ಮುಖ್ಯ > ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ > ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ - ಸಮಗ್ರ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಯಾವಾಗ ಕಡ್ಡಾಯವಾಯಿತು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ - ಸಮಗ್ರ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಯಾವಾಗ ಕಡ್ಡಾಯವಾಯಿತು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸವಾರರು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಬೇಕೇ?

ರಕ್ಷಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ,ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಯುಸಿಐ ಅನುಮೋದಿತ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಎಲ್ಲವೂಸವಾರರುನಲ್ಲಿಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಇವೆಧರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆಒಂದು.3. 2021.



ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ season ತುವಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸವಾರರು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಬೆಲೆಗಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಾದ್ಯಂತ 21 ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರತಿದಿನ ಮೂರು ವಾರಗಳ ವಿವಿಧ ವಿಜೇತರನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣದ ಜರ್ಸಿಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅದನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತೇವೆ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾಸ್ಟ್‌ಗೆ ಈ ಹರಿಕಾರರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸ ಯಾವುದು? ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೂರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬೈಕು ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು? ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೂರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ 21 ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಈಗ ಪ್ರತಿ ಹಂತವು ಸಮಯ ಮೀರಿದೆ, ಓಟದ ನಾಯಕ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜೇತರನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಒಟ್ಟು ರೋಲಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಈಗ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣ ಅಥವಾ ಜಿಕಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಮೊದಲಿಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರವಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ದಿನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಸವಾರರು ಹೊರಗೆ ಹೋಗಿ ತಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಚಾಲಕರು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರು ಈ ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಮುಂಬರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಓಡಬಹುದು ಓಟವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ರೋಮಾಂಚನಗೊಳಿಸುವ ದಿನಗಳು.

ಈ ಪ್ರವಾಸವು 1903 ರಿಂದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಏಕೈಕ ಅಡೆತಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, 2020 ರ ರೇಸ್ 107 ನೆರೆಯ ದೇಶವಾದ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಇತರೆಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಈಗ ಓಟದ ಮೊದಲ ಹಂತಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತವೆ ಆ ದೇಶ, ಆದರೆ ನಂತರ ಅವರು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಪಾರ್ಟಾಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಹೊರಟರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಹಂತಗಳು ಐದು ವಿಭಿನ್ನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮೊದಲ ಫ್ಲಾಟ್ ಹಂತಗಳು ಈ ಹಂತಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇವುಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರಾಮಾಂತರದಾದ್ಯಂತ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಸರಿಸಿ, ಈಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾವು ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯುವ ತಜ್ಞರಿಂದ ಗೆಲ್ಲುತ್ತೇವೆ, ಅವರು ಗಂಟೆಗೆ 70 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಅತಿ ವೇಗದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯತ್ತ ಓಡಿದಾಗ, ನಂತರ ನಾವು ಪರ್ವತ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ , ಈಗ ಪ್ರವಾಸದ ಪರ್ವತ ಹಂತಗಳು ಓಟದ ಮುಖ್ಯ ಘಟನೆ ಮತ್ತು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ವೀಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ರೇಸರ್ಗಳ ಭಾಗವಾಗಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಈ ಹಂತಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೈರಿನೀಸ್ ನಡುವೆ ಹರಡಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಂತಗಳು ಮೂರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಮೀಟರ್ ಪರ್ವತಾರೋಹಣವನ್ನು ನೀವು ಶಿಖರದ ಆಗಮನದಂತೆ ದೈತ್ಯ ಪರ್ವತ ಶಿಖರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೊಡ್ಡ ಹಗ್ಗದ ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಹಗ್ಗದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಈ ಹಂತಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಹಳ ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿ ಮತ್ತು ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ಟೂರ್ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಬಯಸಿದರೆ ನೀವು ಉತ್ತಮ ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಗಡಿಯಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಓಡುವುದು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಒಂದು ಸಮಯದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕನು ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ , ಸವಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ವಿಶೇಷ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಬೈಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಸೂಪರ್-ಫ್ಲಾಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಪ್ರದೇಶಗಳವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ನಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಬೆಟ್ಟ ಹತ್ತುವುದು ಸಹ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಿಲುವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ತಂಡದ ಸಮಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಮಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳಂತೆಯೇ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಇಡೀ ತಂಡವು ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಈಗ ಈಗ ಪ್ರತಿ ತಂಡವು ಉರುಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ದೊಡ್ಡ ವಿ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷಿಗಳು ವಲಸೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು imagine ಹಿಸಿ, ಇದು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಮತ್ತು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚು.

