಸಗಾನ್ ಈ season ತುವಿನಲ್ಲಿ ಏರೋ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಏರೋ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್, ಆದರೆ ರೂಬೈಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೌಂಡ್ ಬಾರ್‌ಗಾಗಿ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನನಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಈ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಕೊರತೆ.

ರೂಬೈಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಬಹಳಷ್ಟು ವಿಲಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಕ್ರೇಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್‌ಗಳು, ಡಬಲ್ ಸುತ್ತಿದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ, ನಾನು ಹಾಗೆ. ಆದರೆ ನಾನು ಅವನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ, ಇದು ಸುಪಕಾಜ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಟೇಪ್ ಮತ್ತು ಇದು ತುಂಬಾ ಜಿಗುಟಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಪೀಟರ್ ಸಾಗನ್ ಯಾವ ಗಾತ್ರದ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ನೀವು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಅಲ್ಲದೆ, ಇದು 56 ರಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನನ್ನಂತೆಯೇ ಇದೆ. (ಚಕ್ಕಲ್) ನಾನು ಮೂಲತಃ ಪೀಟರ್ ಸಗಾನ್, ಸರಿ? ಸರಿ, ಫ್ರೀವೀಲಿಂಗ್ ಧ್ವನಿ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮಾಡೋಣ. (ಚಕ್ರ ತಿರುವುಗಳು) ಸುಗಮ. (ಚಕ್ರ ತಿರುಗುತ್ತದೆ)) ಇದು ಜೋರಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಹಿಂದಿನ ರೂಬೈಕ್ಸ್‌ನ ಮತ್ತೊಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಥ್ರೂ-ಆಕ್ಸಲ್ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಕೊರತೆ. ಬದಲಾಗಿ, ಇದು ಇತರ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಲೀನರ್ ಫ್ರಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆಯಬಲ್ಲದು, ಮತ್ತು ನೀವು ನೋಡಿದಾಗ ಯಾವುದೇ ಲಿವರ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಅದು ಬೈಕ್‌ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಜನರು ವ್ಯಾಟ್ ಅಥವಾ ಎರಡು ತುಂಬಾ ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಥವಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯ ಬಾಕ್ಸ್ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.

ಸಗಾನ್ ಅವರ ಬೈಕು ಪೂರ್ಣ ರೇಸಿಂಗ್ ರೂಪದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು 7.91 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಈಗ ನನ್ನ ಬಳಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಇದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಗರಿ-ಬೆಳಕು ಹತ್ತುವ ಬೈಕು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ರೂಬೈಕ್ಸ್‌ಗೆ ಅದು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಅವರು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಬೈಕು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದು ಚಮ್ಮಡಿ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು, ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ. ಈಗ ನೀವು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಆನಂದಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ ದಯವಿಟ್ಟು ಅದನ್ನು ಥಂಬ್ಸ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಜಿಸಿಎನ್ ಚಾನೆಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಹೊಸ ಹೊಸ ಬೈಕು ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವೇನು ಎಂದು ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿ.

ನಾನು ಅದನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಭಾನುವಾರ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ? ಹೇಗಾದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ರೂಬೈಕ್ಸ್ಗಾಗಿ- ವಿಷಯಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಸಾಗ್ ಅವರ 44-ಹಲ್ಲಿನ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ದೂರ ಎಷ್ಟು?

ಈ ವರ್ಷ ಎಷ್ಟುಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್? ಒಟ್ಟುದೂರಓಟದ 3,414.4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಹಣದಲ್ಲಿ 2,121.6 ಮೈಲಿಗಳು.ಎರಡು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಈ ಸವಾರರ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿದರೆ, ನೀವು ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ್ದೀರಿ. ಅವರು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ಡ್ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಾರಗಳ ಓಟದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮಾರ್ಗದ ಈ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆಳವಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಉದ್ದ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಹಂತಗಳು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ಚಾಲಕರು ಹಂತಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಇತರರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕು. ಅದು ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅವು ಓಟದ ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರೂರ ಮತ್ತು ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬೈಕು ಪ್ರವಾಸವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕ್ರೀಡಾ ಪತ್ರಿಕೆ ಎಲ್. ಫಾರ್ ಸೇಲ್ ಕಾರಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಹತಾಶ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪತ್ರಿಕೆ ಹೆಣಗಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1903 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಪಾದಕ ಹೆನ್ರಿ ಡೆಸ್ಗ್ರೇಂಜಸ್ ದೇಶಾದ್ಯಂತ 19 ದಿನಗಳ 2,400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬೈಕು ಓಟವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು.