ಈಗ ಇಡೀ ತಂಡವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸಮಯವನ್ನು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಐದನೇ ಚಾಲಕ, ಆದರೆ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಟು ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಎಂಟು ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಮೈನಸ್ ಮೂರು, ಅದು ಐದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಕ್ಯಾಲ್ಲಾಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸುಡುತ್ತಿದ್ದೆವು, ಅವರು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯ ಹತ್ತಿರ ಹೋದರೆ ಅವರು ಆಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ತಂಡದ ಉಳಿದವರು ಅವರಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು, ಈ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ತಂಡವನ್ನು ತ್ಯಾಗಮಾಡಲು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ನಾಯಕ, ಈಗ ತಂಡದ ಸಮಯ ಪ್ರಯೋಗ, ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ಯಂತ್ರವು ಇತರ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದೆ, ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜೇತ ಏಕೈಕ ಸವಾರ ಕಡಿಮೆ ಮೊತ್ತದೊಂದಿಗೆ 1975 ರಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಾಂಪ್ಸ್-ಎಲಿಸೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ 21 ನೇ ಹಂತದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬೃಹತ್ ಸವಾರರ ಗುಂಪು ಪೆಲೋಟಾನ್ ಥೆಪೆಲೋಟೋನಿಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಚಾಲಕರ 22 ತಂಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 176 ಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು.



ಪ್ರತಿ ತಂಡವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸವಾರರಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅವರು ಪ್ರತಿವರ್ಷ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟಾರ್‌ಗಳು ಯಾರು. ವೈಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಪರ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಸೂಪರ್ಬಿಗ್ ತಂಡಗಳು ಆ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಖಂಡದ ಪರ ತಂಡಗಳಾಗಿರಲು ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು season ತುವಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಓಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು, ಬಿಗ್ವರ್ಲ್ಡ್ ಟೂರ್ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ season ತುವಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರತಿಭಾನ್ವಿತ ಸ್ಕೌಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಪರ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲು ಒಡೆದ ಓಟವನ್ನು ಅನಿಮೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು, ಈಗ ತಂಡಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಂಡದ ನಾಯಕ ತಂಡಗಳಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಚಾಲಕರ ಸುತ್ತಲೂ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಒಟ್ಟಾರೆ ವರ್ಗೀಕರಣ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯನ್ನು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಗೆಲ್ಲುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿದ ಡಿಗಳ ನಾಯಕ ತಂಡಗಳು ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಅಕ್ಷರಶಃ ಸೇವಕರು ಈಗ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ನಾಯಕರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನೇರವಾಗಿ ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತಾರೆ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಾಯಕತ್ವದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಂಡವು ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಟೊರೆಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಜನರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗುಂಪಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ನಾಯಕನನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಾಯಕನ ಶಕ್ತಿ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು. ಸ್ಥಳೀಯರು ಸಹ ಆಹಾರವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು, ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು, ತಮ್ಮ ನಾಯಕರಿಗೆ ಬಟ್ಟೆಯ ಬಾಟಲಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ತಂಡದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾರೆ, ಅವರ ನಾಯಕನಿಗೆ ಸಹ ಒಂದು ಇರಬೇಕು ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ನಿಮಗೆ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡಿ, ಅಕ್ಷರಶಃ ನೀಡಿ ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಒಬ್ಬ ವಿಜೇತರು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಟೂರ್ ಒಟ್ಟು ಒಬ್ಬನೇ ಚಾಲಕನನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಗೆಲುವುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರ ನಿಷ್ಪಾಪ ತಂಡದ ಕೆಲಸದಿಂದಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಯಾರೂ ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಇದು ಹಳೆಯ ಗಾದೆ ತಂಡದ ಕೆಲಸವು ಕನಸನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಪ್ರವಾಸವು ಸುಂದರವಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಕೆಲಿಡೋಸ್ಕೋಪ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಉರುಳುತ್ತದೆ, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಲೋಗೊಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಹದಿಹರೆಯದ ಜೆರ್ಸಿಗಳ ಮಿಶ್ರಣ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಮಾದರಿಗಳು ದಪ್ಪ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಮ್ಮ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಂಡದ ಜರ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಈಗ ನೋಡಿ ನೀವು ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲೀಡ್‌ಗೆ ನೀಡಲಾಗುವ ನಾಲ್ಕು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಮುಖ ಜರ್ಸಿಗಳನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು. ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಹಳದಿ ಜರ್ಸಿ ಲೆ ಮಾಯೊ ಜೀನ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸವಾರರ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಜರ್ಸಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದುವರೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ, ಜರ್ಸಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಆಟೋಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಈಗ ಮುದ್ರಿಸಲಾದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಳದಿ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವರು 21 ನೇ ಹಂತದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಗೆಳೆಯರಿಂದ ಮತ್ತು ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಂದ ಜೀವಮಾನದ ಗೌರವವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 500,000 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಬಹುಮಾನದೊಂದಿಗೆ ವೈಟ್ ಲೆ ಮೈಲಿ ಬ್ಲಾಕ್ ಜರ್ಸಿ ವೈಟ್ ಜರ್ಸಿ ಓಟದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯುವ ಚಾಲಕನನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 25 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಚಾಲಕ.

ಆಯಾ ರೇಸಿಂಗ್ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಜನವರಿ ಮೊದಲನೆಯದು 'ಹಳದಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಜರ್ಸಿಯಾಗಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಈಗ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ನಂತರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಯುವ ಚಾಲಕರು ಪ್ರವಾಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯುವ ಚಾಲಕ 20,000 ಯುರೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಲುಮಾಯೊ ವರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಸಿರು ಜರ್ಸಿ ಇಡೀ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ಜರ್ಸಿ ಆಗಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಮೊದಲ ಸವಾರನಿಗೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅಂಕಗಳು ದಿನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಈ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಹಂತ, ಪ್ರತಿ ದಿನದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯ ಮೊದಲು ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಜನಾಂಗಗಳು ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಫಿನಿಶ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಂಕಗಳು ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕ ಹಸಿರು ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಈಗ ಈ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ ಅಥವಾ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಓಟಗಾರ ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ ಅವನು ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಅವನು ಗೆಲ್ಲದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಅಗ್ರ 15 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನವರಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಾನೆ. ನಿಮಗೆ ಗೆಲುವಿನ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನೀವು ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಹಸಿರು ಜರ್ಸಿಯ ಬೆಲೆ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳು, ಚುಕ್ಕೆಗಳ ಜರ್ಸಿ ಲಾ ಮೊಯಿ ಪೋಯರಸ್ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಸವಾರರು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಲುಪಲು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನ ಶಿಖರದ ಮಧ್ಯಂತರ ಹಂತಗಳ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬಿಂದುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಆರೋಹಣದ ಶ್ರೇಣೀಕರಣವು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರ್ವತ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕ ಚುಕ್ಕೆಗಳ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 25,000 ಯುರೋಗಳನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಾನೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಂಡದ ಆಟಗಾರರ ಹಿಂದೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಕೋರ್ಸ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಗಾಳಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅವರು ವಿಷಾದಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಕೊನೆಯ ನೂರು ಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಪೆಲೋಟಾನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಡಗಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಆಟಗಾರರ ಹಿಂದೆ ಒಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ವಿಜಯವನ್ನು ಮುರಿಯಲು ದೊಡ್ಡ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಗುರಿಯತ್ತ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಾರೆ , ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್‌ಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವು ಅತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.

ಓಟಗಾರನಾಗಿರುವುದು ಬಹಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೆಲಸವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರವಾಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ವಿವರಣೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜೇತರ ಹಿಂದೆ ಗಂಟೆಗಳಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ನೀವು ಪ್ರವಾಸದ ಪರ್ವತ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿರಬಹುದು ಆದರೆ ಶುದ್ಧ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ತಜ್ಞರು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾರೆ ಈ ಸವಾರರು ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ವೇಗವಾಗಿ ಹತ್ತುವವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ಗೆಲ್ಲುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಆದರೆ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಜರ್ಸಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಇಲ್ಲದ ಆರೋಹಿಗಳು ಸಹ ಇದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಶೃಂಗಸಭೆಯ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಶುದ್ಧ ಗುರಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈಗ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಬಯಸುವ ಸವಾರನು ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಏರಲು ಸಮರ್ಥನಾಗಿರಬೇಕು, ಹಾಗೆಯೇ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಲೀಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಅಂತರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ ಸ್ಟೇಜ್ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವನ್ನು ಎರಡು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೂರು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂಡದ ನಾಯಕರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೆಲುವು ಉತ್ತಮ ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಶಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 30 ನಿಮಿಷದಿಂದ ಒಂದು ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿರಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಗವು ಎಜಿಸಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅವರು ಸಮಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಹತ್ತುವುದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಮಯದ ವಿಚಾರಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಮೊದಲ ಮೂರು ಸವಾರರಿಗೆ ದೈನಂದಿನ ಸಮಯದ ಬೋನಸ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಸಮಯದ ವಿಚಾರಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಮುಕ್ತಾಯದ ಲಿ ಮೊದಲ, ಎರಡನೆಯ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಆರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮಹಿಳಾ ಪ್ರವಾಸ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮಹಿಳಾ ಪೆಲೋಟೊನ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮೂರು ವಾರಗಳ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ ಗಿರೊರೊಸಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು 10 ದಿನಗಳ ಹಂತದ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿಸುವ ಕಂಪನಿ ಟೂರ್ ಡಿಫ್ರೆನ್ಸ್ ಲೆ ಟೂರ್ ಡಿಫ್ರೆನ್ಸ ಮಹಿಳಾ ಒಂದು ದಿನದ ಓಟದ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪುರುಷರ ಓಟದ ಹಂತವಾಗಿ ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ.