ಇದು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಎಂದರೆ ಎಲ್'ಆಟೊ ಇದನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಅವರು ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲಿನ ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. 1908 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್'ಆಟೊ ಮಾರಾಟವು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ.

1910 ರಲ್ಲಿ, ಡೆಸ್‌ಗ್ರೇಂಜ್‌ನ ಬರಹಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಅಲ್ಫೋನ್ಸ್ ಸ್ಟೈನ್ಸ್ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೊಸ ತಿರುವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು: ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲೆಟ್. ಇದು ಶಿಖರಕ್ಕೆ 1400 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದೊಂದಿಗೆ 19 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕ್ರೂರ ಆರೋಹಣವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂದು ನೋಡಲು, ಏರಲು ಸ್ಟೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ಕಾರಿಗೆ ಹಾರಿದನು.

ಅವನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನ ಕಾರು ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು, ಲಘೂಷ್ಣತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಸತ್ತುಹೋಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ಅವರು ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆ: ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲೆಟ್ ದಾಟಿದೆ. ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ.

ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲೆಟ್ 1910 ರಲ್ಲಿ ಟೂರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಆಕ್ಟೇವ್ ಲ್ಯಾಪೈಜ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಏರಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಆದರೆ ಅವರು ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರು ಶಿಖರವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹಂತಕರು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು.

ಆದರೆ ಅವರು ಇಡೀ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರತಿಮೆಯನ್ನು ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲೆಟ್ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಏರಿಕೆಗಳು ಟೂರ್ ಡಿಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ ಮಾರ್ಗವು 23 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 21 ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಇದು 30 ಪ್ರಮುಖ ಏರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಪ್ರವಾಸದ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿವೆ. ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲೆಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ, ಇದು 86 ನೇ ಬಾರಿಗೆ ಇದೆ. ಪ್ರವಾಸದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ಆತ್ಮಚಕ್ರ Vs ಪೆಲೋಟಾನ್

ಈ ಏರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರವಾಸವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ದ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಹಂತಗಳಾಗಿವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಪೆಲೋಟಾನ್ ಎಂಬ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸವಾರನ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತು ಸ್ಲಿಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಒಬ್ಬ ಚಾಲಕ ಇನ್ನೊಬ್ಬರ ಹಿಂದೆ ಇರುವಾಗ, ನೀವು ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಇದು ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಮುಂದೆ ಸವಾರರೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಅಳೆಯಲು, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಎಷ್ಟು ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬೇಕು. ಇಲ್ಲಿ ಪೆಲೋಟಾನ್‌ನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ, ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸವಾರ ಕನಿಷ್ಠ 300 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾನೆ.

ನಾನು ಹೇಗೆ ಭಾವಿಸಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಲು ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು 300 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾತ್ರ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ: ಚಾಲಕನು ಪೆಲೋಟಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರೆ, ಅವನು ಒಂದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಕೇವಲ 240 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ 240 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಈ ಇಬ್ಬರು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹಂತವನ್ನು ಮುಗಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಒಬ್ಬರು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ದಣಿದಿದ್ದಾರೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಪ್ರವಾಸದ ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ ಚಾಲಕರನ್ನು ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು. ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಈಗ ಕಠಿಣ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಅವರ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂಡದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಕಠಿಣ ಭಾಗವಾದ ಪರ್ವತಗಳಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿರಬೇಕು. ಪೆಲೋಟಾನ್ ಹತ್ತುವಿಕೆಗೆ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅದು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಗಿಂತ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಕಡಿಮೆ, ಇದು ಪೆಲೋಟಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಚಾಲಕನು ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2010 ರಲ್ಲಿ, ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಕ್ರಿಸ್ ಆಂಕರ್ ಸೊರೆನ್ಸೆನ್ ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲೆಟ್ ಏರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 'ಕ್ರಿಸ್ ಆಂಕರ್ ಸೊರೆನೆಸೆನ್ ಅವರ ಮುಖವನ್ನು ನೋಡಿ.