ಇದು ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಚಾಂಪ್ಸ್-ಎಲಿಸೀಸ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಕೋರ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಹಿಳೆಯರ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನ ಮುಖವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್‌ಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾದ ಸಮಾನ ಕ್ರೀಡೆಯತ್ತ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಇದು ನಂಬಲಾಗದ ವಿಷಯ ಎಂದು ಇದನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಜೀವನಕ್ಕೆ ಬರಲು ಸರಿ ನನಗೆ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ನಾನು ಜಿಸಿಎನ್ ರೇಸ್ ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ನೋಡಲು ನಮ್ಮ ನೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ನೋಡಬಹುದು ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಪಕ್ಷಪಾತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಆದರೆ ಪ್ರವಾಸದ ಹೊರತಾಗಿ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಶ್ರೇಷ್ಠರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ವರ್ಷದುದ್ದಕ್ಕೂ ರೇಸ್, ಆದರೆ ಜಿಸಿಎನ್ ಹೊಸದಾಗಿದೆ? ರೇಸ್ ಪಾಸ್ ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸ್ಟೇಜ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು, ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಲಿಸ್ಟ್, ರೇಸ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ ನಂತರದ ದೈನಂದಿನ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಉತ್ತಮ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಿಮಗೆ ಅನುಭವಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಾಗಲಿ ಅಥವಾ ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮತಾಂಧ ಬೈಕು ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸೆಥೆ ಬಿಗ್ ಶೋ ಮುಖ್ಯ ಘಟನೆಯನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ ಪ್ರವಾಸವು ನೀವು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರೆ ಮೊದಲು ಬೈಕು ರೇಸ್ ಗಳನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಪ್ರವಾಸವು ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ ಈ ಲೇಖನ, ನಮಗೆ ಉಸಿರಾಟವನ್ನು ನೀಡಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕುತೂಹಲ ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಅವರನ್ನು ರೋಮಾಂಚನಗೊಳಿಸಲು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ, ನೋಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ನಾವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ

ವೃತ್ತಿಪರ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗ ಕಡ್ಡಾಯವಾಯಿತು?

2003

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸವಾರರು ಡೈಪರ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ?

ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಾವು ರೂಪದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ದೊಡ್ಡ ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾದರಿ ಗುಂಪನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆವೃತ್ತಿಪರಪೆಲೋಟಾನ್, ಯಾರಿಗೆ ಯುಸಿಐ ಮಾಡಿದೆಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಡ್ಡಾಯಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಯಾವಾಗಲೂ ಲಾರೆಂಟ್ ಫಿಗ್ನಾನ್‌ರ ಅಗಸೆ ಬಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಮಾರಿಯೋ ಸಿಪೊಲ್ಲಿನಿಯವರ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಆಯಿಲರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಕ್ರೀಡೆಯ ವರ್ಣರಂಜಿತ ಕೋಯಿಫರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದರು.

ಹಿಮ ಬೈಸಿಕಲ್



ನೀವು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೊಸಬರಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಬೇಕಾಗಿರುವುದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನೀವು ಕೇವಲ ಉಪಯುಕ್ತ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈ ಲೇಖನವು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೂ ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಗೇರ್ ಆಗಿದೆ. ಅದು ಹೊರಗೆ ತೇವ ಮತ್ತು ಶೀತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬೆಚ್ಚಗಿರಲು ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅದು ಹೊರಗೆ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವಾಗ, ಈ ಥೋಂಗ್‌ನಂತಹ ಹಗುರವಾದ ತೂಕವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ತಂಪಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಡಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಅವು ಮತ್ತೊಂದು ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಪರಿಣಾಮದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಪದರವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಚರ್ಮವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಬಲ್ಲಷ್ಟು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ. ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ, ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕುಸಿದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ನನ್ನ ಬಳಿ ಇದೆ.- ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧಕರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೈಗವಸುಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾದ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ.

ಪತನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆ ಉದ್ದದ ಸವಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಆ ಬಿಸಿ ಸವಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅವು ನಿಮ್ಮ ಹಣೆಯಿಂದ ಬೆವರುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದೊಳಗೆ ಬಂದಾಗ. ತೆಳುವಾದ ಹೆಣೆದ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ ಅನೇಕ ಸವಾರರನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ನೀವು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಹವಾಮಾನ ನಿರೋಧಕ, ಗಾಳಿ ನಿರೋಧಕ, ಜಲನಿರೋಧಕ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಪಡೆದಾಗ, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಚಳಿಗಾಲದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಟೇಸ್ಟಿ. ಅದು ಇಲ್ಲದೆ, ನಾನು ಕಳೆದುಹೋಗಿದ್ದೇನೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಹಗುರವಾದ ಗಾಳಿ ನಿರೋಧಕ ಉಡುಪನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಳಿತವಾದಾಗ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದರೆ ಇವು ಅಮೂಲ್ಯ.

ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಓಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೆನ್ನಿನ ಕಿಸೆಯಲ್ಲಿ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಉತ್ತಮವಾದವುಗಳು ಉಸಿರಾಡುವಂತಹವು, ಆದರೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಜರ್ಸಿಯ ಕೆಳಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚೀಲದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಏನೂ ನಿಂತಿಲ್ಲ. - ಕುಡಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷವಾಗಿರಿ ಎಂಬುದು ಹಳೆಯ ಮಾತು.

ಮತ್ತು ಅದು ಬೈಕ್‌ಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಜಲೀಕರಣಗೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರೇರಣೆ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ರೋಗ ನಿರೋಧಕ ಶಕ್ತಿ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಕುಡಿಯುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಸವಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳು ನಿಮ್ಮ ದೇಹವು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ರೀಹೈಡ್ರೇಟ್ ಮಾಡಲು ನೀರು ನಿಖರವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದ್ರವವಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ದೇಹಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ ly ೇದ್ಯಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಟ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ, ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಜಲಸಂಚಯನದಂತಿದೆ, ಆದರೆ ದೇಹವು ದ್ರವಗಳಿಲ್ಲದೆ ಆಹಾರವಿಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಹೋಗಬಹುದು.

ಸರಿ, ನೀವು 90 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಗುರುತು, ಉತ್ತಮವಾದ ಕಡಿತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕೆಲಸ ಅಥವಾ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಬರಾಂಡ್ ಸಹ ಅಧಿವೇಶನದ. ಆದ್ದರಿಂದ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಗುರುತು ದಾಟಿ, ಪ್ರತಿ 20 ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಹಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಆ ಶ್ರಮವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಚಯಾಪಚಯ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸವಾರಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಇದು ಬಹುಮಾನವಾಗಿದೆ. - ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವಾಗ, ನೀವು ವಾಸಿಸುವ ಸ್ಥಳದ ಸುತ್ತಲೂ ಲೂಪ್ನಂತಹ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ನೀವು ದೂರವಿರಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ ಅಥವಾ ನೀವು ದಣಿದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಾಡದಿದ್ದಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಎಂಟು ಅಂಕಿಗಳೂ ಸಹ.

ಹಿಂತಿರುಗದೆ ಮನೆಯಿಂದ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರವಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದ್ದೇನೂ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದಂತೆ, ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಹಸವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು - ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮಗೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗ ಅದು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವುದು. ಗ್ರೇಡ್ ಬದಲಾದಾಗ ಬಹಳಷ್ಟು ಸವಾರರು ಸೆಳೆತ, ಆದರೆ ನೀವು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಆನಂದಿಸಿ.

ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನೀವು ಏರಲು ತುಂಬಾ ಸಮಯ ಕಳೆದಿದ್ದೀರಿ, ಆಗ ನೀವು ಕೆಳಗಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆನಂದಿಸಬಹುದು, ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ಕಿರುಚಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗಿ ಆನಂದಿಸಿ, ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವುದು ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ . ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಿಮ್ಮ ಗೇರುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ಇಷ್ಟಪಡದಿದ್ದರೆ ಅವು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಬೆಲೆಯಿರುತ್ತವೆ. ನಿಮ್ಮ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಠಿಣವಾಗಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಪರ್ವತಗಳಿಂದ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶ. - ನಿಮ್ಮ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಳೆಯದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದ್ದೊಂದು ಮಾತ್ರ ಇದೆ. ಹೌದು, ನಿಮ್ಮ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ನೀವು ತೊಳೆಯದಿದ್ದರೆ ಅದು ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಿಟ್ ದುರ್ವಾಸನೆ ಬೀರುತ್ತದೆ ಅಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಲೂ ಯಾರೂ ಓಡಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಕೈ ತೊಳೆಯುವ ನಂತರ ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತೊಳೆಯದಿದ್ದರೆ, ಫೋಮ್ ದೈತ್ಯಾಕಾರದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ನಾನು ನನ್ನ ಹವ್ಯಾಸಿ ದಿನಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿ ಯೋಚಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ನಾವು ಮಾಡಿದ ಕೆಲವು ಸ್ಟೇಜ್ ರೇಸ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದಾಗ ಅಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಬಹಳ ಭೀಕರವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ನಮ್ಮ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತೊಳೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಈ ಆರ್ದ್ರ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಚಾಲಕರು ಅಲೆದಾಡುವ ಮೊಣಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬೂಟುಗಳು ಮತ್ತು ಒಳ ಉಡುಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ರಾತ್ರಿ ಅವರು ಸಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೈ ತೊಳೆದ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಲಾಂಡ್ರಿಯಿಂದ ತೊಳೆಯಲಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದು. ಒಳ ಉಡುಪು ಧರಿಸಬೇಡಿ. ಕನಿಷ್ಠ ಬೈಕು ಕಿಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಅಂದರೆ.