ಅವರು ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನೋವನ್ನು ಹರಡಿದರು. ನಾಯಕನಾಗಿ, ಅವರು ಇಡೀ ಗುಂಪಿನ ಗತಿಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. ಈ ಗ್ರಾಫ್ ಕೊನೆಯ ಏರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. '... ನೋವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವ ಕ್ರಿಸ್ ಆಂಕರ್ ಸೊರೆನ್ಸನ್ ಅವರ ಮುಖ.

ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಇದು ನಂಬಲಾಗದ 590 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. 'ಕ್ರಿಸ್ ಆಂಕರ್ ಸೊರೆನ್ಸನ್‌ರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಚಾಲನೆ, ಆದರೆ ಅವನು ಅದನ್ನು ಎಷ್ಟು ದಿನ ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು?' ಈಗ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಕ್ರಿಸ್ ಹಾರ್ನರ್ ಅವರನ್ನು ನೋಡಿ. ಸೊರೆನ್ಸನ್‌ಗಿಂತ ಹಿಂದೆ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಾನಗಳಿದ್ದರೂ, ಅವರ ಸಾಧನೆ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು.

ವೇಗವಾಗಿ ಸೊರೆನ್ಸನ್ ಏರಿತು, ಉಳಿದ ಪೆಲೋಟಾನ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ದುರ್ಬಲ ಸವಾರರು ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿದ್ದರಿಂದ ರಚನೆಯು ಒಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟೂರ್‌ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸವಾರರು ಮುಂದೆ ಸಾಗುವ ಸಲುವಾಗಿ ಡ್ರಾಫ್ಟಿಂಗ್‌ನಿಂದ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಇದು ಓಟದ ಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ.

ಆಂಡಿ ಷ್ಲೆಕ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಕಾಂಟಡಾರ್ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟುಹೋದನು. ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಇಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲಕರಂತೆ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ: ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್‌ನ ಆಂಡಿ ಷ್ಲೆಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್‌ನ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಕಾಂಟಡಾರ್, ಅವರು ದೀರ್ಘ ಫ್ಲಾಟ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಲೋಟಾನ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉರುಳಿದರು. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಗೆಲುವಿಗೆ ಹೊರಟಿದ್ದಾರೆ. ಕಳೆದ ಎಂಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ 400 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು.

ಹಳದಿ ಜರ್ಸಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಟಡಾರ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಎಂಟು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮುಂದಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡನೆಯದು ಶ್ಲೆಕ್, ಈ ಏರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ. 'ಆಂಡಿ ಶ್ಲೆಕ್ ಮನುಷ್ಯನಂತೆ ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ' ಇದು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಲೆಯೆತ್ತಿ ಹೋಯಿತು

ಶ್ಲೆಕ್ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಕೊಂಟಡಾರ್! ಶ್ಲೆಕ್ ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ! ಕಾಂಟಡಾರ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ! ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಷ್ಲೆಕ್ ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲೆಟ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಟಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಉಚ್ಚಾಟಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಅವನು ಅದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ, ಕಾಂಟಡಾರ್ ತನ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಗೆದ್ದನು.

ಈ ರೀತಿಯ ನಾಟಕವು ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಗವು ಏರಿಕೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೂರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಏರಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ವರ್ಷದ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ಏಳು ಏರಿಕೆಗಳಿವೆ.

ಓಟದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದ ನಂತರವೂ, ಸವಾರರು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 2,770 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾದ ಗಾಳಿಯು ಹತ್ತುವುದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈ ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಜೇತನು ಕೇವಲ ಪ್ರಬಲ ಸವಾರನಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ನೋವನ್ನು ಸಹಿಸಬಲ್ಲವನು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.

ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೀಮಂತ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಯಾರು?

ಕ್ರಿಸ್ ಫ್ರೂಮ್ (ಟೀಮ್ ಸ್ಕೈ)

ಅವರು ಸ್ಟಾರ್ ಕ್ರೀಡಾಪಟುವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೀಮಂತಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ತಂಡ.

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಸಂಬಳ ಸಿಗುತ್ತದೆ?

ವೇತನ ಪ್ರಮಾಣ

ಪ್ರೊ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸವಾರರುಮಾಡಿಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ, 200 26,200 ರಿಂದ 1 171,200 ವರೆಗೆ. ಸವಾರರು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆಪಡೆಯಿರಿಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹಂತದ ಹಿಂದೆಪಾವತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ. ಗಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಅನೇಕ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳುಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಗಿದೆಮಾಡಿಇದು ಯುಸಿಐ ವರ್ಲ್ಡ್ ಟೂರ್‌ಗೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ವೇತನ $ 2.35 ಮಿ.
29. 2020.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸವಾರರು ಪ್ರತಿದಿನ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ?

ಅದು 23 ಆಗಿದೆದಿನ2 ವಿಶ್ರಾಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ರೇಸ್ದಿನಗಳು. ಆದರೆ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿದಿನಗಳುಅವರು ಸುಮಾರು 1-6 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಓಡುತ್ತಾರೆಪ್ರತಿ ದಿನಕ್ಕೆಕೋರ್ಸ್ / ಜನಾಂಗದ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಉಳಿದದಿನಗಳುಅವರುಸವಾರಿಸಡಿಲವಾಗಿರಲು ಸುಮಾರು 3 ಗಂಟೆಗಳ.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಯಾವುದು?

ವೇಗವಾಗಿರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆವೇಗ: 63.1 ಎಮ್ಪಿಎಚ್

ದಿವೇಗವಾಗಿದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆವೇಗಅದರಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಕರ್ನಲ್ ಇಳಿಯುವಾಗ ಜರ್ಮನ್ ನಿಲ್ಸ್ ಪೊಲಿಟ್‌ನಿಂದ ಬಂದವರುನಿಂದಓಟದ 18 ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಗಳು.

ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಯಾರು?

ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಡ್ಡಿ ಮೆರ್ಕ್ಸ್ ದಿಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್. ದಿ ಕ್ಯಾನಿಬಲ್ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ವೃತ್ತಿಪರ ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರುಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ಬೇರೆಯವರಂತೆ ಮತ್ತು ಗೆಲ್ಲಲು ಇರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ.22.09.2017

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವೇ ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆಯೇ?

ಇಂದು, ಗಣ್ಯ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಕೇವಲ ತಿನ್ನುವೆಅವರ ಪ್ಯಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂಪ್ ಮಾಡಿಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಸಿ. ಯಾವಾಗ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳುಬಲವಂತವಾಗಿಅವರ ಪ್ಯಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂಪ್ ಮಾಡಿ. ವೃತ್ತಿಪರರು ತಮ್ಮ ದೇಹವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಾಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.07.21.2015

ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ?

2021 ಟೋಕಿಯೊ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು 2021 ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಂದು ವಾರ ಮುಂದೆ ತರಲಾಗಿದೆ. 2021 ಅಧಿಕೃತ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗ ನಕ್ಷೆ (ದೊಡ್ಡ ಪಿಡಿಎಫ್ ಆವೃತ್ತಿಗಾಗಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ) ಒಟ್ಟು ಸವಾರಿ ದೂರ: 3383 ಕಿ.ಮೀ.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಂತಗಳು ಎಲ್ಲಿವೆ?

ಒಟ್ಟು 39 ರಲ್ಲಿ 2021 ರ ಪ್ರವಾಸದ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ 10 ಹೊಸ ಹಂತದ ನಗರಗಳು ಅಥವಾ ಸೈಟ್‌ಗಳ ತಾಣಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ: ಬ್ರಿಟಾನಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡೆಪಾರ್ಟ್ ಆದ ಕೂಡಲೇ ಆರ್ಮೋರಿಕನ್ ಪರ್ವತಗಳು ಚೆಂಡನ್ನು ಉರುಳಿಸುತ್ತವೆ. ನಂತರ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ: ಮಾಸಿಫ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್, ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೈರಿನೀಸ್.