ಆಧುನಿಕ ಬೈಕು ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಚರ್ಮವನ್ನು ಮನಬಂದಂತೆ ತಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ನಡುವೆ ಏನನ್ನೂ ಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅದು ಕೇವಲ ಚೇಫಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಬೆವರು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಒಳ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾ ವಿರೋಧಿ ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಬೈಕು ಕಿಟ್ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಬೈಕು ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಮಾಡದೆ ಸ್ವಚ್ ,, ಮೃದುವಾದ ಫಿನಿಶ್ ಹೊಂದಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಒಳ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಕ್ಲೋಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ, ನಮ್ಮ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸತ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿ.- ನೀವು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಮಗೆ ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತವೆನಿಸಿದರೆ ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಹೆಬ್ಬೆರಳು ನೀಡಿ .- ಹೌದು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೇಖನಗಳಿಗಾಗಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ನೀವು ಕೆಳಗೆ ಅಲ್ಲಿ.

ಹೀಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತಡೆಯುವುದು

ಡಚ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಏಕೆ ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ?

ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಅವರು ಹೇಳಿದರು,ಮಾಡಿಅಲ್ಲಧರಿಸುತ್ತಾರೆಒಳ ಉಡುಪುಗಳು ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬೆದರಿಸಬಹುದು. ತಡಿನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದಿನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೆಲವು ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಫ್ರಾನ್ಸ್ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ಗ್ರಾಮಾಂತರ, ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ತನಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ವೈನಂಟ್ಸ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.17. 2014.

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಇದು ವಾದವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುವ ಖಾತರಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನೇರವಾದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ ಬೈಕು ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆ ನನಗೆ ಇಲ್ಲ ನಾನು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಬೈಕ್‌ನಿಂದ ಬಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಇದು ಬಹುಶಃ ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪುರಾವೆಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಲು ಪಡೆಯಿರಿ, ಅವನು ಎಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ತಲೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಗಾಯವಾಗಿದ್ದ ವೈದ್ಯರಿಂದ ಕೇಳೋಣ.

ನಾನು ಅಮೆರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಟ್ರಕ್ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಕನ್ನಡಿ 70 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಲೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, ನನ್ನ ಬೈಕ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತು ಬೀದಿಗೆ ಬಡಿದಿದೆ, ಆದರೆ ನನಗೆ ಅದೃಷ್ಟವಿದ್ದರೆ ನಾನು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಿರುತ್ತೇನೆ ಅದು ನನಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕ್ಯಾನ್ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿ, ಆದರೆ ಈಗ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವೈದ್ಯರಿಂದ ಇದು ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೇಳೋಣ ಅದು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೂ - ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಿರುವುದು ಜನರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಪುರಾವೆ, ಮತ್ತು ಇದೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನ ಆರೋಗ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಆರೋಗ್ಯದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಅಗಾಧ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30 ದಶಲಕ್ಷ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗೆ ಒಂದು ಸಾವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜನರು ಭಾವಿಸುವಷ್ಟು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಲ್ಲ, ಅದು ಪ್ರತಿವರ್ಷ ಸುಮಾರು ನೂರು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, 'ಮೊದಲ ನಡಿಗೆ ಆದರೆ ಅದೇ ವರ್ಷ ಸತ್ತು 85,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಮೊದಲೇ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಜೀವನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಾಯಿಲೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ - ಹೃದ್ರೋಗ, ಮಧುಮೇಹ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ನಂತಹ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳು, ಮತ್ತು ಇವು ನಿಖರವಾಗಿ ಆ ರೋಗಗಳಾಗಿವೆ '. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಬಹುದು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ ಭಾಗವಾಗಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಜನರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಅವರು ಜಿಮ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾದ ವಿಷಯವಲ್ಲ - ಅವರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು - ಅವರು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಕಾಲಿಡುತ್ತಾರೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಪ್ರಮುಖ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಿದಾಗ ನಮ್ಮ ಸ್ವಭಾವದಲ್ಲಿ ದೃ an ವಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಇದನ್ನು ಅಪಾಯ ಪರಿಹಾರ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.