2021 ರಲ್ಲಿ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ?

2021 ಟೋಕಿಯೊ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು 2021 ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಂದು ವಾರ ಮುಂದೆ ತರಲಾಗಿದೆ. 2021 ಅಧಿಕೃತ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗ ನಕ್ಷೆ (ದೊಡ್ಡ ಪಿಡಿಎಫ್ ಆವೃತ್ತಿಗಾಗಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ) ಒಟ್ಟು ಸವಾರಿ ದೂರ: 3383 ಕಿ.ಮೀ ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಮೇ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ರೇಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪತನ - ಸಮಗ್ರ ಉಲ್ಲೇಖ

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 2021 ರಿಂದ ಹೊರಬಂದವರು ಯಾರು? ಟೋನಿ ಮಾರ್ಟಿನ್

ಪೀಟರ್ ಸಾಗನ್ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 2016 - ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 2016 ಗೆದ್ದವರು ಯಾರು? ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 2016 / ವಿಜೇತ

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಗೇರ್ - ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಸರಳ ಉತ್ತರಗಳು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗೇರುಗಳಿವೆಯೇ? ಸಾರಾಂಶ. ಇಂದಿನ ಪರ ರಸ್ತೆ ರೇಸರ್‌ಗಳಿಗೆ 10-20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಗೇರ್‌ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಗ್ರೂಪ್ಸೆಟ್‌ಗಳು ವಿಕಸನಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಗೇರ್ ಶ್ರೇಣಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2019.

ವರ್ಚುವಲ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ - ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರ

ವರ್ಚುವಲ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಎಂದರೇನು? ವರ್ಚುವಲ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈವೆಂಟ್ ಸಂಘಟಕ ಎಎಸ್ಒ ಮತ್ತು ವರ್ಚುವಲ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ w ್ವಿಫ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಚುವಲ್ ಈವೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ವೃತ್ತಿಪರ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಪರಸ್ಪರರ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಥಾಯಿ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಅದು ಅವರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. 2020.

ತಂಡ ಇನಿಯೊಸ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ - ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುವುದು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಇನಿಯೋಸ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಯಾರು ಇದ್ದಾರೆ? ಇನಿಯೋಸ್ ಗ್ರೆನೇಡಿಯರ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಎಂಟು-ರೈಡರ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ತಂಡವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ತಂಡದ ನಾಯಕರನ್ನು ಹೆಸರಿಸದೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜೆರೈಂಟ್ ಥಾಮಸ್, ರಿಚರ್ಡ್ ಕ್ಯಾರಪಾಜ್, ರಿಚೀ ಪೋರ್ಟೆ ಮತ್ತು ಟಾವೊ ಜಿಯೋಗೆಗನ್ ಹಾರ್ಟ್ ಎಲ್ಲರೂ ದೃ confirmed ೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ, ಲ್ಯೂಕ್ ರೋವ್, ಡೈಲನ್ ವ್ಯಾನ್ ಬಾರ್ಲೆ, ಜೊನಾಥನ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊವಿಜೊ ಮತ್ತು ಮಿಚಾ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ? ಕ್ವಾಟ್ಕೊವ್ಸ್ಕಿ .18. 2021.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಬೈಕ್ ತೂಕ - ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು

ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಅವರ ಬೈಕ್‌ನ ತೂಕ ಎಷ್ಟು? 5500 ಫ್ರೇಮ್ ಇನ್ನೂ ಆಧುನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿತ್ತು, ಇದರ ತೂಕ ಸುಮಾರು 3.85 ಪೌಂಡ್. 2000 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಎರಡನೇ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ 5500 ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಜೊತೆಗೆ ಪರ್ವತ ಹಂತಗಳಿಗಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ 2.75 ಪೌಂಡ್ ಟ್ರೆಕ್ 5900 ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.