ಹೌದು ನಾವು ಲ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ನಾವು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನೋಡಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಅವರಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾವು ಜೂಜಿನ ಕಾರ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಿಧ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮಗೆ ನೀಡಲಾದ ಜನರು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಜೂಜಿನ ಕಾರ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂವೇದನಾಶೀಲತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬರಹಗಾರರು ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಭಯಾನಕವಾಗುತ್ತದೆ ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರು ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಈ ಬೈಕು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೀಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಿದಾಗ ಸರಾಸರಿ ದಟ್ಟಣೆಯು ಹತ್ತಿರ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇರುವುದು ಸುಲಭ ಎಂದು ನಮಗೆ ಎರಡು ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿವರಣೆಗಳಿವೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿ ಅಲ್ ರು ಇತರ ಎಲ್ಲ ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿವರಣೆಗಳಿಗೆ ಚಾಲಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೆಂದರೆ ಗ್ಲಾಮರ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ತಾನು ರಕ್ಷಿತನೆಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹಾಗಾದರೆ ದೇಶಗಳು ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಏನಾಯಿತು? ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಕೆನಡಾ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಎಂಬ ಮೂರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ - ಅವರ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಅವರು ಇದನ್ನು ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ. ಬೈಕು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಭಿಯಾನಗಳು ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದಾಗ ಅನೇಕ ಬೈಕು ತಜ್ಞರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿರಾಶೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಜೇನುಗೂಡು ಎಂದರೆ ನೀವು ಸ್ಟ್ರಾಪ್ ಹೊಂದಿರುವಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಬೈಕು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುವುದರ ಬಗ್ಗೆ. ಇದು ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಧರಿಸುವ ಮಕ್ಕಳು ಅಲ್ಲ ಹೆಂಗಸರು ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಆಕ್ಟಿವಿಸ್ಟ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ವಿಭಜಕ ವಿಷಯ, ನೀವು ಅಸಹಾಯಕರಾಗಿ ಭಾವಿಸುವ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಜನರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ನಾನು ಏನೂ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಸಂತನ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಇದು ಪರಿಸರ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅದು ನಾವು ಡಚ್ ಹೊಂದಿರುವವರು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಬೈಕು ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 40 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಯಾರೂ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ನೀವು ಮುಂದೆ ನೋಡಿದರೆ ಶಾರ್ಟ್‌ಕಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು.

ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾರಾದರೂ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರೆ, ನೋಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿ, ಇತರ ಲೇಖನಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಚಂದಾದಾರರಾಗಲು ಮರೆಯದಿರಿ

ಪರ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ?

ಬಹುಪಾಲುವೃತ್ತಿಪರ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳುಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಿ, ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆಹೆಲ್ಮೆಟ್ಓಟದ ಹತ್ತುವಿಕೆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತೂಕವು ಅವುಗಳನ್ನು ಅನಾನುಕೂಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳನ್ನು 5 ಮೇ 2003 ರಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, 2003 ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಜನಾಂಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸವಾರರು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಏಕೆ ಧರಿಸಲಿಲ್ಲ?

ಯುಸಿಐ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಬಯಸಲಾರಂಭಿಸಿತುಸವಾರರು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ100% ಸಮಯಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್2003 ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ನೈಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೆ ಕಿವಿಲೆವ್ ಸಾವಿನ ನಂತರ 2005 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆ,ಸವಾರರುಅವರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆಹೆಲ್ಮೆಟ್ಪರ್ವತದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಗಿದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದ ಕೊನೆಯ ಏರಿಕೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ.

ಟ್ರಯಥ್‌ಲೆಟ್‌ಗಳು ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೀ?

ಮೂತ್ರ ವಿಸರ್ಜನೆ. ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭವು ಹೆಚ್ಚಿನವರಿಗೆ ನರಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುತ್ತದೆಟ್ರಯಥ್‌ಲೆಟ್‌ಗಳು. ಅವರನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ರೇಸರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಳಜಿಯಿಲ್ಲ, ಕೆಲವರುಟ್ರಯಥ್‌ಲೆಟ್‌ಗಳುಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ತಮ್ಮನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆಬೈಕು, ನಂತರ ನೀರಿನ ಬಾಟಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತೊಳೆಯಿರಿ.

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವೇ ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆಯೇ?

ಇಂದು, ಗಣ್ಯ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಕೇವಲ ತಿನ್ನುವೆಅವರ ಪ್ಯಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂಪ್ ಮಾಡಿಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಸಿ. ಯಾವಾಗ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳುಬಲವಂತವಾಗಿಅವರ ಪ್ಯಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂಪ್ ಮಾಡಿ. ವೃತ್ತಿಪರರು ತಮ್ಮ ದೇಹವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಾಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.07.21.2015

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಏಕೆ ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ?

'ಬಟ್ಟೆಯಂತೆ,ಧರಿಸಿಗೆಹೆಲ್ಮೆಟ್ಸವಾರನ ಮೇಲೆ ಅದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಬಹುದುಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಹೆಚ್ಚು ರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಬೈಕು ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವೇ?

ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳುನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಲೆ ಗಾಯಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬುದ್ದಿವಂತ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಲ್ಲ. ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ್ದರೆ ಎಬೈಕುಇಲ್ಲದೆಹೆಲ್ಮೆಟ್, ನೀವು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದುಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗದರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಎಂದಿಗೂ ಇಲ್ಲದೆ ಏಕೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಾರದು ಎಂದು ಅವರು ನಿಮಗೆ ದೀರ್ಘವಾಗಿ ತಿಳಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾವಾಗ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು?

ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2003 ರಲ್ಲಿ ದೃ were ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ ನಿಯಮವು ಸಡಿಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರ್ವತ-ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುವುದು ಈಗ ಪೆಲೋಟಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರ್ವತ್ರ.

ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಯಾವಾಗ ಕಡ್ಡಾಯವಾಯಿತು?

ಅನೇಕ ಸವಾರರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಬಳಕೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೂ, ಯುಸಿಐ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಬೇಕೆಂಬ ನಿಯಮಗಳನ್ನು 2003 ರ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಕಿವಿಲೆವ್ ಸಾವಿನ ಎಂಟು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2003 ರಲ್ಲಿ ದೃ med ಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಯಾರು?

ಗ್ರೆಗ್ ಲೆಮಂಡ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಮಯ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಹಿಂದಿನಿಂದ ಬಂದರು. ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಆಕಾರಗಳು ಅಂದಿನಿಂದಲೂ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಮೂಲತಃ ಫ್ಯಾಷನ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿ, ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ನ ಏರೋ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾರರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಪಲ್ ಸೈಡರ್ ವಿನೆಗರ್ ಡಿಯೋಡರೆಂಟ್ ಆಗಿ

ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪತನ - ಸಮಗ್ರ ಉಲ್ಲೇಖ

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 2021 ರಿಂದ ಹೊರಬಂದವರು ಯಾರು? ಟೋನಿ ಮಾರ್ಟಿನ್

ಪೀಟರ್ ಸಾಗನ್ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 2016 - ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 2016 ಗೆದ್ದವರು ಯಾರು? ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 2016 / ವಿಜೇತ

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಗೇರ್ - ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಸರಳ ಉತ್ತರಗಳು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗೇರುಗಳಿವೆಯೇ? ಸಾರಾಂಶ. ಇಂದಿನ ಪರ ರಸ್ತೆ ರೇಸರ್‌ಗಳಿಗೆ 10-20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಗೇರ್‌ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಗ್ರೂಪ್ಸೆಟ್‌ಗಳು ವಿಕಸನಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಗೇರ್ ಶ್ರೇಣಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2019.

ವರ್ಚುವಲ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ - ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರ

ವರ್ಚುವಲ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಎಂದರೇನು? ವರ್ಚುವಲ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈವೆಂಟ್ ಸಂಘಟಕ ಎಎಸ್ಒ ಮತ್ತು ವರ್ಚುವಲ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ w ್ವಿಫ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಚುವಲ್ ಈವೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ವೃತ್ತಿಪರ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಪರಸ್ಪರರ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಥಾಯಿ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಅದು ಅವರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. 2020.

ತಂಡ ಇನಿಯೊಸ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ - ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುವುದು

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಇನಿಯೋಸ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಯಾರು ಇದ್ದಾರೆ? ಇನಿಯೋಸ್ ಗ್ರೆನೇಡಿಯರ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಎಂಟು-ರೈಡರ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ತಂಡವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ತಂಡದ ನಾಯಕರನ್ನು ಹೆಸರಿಸದೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜೆರೈಂಟ್ ಥಾಮಸ್, ರಿಚರ್ಡ್ ಕ್ಯಾರಪಾಜ್, ರಿಚೀ ಪೋರ್ಟೆ ಮತ್ತು ಟಾವೊ ಜಿಯೋಗೆಗನ್ ಹಾರ್ಟ್ ಎಲ್ಲರೂ ದೃ confirmed ೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ, ಲ್ಯೂಕ್ ರೋವ್, ಡೈಲನ್ ವ್ಯಾನ್ ಬಾರ್ಲೆ, ಜೊನಾಥನ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊವಿಜೊ ಮತ್ತು ಮಿಚಾ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ? ಕ್ವಾಟ್ಕೊವ್ಸ್ಕಿ .18. 2021.

ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಬೈಕ್ ತೂಕ - ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು

ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಅವರ ಬೈಕ್‌ನ ತೂಕ ಎಷ್ಟು? 5500 ಫ್ರೇಮ್ ಇನ್ನೂ ಆಧುನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿತ್ತು, ಇದರ ತೂಕ ಸುಮಾರು 3.85 ಪೌಂಡ್. 2000 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಎರಡನೇ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ 5500 ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಜೊತೆಗೆ ಪರ್ವತ ಹಂತಗಳಿಗಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ 2.75 ಪೌಂಡ್ ಟ್ರೆಕ್ 5900 ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.